电驱时代技术流边缘化 ？奥迪：不存在的

近几年，凭借电动化和智能化这两个全新标签，新入局的造车新势力迅速成为资本市场和汽车市场的宠儿，乘着资本的东风，在新能源赛道上瞬间成为了炙手可热的明星，让汽车行业140年技术积淀的产品被挤兑得似乎不及几年造车经验的产品。

传统车企如何在新时代从容应对新的挑战？拥有百年造车历史的奥迪，给出的答案是——用多年来赛道征战的技术底蕴和辉煌战绩证明自己实力的可靠性，不论驱动形式如何转变，品牌不断突破科技创新，追求极致的进取初心不变。通过不断的挑战与突破，奥迪塑造了一个又一个技术与赛事传奇，也持续推动着汽车工业的革新与发展。

征服达喀尔拉力赛

奥迪电动技术凭实力说话

在燃油时代，奥迪的成功来源于对技术的极致追求，1982年奥迪quattro赛车初次征战 WRC，凭借创新的quattro四驱技术，在十一场比赛中荣获七场冠军，成功引领WRC拉力赛进入到四驱时代。自此，quattro开始被人们熟知并推崇，它的成功使得奥迪在全球范围内建立了良好的品牌形象和声誉，市场份额迅速扩大，如今，同样的剧情正在电动时代上演。

创立于1978年的达喀尔拉力赛，以其恶劣的赛程地形而闻名，因比赛时间长，赛段难度大，被称为世界上最艰苦的拉力赛，对参赛车辆和参赛车手都是最极限的考验，而新能源汽车因为续航里程和补能时长等问题，很难让人将它和此类拉力赛联系到一起。但汽车行业终究会面临电动化转型，因此，总有车企要踏出这一步。奥迪再一次成为吃螃蟹的人，因为，赛场，对于奥迪而言，不仅是新技术的最佳试炼场，更是技术理念前瞻性与可靠性的最佳证明。

2022年奥迪RS Q e-tron参加了达喀尔拉力赛，奥迪也因此成为首个在达喀尔拉力赛中以电驱动赛车参赛的厂商车队，并开创了全新的T1 Ultimate组别，更是斩获四个赛段冠军，累计赢得14次领奖台成绩，为越野拉力赛开创了电动新纪元。

当然，奥迪并没有止步于首次尝试，2024年1月，奥迪第三次出征达喀尔拉力赛，凭借搭载的电驱系统、高压电池和能量转换器的低排放赛车奥迪RS Q e-tron取得达喀尔拉力赛的总冠军，从第一次参赛到夺冠，奥迪仅用了三年，在达喀尔拉力赛运动史上树立了新的里程碑。

从赛道到民用

Q4 e-tron的冠军基因

奥迪为什么热衷于攻克赛道？是对持续突破科技的执着，更是最终赋能于量产产品的初心。

作为达喀尔拉力赛上首屈一指的电动冠军战车，奥迪RS Q e-tron在对自身极限潜能磨砺与升华的同时，也彰显了奥迪在赛车科技领域的非凡造诣。奥迪将这些经过赛道磨砺考验过的技术应赋能量产车上，持续提升消费者的豪华出行体验。

诞生于MEB纯电动平台的奥迪Q4 e-tron，就是结合了奥迪在赛道上所获经验与磨练技术的电动时代新作。比如，面对电车容易晕车的困扰，工程师们“以稳为先”，对动能回收机制与底盘架构实施综合优化策略，辅以领先的quattro电动四驱技术与智能渐进式转向系统，使Q4 e-tron攻克了纯电动驾驶中的拖拽感难题，流畅平稳的驾乘感受让用户告别“电动晕眩”。

在融入新技术的同时，保证用户使用习惯和体验的持续提升，在燃油切换到纯电时没有割裂感，这才是一个全新产品的卓越表现，奥迪正是凭借Q4 e-tron上的各项先进技术，向世人展示奥迪的强大研发底气。

高品质不只是“大屏冰箱大沙发”

从早期的WRC拉力赛到达喀尔拉力赛，从机械quattro系统到quattro电动四驱系统，奥迪始终将赛道基因视为品牌的重要组成部分，在超级赛事的严酷考验中，不断锤炼技术，验证产品，这与造车新势力走出了两条完全不同的路。

