城势|再造中山

2024年6月30日，“V”字形的珠江口上迎来了重要的“一横”——历时7年修建的深中通道，正式开通。至此，横跨珠江口东西两岸的主要跨江通道增至4条，分别是虎门大桥、黄埔大桥、南沙大桥和深中通道。但对中山来说，深中通道意义非凡。

中山市委书记郭文海在公开场合多次表示，“深中通道是中山走向世界，世界走进中山的黄金大道、开放大道！”“开启了深中一体化、同城化的新里程！”……

随后，媒体对中山的关注和报道也都用“火爆”来形容。“深中通道一开通，就达到当初车流的设计能力，这是很多人没想到的。”今年7月17日晚，深圳市原副市长、香港中文大学理事唐杰告诉红星新闻，“深中通道设计能力是10万辆车次，其一开通就超10万辆车次，且此后还继续保持这个车流量，说明东西两岸的互动需求很迫切，中山应该好好把握。”

深中通道全景 新华社发

上世纪八十年代，中国县域经济发展史上，中山和顺德、南海、东莞一道，表现格外抢眼，被媒体喻为“广东四小虎”。进入新世纪后，中山发展慢了下来，它不仅被同样是市级建制的东莞远远抛在身后，也被县区级建制的顺德和南海赶超。

统计数据显示，2023年东莞、顺德、南海、中山GDP分别是：11438.13亿元，4317.01亿元，3930.50亿元，3850.65亿元。

五年前，以《中山：那一声期待已久的虎啸》为题，南方日报直陈中山发展面临的困境。如今，随着深中通道开通，中山赶超发展的“野心”重被撩拨。

这回，在深中通道加持下，作为珠三角东西两岸融合发展的桥头堡，中山可以奋起直追，再造一个更为全新自我的新未来吗？

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通道加持下的中山机遇

深圳和中山分别位于珠三角东、西两岸，过去开车从深圳前往中山需要绕道虎门大桥或南沙大桥才能前往中山，耗时两个多小时。

今年6月30日下午15时起，这一切终结了。这天，全长约24公里的深中通道建成通车。深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级工程，也是继港珠澳大桥后，粤港澳大湾区建成的又一超大型交通工程。

随着深中通道开通，深圳驱车前往中山只需20分钟左右。深中通道管理中心发布数据显示，自6月30日15时正式通车试运营以来，中山、深圳两侧车流量在24小时内即超过12.5万车次。

6月30日15时，首辆大巴进入深中通道中山翠亨东收费站 新华社发

如今，随着时间推移，这种超高的车流并没有停下来。连日来，红星新闻在中山走访发现，不少粤B车牌活跃在中山各大商场、酒店、景点和食肆。中山一些商圈趁机推出“双城体验馆计划”“深中通道打卡礼”活动，比如，凭深中通道有效通行凭证，游客可获得50元餐饮礼券；单笔消费满268元，即可参与抽奖活动；免费停车4个小时……

翠亨新区是深圳登陆中山的第一站。今年7月17日，中山市翠亨新区管委会党建综合办副主任梁智昌告诉红星新闻，每到周末，南朗街道的崖口、冲口、左步和孙中山故居一带，就挤满了从深圳、东莞等地过来游玩的客人。

据《中山日报》7月10日披露，深中通道开通以来，在港口镇，不少食肆、“网红”餐饮店客源明显增加，客流量增长超过30%……港口镇各大酒店甚至出现一房难求的火爆现象，入住率上升20％，亚朵、俊诚海逸等酒店入住率均为100%，艾美酒店入住率达80%。

中山市广西商会常务副会长韦以兵告诉红星新闻，随着深中通道开通，深圳等东岸客人大量涌入，这给中山在美食、住宿等商贸领域，带来十分明显的效果。

市民通过深中跨市公交往返深圳和中山

中山市商业协会会长罗辑俐也表示，中山正吸引越来越多的大湾区城市游客前来感受中山的城市魅力，中山商圈将迎来更广阔的发展前景。

记者注意到，中山市委书记郭文海把到中山市文化广电旅游局作为深中通道开通后调研的第一站。调研会上，他要求进一步打造好中山文旅消费的新业态，拥抱文旅消费大市场。郭文海直言，“对中山文旅发展而言，既是大机遇，也是大考！”

7月16日，在听取全市各相关部门和镇街关于文旅餐饮等消费场所打造的汇报时，郭文海要求把文旅餐饮作为重大产业进一步规划好、建设好、发展好，真正把“泼天流量”转化为“发展增量”。

