正观快评：地铁寄存柜试点到普及，需从新颖变成熟

目前，全上海在12座地铁站内设置了24个寄存柜，分布在上海火车站、人民广场、南京东路等重要站点。一周多运行下来，寄存柜出现了明显的供不应求状况。不少游客希望，地铁站便民寄存服务后续能进一步扩容，方便更多有需要的人，“可以稍微收一点费，其实我觉得没关系。”

8小时内免费寄存行李，首次试点就火爆到“一柜难求”，可以说，地铁寄存柜的出现既精准对接了人们的出行刚需，让大家得以解放双手、轻松出行，也在提高游玩质量和体验、提升城市公共服务能力方面发挥了积极作用。

当然，地铁寄存柜从试点走向普及，还需经历一个由“新颖”到“成熟”的发展过程。未来，要想实现寄存柜的广泛应用，还需攻克诸多难题。例如，寄存柜运营涉及经济成本，若考虑收费，那么该如何制定合理的计费标准？如何确保行李安全与寄存时效？在旅游淡季，如何避免柜子闲置导致的资源浪费？寄存友好度的提高，仍有一段路要走。

我们有理由期待寄存服务能进一步扩容提质，进一步增加寄存柜数量、优化布局，真正实现便民惠民的初衷，让每一个需要帮助的人都能感受到城市的诚意和关怀。通过增加寄存柜数量、优化布局，真正践行便民惠民的初衷，让每一位需要帮助的人都能感受到城市的诚意与关怀。

值得一提的是，除上海之外，北京、成都、南昌等多个城市也在积极探索，通过在景区、商圈、交通站点等增设自助寄存柜，扩大服务覆盖面，帮助游客消除“最后一公里”的出行焦虑。特别是杭州，创新推出了“行李跟人走”服务，将寄存保管与物流托运相结合，打造了“寄存+动态多场景托运”的全新模式，让行李从静态的负担转变为动态的工具。这些举措无不体现了城市为游客减负、为文旅加分的温度与智慧。把游客的烦恼当作自己的烦恼，我们恰恰需要这样的换位思考。

同时，还应该认识到，寄存柜的供不应求从侧面反映出，仅靠公共服务来承接压力是不够的。“行李焦虑”背后隐藏着巨大的市场需求，这值得更多社会力量去发掘，以提高效率、降低成本、激活资源，实现多方共赢。这不仅仅是一项简单的服务改进，更是城市文明进步的一个重要标志。

让每一个在城市中穿梭的人，都能享受到省心、贴心的服务，这是我们共同的期待和愿景。期待更多地方从需求出发，从细节入手，不断提升城市治理水平，推动城市美好发展。

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