在燃油车时代，一辆车的三大件是发动机、变速箱和底盘；在新能源时代，三大件应该是电池、电机和电控。不过一些造车新势力却“卷”起了大屏、冰箱和大沙发。大屏、冰箱和大沙发正成为越来越多车型的重要卖点，也成为了消费者选购车型的重要参考，成为了一台车能否胜任全家出行的检验标准之一。同时，车型的升级换代之快，已达到了惊人的地步。

在创办奥迪之时，奥古斯特·霍希先生便许下了“只生产动力强劲、高品质的豪华汽车”的承诺。即使进入新能源时代，奥迪依然应该坚持将电动四驱技术、底盘硬件与调校，对技术、工艺制造苛刻的标准，以及性能与安全的不懈追求作为车辆的卖点。

例如，奥迪Q4 e-tron的quattro电动四驱在技术理念上与奥迪RS Q e-tron赛车如出一辙，通过双电机驱动，实现了前后桥扭矩的完全独立控制。这一技术不仅使车辆更易脱困,同时，智能扭矩控制系统的高度联网与极速响应能力，使得车辆在30毫秒内即可完成扭矩的重新分配，比传统机械四驱系统快5倍，真正遇到突发状况时车辆的操控优势非常明显，安全性更有保证。不过双电机不仅成本高，能耗也高会带来续航低的问题，要在保持性能的同时也有很好的续航表现，没有技术的支撑只能带来续航里程的大打折扣。

奥迪Q4 e-tron通过高效BMS热管理系统，从提升续航能力、全方位节能、加强能量回收、精准控制电耗以及提升能量利用率五个方面来实现电能的最大化利用。这些技术措施有助于提升车辆的续航表现，使得奥迪Q4 e-tron在纯电动车市场更加值得被关注。

电池安全是电动车用户最关心的问题，如何为用户提供全方位高强度安全防护，奥迪有一套极为严苛的标准。在量产之前，奥迪会针对电池包进行了197项电池实验。此外，还有多项极限实验，包括EMAST振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、滑车试验等。值得一提的是，电池均以模组为单位实时监控电芯状态，万一漏电最快可在0.04毫秒完成整车高压下电，带有云母阻燃层的电池包顶部防护在热失控情况下保证15分钟不融穿，时间是国家标准的3倍。超越国标的要求，不仅是品牌对自身的严要求，更是对用户安全负责的企业责任感。

如今电动车更新换代非常快，远高于燃油车时代的更新速度，但众所周知，新车上市前需要足够长的时间和里程去验证其性能和可靠性。这也正是一些品牌慢下来的原因。比如在奥迪复杂的CRT道路实验中，Q4 e-tron会在多种极端气候、路况下行驶，从国内气温最高的吐鲁番热带实验基站，一直到零下35度黑河，时间长达40周，里程超20万公里，加上CVP与CWP两项测试，累计等效测试里程将近300万公里。等这一切都测试完了，奥迪才会给消费者带来一款可靠的产品。宁肯慢，也要保证品质，只有坚持长期主义的企业，才能如此沉得住气。

结语

车辆工程复杂且严谨，造车更是一场持久的马拉松，没有捷径可言，一时的快与慢，并不能说明什么，胜负也并不定于一时，很多精彩的故事都需要时间去铺陈，从来都不是一蹴而就的，需要的是持之以恒的决心和稳健的步伐。越是在纷繁复杂的环境里，外界都在追求极致效率和快速猛攻时，越需要沉的下心稳扎稳打，好好做产品。

奥迪投入大量精力、成本到赛道，似乎偏离了现在汽车市场“卷”的方向，但这正是其始终坚持行稳致远的百年智慧体现。在“突破科技，启迪未来”的品牌理念下，保持自己的节奏，不受外界影响，怀着敬畏之心，坚持慢工出细活，对自己严格，才是对用户负责。也正是这种坚持以长期主义塑造豪华的理念，才能在波涛汹涌的市场中稳稳航行，穿越市场的周期，在大转型时代再次成为行业标杆，开创纯电出行的豪华新未来。