7月26日 销量不行还涨价？宝马这是凭什么呢

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你好，我是王煜全，这里是王煜全要闻评论。

“弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是。”出自刘慈欣的科幻小说《三体》。

宝马汽车的涨价事件，让我想起了这句话。

曾几何时，BBA（奔驰、宝马、奥迪）是成功人士身份的象征。提到宝马，大家总是想到它卓越的操控性能和运动质感。

但前几个月，宝马掀起了一场“腰斩式”的大降价。被宝马寄予厚望的i3系列，也就是宝马3系的纯电版，官方指导价高达35万元，但是后来竟能降至17万元左右。

不过，7月16日，有关宝马开始涨价的消息又登上热搜。随着宝马的涨价，奔驰、奥迪也纷纷采取“定车不定价”的策略，变相退出了价格战。甚至有消费者反映，在已交定金的情况下，在提车时却被4S店要求加价。对此，宝马中国表示，下半年将重点关注业务质量，维护品牌价值和市场健康秩序，也承诺将积极与经销商沟通，共同维护消费者权益。

宝马所谓的涨价理由——“维护品牌”，很有些老贵族不识时务的傲慢。有品牌价值的产品，其价格的下降往往会带来销量的大增。但是，即便上半年推出了那么多优惠，宝马在中国市场的销量却同比下降了4%，说明宝马的品牌已经没有太多号召力了，涨价或许更多是为安抚经销商的情绪。

其实品牌价值的核心，在于技术与品质的双重背书。因为有着飞机引擎制造的历史，消费者总是赋予宝马发动机不凡的意义。宝马率先量产的涡轮增压发动机、首次引入iDrive人机交互系统，类似这样的创新与突破一直引领着汽车产业的发展。所以很多人记住了宝马的广告语“Ultimate Driving Machine”，终极驾驶机器。

但是，在电动车面前，宝马所依仗的机械动力系统上的优势就不那么突出了。电动车的动力系统能量转化率更高、动力输出更快、集成化程度也更高，燃油车复杂的传动系统在效率和操控性上已难以与电动车抗衡。

天然的扭矩优势，让电动车在起步和加速阶段都具有惊人的动力；电动车简化了动力系统，使得底盘设计更为灵活，整车重量布局更均衡，重心更低，操控的稳定性显著提升。

更重要的是，只有电动车才能适应未来的自动驾驶时代。燃油车那小得可怜的蓄电池，无法带动各种车内和车外智能系统，低效的机械传动系统更是无法对自动驾驶指令做出及时响应。

所以，燃油车在电动车面前，就像曾经的马车之于汽车，哪怕精美而复杂，甚至顶着“高端品牌”的帽子，却注定被时代所抛弃。传统车厂们用了百年时间、花费巨资，围绕发动机、底盘、变速箱构建了宽大的护城河，但是现在回头一看，城没了。

而它们错失电动化浪潮的根本原因，就在于“傲慢”二字，造成了它们对电动车的轻视与排斥。它们似乎忘记了，任何技术的成熟都需要经历漫长的性能调优。燃油车也是历经数十年的打磨，才成就了后来的辉煌。

前些年，电动车的锂电池确实面临安全性差、续航里程低、成本高昂等问题，这也是燃油车企攻击电动车的核心理由。

但是，经过不断的性能调优，这些问题都已经逐一解决。通过优化电池管理系统、改进电解液、创新隔膜材料等措施，电池的安全性能已经显著提升。国内主流电动车的续航里程已轻松超越燃油车，甚至部分车型突破了千公里大关。随着生产规模的扩大和技术的提升，以及原材料成本的下降，电池的平均成本已锐减了90%。

然而，在看到电动车的兴起后，传统车企却仍然是傲慢的态度，自己的著名品牌、著名系列迟迟不上电动版，只是试图以分兵之策，新建电动车品牌来应对挑战。比如面对特斯拉的崛起，通用选择开创新品牌Volt与之对抗，奔驰则推出“油改电”的EQC，不过表现上都差强人意，而且它们在电池、电机、电控三大核心部件上的技术短板显露无疑。

之后，传统车企又急于求成，将自家明星车型推向电动化，如福特的F-150电动版、奔驰的大G电动版，希望能扳回一局。但由于供应链的不成熟和量产技术的相对落后，反而损害了品牌形象。这时候，这些骄傲的百年大厂才终于认识到，电动车相较于燃油车，是彻头彻尾的新物种，他们根本不具备量产电动车的知识和能力。

相比之下，比亚迪却凭借性能卓越的高端车型仰望U8，在和传统燃油车的品牌竞争中抢占了先机。

仰望U8，在日本车展上表演原地掉头

面对着转型失败，传统车企开始否认电动化趋势，下调电动化目标，丰田还在以环保等各种理由诋毁电动车。这就有些掩耳盗铃的感觉了。这样走下去，他们恐怕最终难逃被颠覆的命运。

其实，对于燃油车大厂们而言，趁着他们还有残存的品牌价值，与中国车企进行“反向合资”，即它们提供品牌，中国企业提供人才、技术、生产和管理经验，或许还能获得一线生机。但可惜的是，这背后还有“成功者的诅咒”。顶级车企往往认为与中国合作有些屈尊降贵，实在有些放不下身价。其结局自然就已经注定了。

面对竞争对手的“摆烂”式的傲慢，中国车企应保持清醒头脑，涨价与否应基于自身发展节奏。

当前绝非涨价之时，反而是扩大市场份额、追求规模效应的关键期。“宜将剩勇追穷寇”，随着量产成本降低，应该进一步调低价格，以获得和燃油车竞争的最终胜利。特斯拉就是这样，始终坚持降价策略，主动调低价格，正是缘于他们深刻认识到了汽车产业仍处于电动化革命之中。中国车企也要进一步通过价格优势，加速电动车的普及，一鼓作气彻底抢占燃油车的市场。

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王煜全要闻评论，我们明天见。

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