fr. 新航道 | 用龙头思维解析趋势龙头大众交通

但“错过”了第一次，从识别主力行为角度，还有第二个机会点。

7/11日，无人驾驶题材在二日强化后，并没有明显地减弱或出现大分歧，竞价时仍然双一字板领涨。这也超出了常规的题材强度，那么大众交通的一进二仍然是不错的机会。
7/12日，大众交通上板后破板，尾盘没有回封，从技术角度，对于第一和第二次机会是出货的时点。
此时，虽然知道这个题材仍在持续发酵，但对于大众交通个股还不能断定它能走强趋势。关键的判断节点就在 7/15日

7/15日

连板的题材热度稍有所调整，但二个一字板继续晋级，另外创业板的豪恩汽电直接一字开，接力天迈科技。而我们的大众交通，没有被归到调整队列，而是竞价高开，开盘急上，在题材个股中涨幅最前排，由此基本奠定了走趋势向上的基调和路线。

二、龙头战法思维角度

7/15日，从分时上看，又是冲高上板破板回落，但与12日相似地是，没有大幅回落，甚至出现收阴的情况，而是一直围绕分时均线在高位小幅度横盘，这表明主力资金仍在其中控盘，所以，从二次涨停破板的信号，我们也可以想到是主力们在高位洗筹的一种手法。
对于偏谨慎型选手，7/16日此票早盘的表现成为关键中的关键。

7/16日小幅波动后，选择了向上。
我们不知道它能走多远，但至少在这个时点上它已经是无人题材的趋势龙头，对于谨慎型选手的第一个上车机会。
后面就按照龙头战法的操作思路与方法执行就可以了，7/17、7/18日都有上车机会，如果选择做T，既能及时变现，又能持住仓位，是更好的操作方式。
但到了7/19日，是一个变盘的窗口，因为涨幅已经接近十天100%的政策红线位置

所以，在7/19日的操作策略是减仓，而不是做T。

7/20日，个股无惧JG，因为自己的身份多少有恃无恐，这个是有现实道理的但只能算是主观猜测，我们还是立足解读盘面上的信号，开盘零轴之上向上发力，突破红线后并没有马上回落，而是继续向上打出新高。

从操作层面，又可以加回所减的仓位，恢复到正常的仓位程度。后面的红线是30天200%，7/23-/7/25都是安全期，同时有较为丰厚的利润垫在手，心态上非常好，没有任何压力和恐慌感

且7/24和7/25日仍是可以上车的机会

但到了7/26日，是挑战第二条红线的窗口了，早盘的冲高是大幅减仓，甚至全部出清的好时点。当然，因为没有破势，可以留一小底仓，看周末是否发生监管动作。

参照彭老师的心法，当确定为龙头之后，每天都是机会，都是上车点，不是其它套利票，只有一个较好的上车机会。
当然，我们在盘中还需要及时地关注板块的整体情况，通过一些信号判断题材的强度、持续性，以及节点的变化，便于及时调整我们的交易或持仓策略，在让利润奔跑的时候，及时控制风险，保证交易的确定性。

目前大众交通还没有真正见顶，下周初仍是重点关注对象，后续基本上还有一些交易机会，比如做双头的机会等。正如正丹股份，打开创业板的一大波赚钱效应期， 我们也期待大众交通打开的是又一波主板的趋势行情赚钱效应高峰时段。

市场在，行情就在，赚钱的机会也在。能不能在市场中无往而无不利，取决于人的能力和修养。
龙头战法一旦掌握了精髓，操作与应用起来非常简单，最大的难度不在技术，而在人性。它是考验人性的试金石，恐高和套利思维都无法在龙头上享受到应用的利润。
如果你看懂了此帖，自认为真得会了吗？
不妨对着每个日K线以及打开当日的分时，自问自己：这是我的机会点吗？看到了我能上车，能上仓位吗?
这个波动或下杀，我是走了还是能拿住？当时的考虑或影响因素是什么？是否客观合理？
我坚持一路拿着它的依据是什么？下次看另一支票走出趋势，我能否快速有和大众交通拆解这样的逻辑分析和清醒果断地交易思路？
如果做不到，问题在哪里？
多问自己一些为什么？进行深度思考，会有助于真正提高能力，实现知行合一。