欧盟27个成员国，11个对华投下弃权票，有个国家敲了中国一记闷棍

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过去几十年，我国车企技术大踏步发展，尤其在新能源汽车领域发展迅猛，实现了从跟跑到领跑的跨越。

同时，我国新能源汽车出口量持续增长，仅在2023年就销售了120万辆。这样强劲的势头自然也引起了欧美国家的担忧，马斯克甚至预言全球都会跑满中国电动车。

今年7月，欧盟就出台了对中国电动车加高关税的投票，出人意料的是，有一个国家毫不犹豫投了赞成票，而这个国家还是我们的“老朋友”。

虚假的“中法友谊”

近年来，温室气体排放已经影响到了全球气候，发展绿色能源已经成为了全球国家的共识。在这种背景下传统燃油车已经不再适应当今环境。

中国作为发展新能源汽车的“领跑者”，受到了全世界人民的认可，这也使得我国电动车出口量进一步增加。

这种迅猛的发展势头使得欧美当地车企产生了担忧，为了保护本土企业，欧盟计划提高中国电动车关税。

本以为能够得到大部分欧盟国家支持，却没想到27个欧盟国家中，有11国弃权，还有4国反对。

最令人意想不到的是一直鼓吹“中法友谊”的法国竟对提高中国电动车关税表示了赞成。

其实这也不难理解，作为欧洲第二大汽车制造强国，法国一直排斥中国的汽车，对本国汽车产业也带有浓重的贸易保护态度。

并且法国近些年也一直在推动本国电动汽车发展，奈何市场早已被中国抢占，欧盟对于中国电动车提高关税可谓是正中法国人的下怀。

然而就在去年马克龙访华时，我国还与法国多个领域加强了合作，今年更是拿下了中国160架民航飞机的大单。

法国的心理固然可以理解，但在拿了我国这么多“好处”后还转头“背刺”我国，这种行为无疑是短视且不利于中法长期友好合作的。

反观德国，作为欧洲第一大汽车强国，却在欧盟的投票中选择了弃权。

弃权的德国

与想要进入中国市场但又不敢让中国品牌进入法国市场的法国人相比，德国人就光明正大的多。

德国车企联合会主席就直接表示，对中国电动车加关税不仅对欧洲车企没有帮助，还有可能伤害到一些车企的利益。这个“一些”车企，指的就是大众、宝马等德国车企。

与法系车在中国的低销量不同，德系车在中国销量很高。德国汽车销售额有三分之一都来自中国，如果支持提高关税，那中国必然会对德系车采取措施，到时候德国就得不偿失了。

同样心情的国家还有瑞典，瑞典外贸大臣指出加征关税会导致欧洲电动车价格上涨，不利于欧洲消费者，也不利于欧洲汽车制造商，还会导致欧中关系紧张。

这种局面反映出欧盟内部在对待中国电动车关税问题上存在着明显的分歧。

一方面，部分国家出于对本国汽车产业的保护，倾向于采取贸易限制措施；另一方面，像德国和瑞典这样的国家则更看重与中国的贸易关系以及市场的整体利益。

对于这些分歧，德国既不想断了自己的“财路”，也不想过度卷入欧盟内部的分歧和争议，因此弃权是最稳妥的办法。

为了表明自己的态度，德国还派了副总理哈贝克访华以解决欧盟对中国电动车加税的问题，就连德国总理朔尔茨也表示会尽力阻止欧盟的惩罚性关税。

然而，欧盟内部的决策机制复杂，各国利益诉求各异，协调难度较大。尽管德国表现出积极的态度，但要改变欧盟整体的决策走向仍面临诸多挑战。

中国将会进行反制

在这个欧盟大部分国家都被美国左右的背景下，欧盟仍然有一些国家是中国的朋友。匈牙利就在欧盟加收中国电动车关税的投票中投出了反对票。

匈牙利作为目前的欧盟轮值主席国，明确反对向中国加征汽车关税。匈牙利虽然一直强调维护欧盟内部的团结和稳定，同时也重视与中国的合作。

不仅如此，匈牙利总理欧尔班公开表示：贸易战只会让中欧关系破裂，欧洲经济进一步下滑。他还呼吁各国正视中欧间的贸易往来，不要为一时的利益冲昏头脑。

欧尔班总理的这一表态，展现了匈牙利在中欧关系中的清醒认识和长远眼光。他深知中欧贸易合作对于双方经济发展的重要性，以及贸易战带来的破坏性后果。

不过既然欧洲已经打算对我国增加关税，我国也不会坐以待毙。如果欧盟一意孤行，那么我国也会采取一系列的措施来反制欧洲出口中国的产业。

然而，贸易战从来都不是解决问题的最优选择，它只会给双方带来损失。中方期待通过平等对话和协商，寻求互利共赢的解决方案。

如今距离欧盟再次决策是否要对中国电动车加关税的投票还有4个月，等到11月欧洲会对此决议进行终裁。

这4个月里，我国依然会通过多种渠道与欧盟各国进行沟通，向欧盟各国阐述中欧贸易合作的互利共赢之处，强调贸易保护主义的弊端。

如果欧盟一意孤行，那么我国也不会手软，毕竟欧盟的大部分农产品都出口到了我国。如果中国不再进口，对欧盟来说也是一个巨大的损失。

总之，在这关键的 4 个月里，我国将以积极、理性、务实的态度，为维护中欧贸易关系的稳定和健康发展付出努力，期待最终能够达成双方都满意的结果。

结语

从全球汽车产业发展的角度来看，贸易保护主义只会带来短期的局部利益，而长远来看，开放合作、公平竞争才是推动产业进步和满足消费者需求的正确途径。

欧盟各国应当认真权衡利弊，摒弃狭隘的贸易保护思维，与中国共同构建一个稳定、公平、互利的汽车贸易环境。

通过加强技术交流、共同制定行业标准等方式，实现优势互补，共同推动全球新能源汽车产业的繁荣发展，才是符合各方利益的最优选择。

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参考资料：

【澎湃新闻】——欧盟对华电动车加征临时关税，专家：目的是拿市场换中国技术

【环球时报】——德国最强硬部长首次访华，走访三城，谋解中欧难题