保时捷上半年营业利润同比降20%，下调全年营收、销量预期

红星资本局7月25日消息，7月24日，保时捷发布2024年上半年业绩，公司实现营收194.6亿欧元，同比下滑4.8%；营业利润为30.6亿欧元，同比下滑20.5%，高于分析师平均预测的28.9亿欧元；营业回报率为15.7%，去年同期为18.9%。

保时捷方面表示，在年初经历下滑之后，第二季度营业回报率反弹到了17%，处于预期值的上限。保时捷第一季度的营业回报率为14.2%。在第二季度良好表现的带动下，上半年营业回报率实现了15%以上的水平。

2024年上半年，保时捷在全球共交付15.59万辆汽车，同比下滑6.8%；其中中国市场2.96万辆，同比大幅下降33%，连续5个季度出现销量下滑。保时捷方面表示，这主要是由于中国市场销量下滑以及新旧车型切换。

保时捷首席财务官卢茨·梅斯克表示：“考虑到西方市场汽车转型的缓慢以及中国对豪华汽车的温和需求，我们将重新调整预算。”

保时捷中国于7月20日换帅，这被认为与保时捷在中国市场的销量下滑有关。外媒报道，保时捷全球CEO奥利弗·布鲁姆对中国市场的销售业绩下滑极为不满，决定免去柯时迈的保时捷中国总裁及CEO职位。

保时捷方面提到，由于一家重要的欧洲供应商的工厂遭遇洪水，公司面临意外的特种铝合金供应短缺问题，预计产出将出现几周时间的中断。

由于受到铝制零部件短缺、中国市场需求疲软等影响，保时捷下调了2024年的全年营收预期，预计全年营收390亿-400亿欧元，低于此前预计的400亿-420亿欧元；将营业回报率从15%-17%下调至14%-15%；汽车业务EBITDA利润率从24%-26%下调至23%-24%。

保时捷还将纯电动汽车的销量占比从13%-15%下调到12%-13%。保时捷正在淡化“到2030年纯电动汽车的销量将占新车销量80%”的目标。7月22日，保时捷方面称，“向电动汽车转型的时间将比我们5年前假设的更长”，公司的产品战略仍支持在2030年交付80%以上的纯电动汽车，但这取决于客户需求和电动汽车的进展。

保时捷方面表示，公司将继续推进价值重于数量的战略，“由于世界各地向电动汽车的转型发展方式截然不同，我们已经开始重新调整和重新确定燃油车技术方面的项目和产品的优先顺序。” 据介绍，该战略将在生产不同动力车型时，保留最大的灵活性。“我们的客户未来将继续能够从各种强大而高效的燃油车、混合动力车型以及电动车型中进行选择。”