文旅餐饮等消费场所的打造，这只是中山在当下发展经济的“应景”抓手，更长远的谋划则涉及到中山制造等产业的深度谋划和发展。

如今，中山打出的城市产业发展口号是：“深圳总部+中山制造”和“深圳总部+中山基地”，中山正面临崛起的新机遇。

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中山还需要做些什么？

在深中通道加持下，中山文旅餐饮消费正迎来蓬勃的发展气象，但如何让这种始于通道的气象不止于通道效应，这也是中山在当下和未来必须要答好的考题。

“有研究表明，高铁通的城市，只有不到一半的城市在发展，有55%-60%的高铁只是获得交通便捷的机遇，并没有因高铁而加快发展。”深圳市原副市长、香港中文大学理事唐杰告诉红星新闻，中山需要警惕的是，如何防止深中通道只是对中山产生“通道效应”，而要让产业能在中山留下来，扎根发展。毕竟，企业的选择，除地理因素，还有其他很多因素。

接受红星新闻采访时，不少企业家对深中通道的意义和价值持肯定态度，特别是和珠三角东西两岸互动较密切的企业。影石创新科技股份有限公司就是这样一家企业，其总部在深圳，其中一个生产基地位于中山，另外，该公司在珠海的办公大楼也在建设中。

中山市深中跨市公交枢纽 据视觉中国

深中通道开通，无疑对企业发展所需的资源要素充分流动起促进作用，因为深圳和珠海至此在一小时内可互达，深圳和中山在半小时内也可互达。

“我们产品由中山物流基地发往世界各地，深中通道缩短了深圳与中山之间的距离，提高了货物的运输效率，也降低了企业的运输成本。”影石创新科技股份有限公司中山负责人李兆琪接受红星新闻采访时表示，深中通道减少了员工的通勤时间，让两地员工实现“半小时生活圈”，利于企业吸引和留住人才。

鸿利达集团是家从事注塑成型和喷油、丝印、组装等二次加工的企业，其在深圳、中山都有基地。接受红星新闻采访时，鸿利达集团总裁特别助理梁秉然谈到深中通道对集团发展的利好。

“深中通道减省了物流成本，加快了供应链、产业链的联动。而深中同城也将能吸引更多的制造人才来到中山。”梁秉然告诉红星新闻：“对内，深中通道加快了集团在深圳和中山两地的联动，降低两地在物流、人流等方面成本。对外，通道拉近与客户距离，可更快地响应客户需求和提供更便捷服务。”

对中山等西岸城市来说，其希望通过深中通道吸引深圳等东岸企业的溢出效应，但如何避免中山等西岸城市的优秀人才和企业被虹吸过去，这也是一个无法回避的挑战。

“优秀企业和人才的流动与城市定位和产业布局有很大关系。”梁秉然告诉红星新闻，面对挑战，企业需不断提升自身竞争力，吸引优秀人才加盟。对于中山等西岸城市管理者而言，也需把工作做得更好、更细，努力营造出良好的投资和生活环境。

唐杰告诉红星新闻，深中通道只是增加企业去中山落户发展的一个硬件选择，但企业是否在一个地方落户发展，有很多综合考量，大家不要以为桥通了，一切就都完成了。

“硬件联通之后，还有很多的软件联通工作需要去做。”唐杰说。从深莞惠的合作和产业协同发展看，市场的力量很重要，但地方政府如何抓住机会同样很重要。

建设中的南中城际香山站

7月19日，在中山，红星新闻记者当面向中山市委书记郭文海抛出这样的问题：中山在吸引深圳等东岸优质企业到来的同时，如何慎防中山的优秀企业和人才外流？

“东西两岸的融合一定是随着市场规律在流动，深中通道对中山来说，是机遇和挑战并存，但一定是机遇大于挑战。”郭文海回应红星新闻采访时说：“对我们来说，大的机遇也是大考，是极大的考验。”

据《中山市工业和信息化发展“十四五”规划》披露，目前，中山大多数产业仍处于中低端产业层次主导的发展阶段，拥有自主知识产权和核心技术的龙头企业少，带动能力不足，品牌影响力不强。

“可见的未来，深圳的产业过江改造、提升中山产业的可能性是存在的。”唐杰说，中山的家具、灯饰和服装等传统产业是有一定的发展基础的，只是还不够时尚，也卖得比较便宜，但传统产业同样可以“不传统”，用现代科技提升传统产业的潜力与发展前景巨大。

唐杰说，深圳富于创新的企业可过江赋能、改组和提升这些企业，比如灯饰，可以做得更节能，寿命更长，设计感更美，价值更高。

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