中国为何在该国投10亿美元——重塑全球秩序！

最近，中国汽车企业与土耳其政府签署了投资建厂协议，土耳其总统埃尔多安出席了签约仪式。

这一次，中国企业将投资10亿美元，在土耳其建立年产15万辆汽车的生产工厂以及研发中心。

近几年，中国车企开始大规模的对外扩张，纷纷在墨西哥、巴西、泰国、匈牙利.....等国家投资建厂。

看到这里很多人就问了，为什么要把产能都转移出去？放在国内生产不好吗？

而且土耳其的名声可不好听，都知道“犬中哈士奇，国中土耳其”的美名，左右骑墙，来回横跳可是埃尔多安的本性。

今天我们就聊聊这个事情。

事实上，中国已经开始对工业重新布局，国际秩序已经开始重构。

在未来，企业出海的速度还会加快。

最近，美西方对中国汽车产业连续重拳出击。

美国对中国汽车征收100%的关税，欧盟紧随其后，加收17%-40%的关税。

美西方之所以这么干，是因为他们已经绝望了。

未来的结局已经注定，中国汽车将以压倒性的优势横扫全球，西方的汽车产业只能是一败涂地，毫无还手之力。

根据现在的发展趋势，所有人都相信，最多也就是8年左右的时间，中国汽车将占据全球80%以上的市场份额，美西方最多能喝点汤汁和残渣。

而在全球工业品中，汽车制造业是绝对的王者，简单来说就是：

产业链最长、应用技术最广、行业产值最大、带动效益最大、解决就业率最多！

以上均没有之一！

2023年，全球汽车总产量7246万辆，我们就算一辆15万元人民币，也是10.8万亿的市场份额。

而2023年，全球手机总产量为11亿部，我们就算一部手机1500元人民币，也就是1.6万亿人民币；

汽车产值是手机的6倍以上，拉动的供应链是10倍以上，当年中国仅仅是要突破手机中的芯片产业，美西方就已经如临大敌，何况现在是汽车行业？

现在中国已经占据了全球工业产值的35%，超过2到10名的总和。

而我们在汽车产业还有相当大的空间。

中国汽车现在在全球一路平推，那么几年后等一统江湖，中国将有望占据全球工业产值的50%以上，妥妥的一己之力吊打全球，跨越性的超过外国，嗯，是整个外国.......

到时候不是美西方围堵中国，是中国可以围堵全球。

所以在这个时候，美西方已经什么都顾不上了，你要和他谈什么自由贸易，什么开放市场，什么契约规则......那统统都是对牛弹琴白费口舌，他就要想尽一切办法弄死你。

要他和我们比技术，比品牌，比销售.....那不可能，他们已经知道比不过了，中国15万的电车能碾压美西方40万的油车，都这样了技术还在飞速迭代，他们真的彻底没戏。

只能掀桌子！

事实上，美西方的心态，我在某种程度上也可以理解。

即使是日本，当年成为全球第二大汽车生产国后，也是大量的在海外建厂，否则美国和欧洲一样会全力打压日本汽车。

丰田在美国投资设厂年产能超过150万辆；

本田在美国的年产能超过130万辆；

日产在美国的年产能超过40万辆；

2023年美国汽车生产量为1061万辆，其中在美国的日本车企生产超过了320万辆汽车。

事实上，我看到的2022年汽车销售数据，日本车一共生产了1696万辆，而在日本本土仅仅生产了784万辆。

也就是说，日本总汽车产能约有54%在海外基地生产。

其中仅在北美地区，日本开设了29家工厂，否则美国早就收拾日本了。

况且，以中国人的聪明才智、勤奋努力，用不了10年的时间，中国将在造船、汽车、大飞机上处于绝对碾压地位，加上原来的传统制造行业，中国工业产值占到全球的80%都是有可能的。

再加上6年后我们登月成功，中国成为当之无愧的全球科技巅峰，美西方只能沦为第三世界国家了.........

有人看到这里就说了，那是应该的啊，他们又蠢又懒，又不求上进，竞争不过，就活该他们衰落。

其实话不是这么说的。

我们上次说过，中国已经占据了全球贸易顺差的1/3，在未来有可能占据全球的1/2，但是1/2是一个危险的临界点。

你到了1/2，或者说我们独占全球工业产值的50%，那我们的货卖给谁去？外国还有什么能力去买我们的产品？

你以为到了那个时候他们的爱马仕和路易士威登还能卖掉？

到时候只有我们给他卖货，他的货我们都不需要，那国际贸易不就崩了吗？

到时候全球只有一个工业国，剩下的200多个国家和地区都是农业国，那还怎么玩，而且这样做，除了给中国提供原材料的资源国之外，其它所有国家都会羡慕嫉妒恨，那搞不好就一起掀桌子了来搞我们来了。

事实上现在已经有这样的苗头了，中国是全球唯一一个搞进口博览会的国家，就是邀请外国的贸易商过来，我们帮他们开展会，看他们有什么产品是我们所需要的。

结果挑来挑去都挑不了几件.......实在不知道买什么东西了。

中国说了，世界好了，中国才能更好，这是一句真话。

奈何全球多数国家都是如阿根廷这样的一滩烂泥，你帮都帮不起来。

但是没办法，就算它是一滩烂泥，你也要想办法把它糊到墙上去。

就算外国人又蠢又懒，也要给他们留口饭吃。

关键，是怎么留的问题！

事实上，中国现在已经在通过汽车产业重塑全球工业秩序，并以此为基础奠定未来的国际格局。

我们都知道有个组织叫做G7，也就是全球工业七强。

这所谓的七强，原来曾经在最高峰时占据了全球工业产值的56%，但是现在沦落到只有26%，全部加起来都没有中国多。

而汽车产业，是构建一国工业产值的关键。

在相当长的时间里，美西方就是依靠汽车产业长期成为全球工业强国，因为汽车的产业链太长了，产值太大了。

我们看全球2004年的数据，美西方的状态是：

美国汽车生产量稳居第一，1100万辆；

日本第二，1000万辆；

德国第三、556万辆；

中国第四，500万辆，是唯一一个发展中国家，而且那个时候几乎全部是靠合资车。

法国第四，366万辆；

韩国第五，340万辆；

西班牙第六，301万辆；

加拿大第七，271万辆；

英国第八、185万辆；

.......

可以说除了中国，全是美西方扎堆。

但是在2009年，中国汽车产销量稳超1350万辆，首次成为世界汽车产销第一大国；

2015年开始，中国国产品牌的汽车开始全面崛起；

到2023年，中国成为全球第一大汽车出口国，全球工业格局和秩序已经在悄然发生改变。

美国的生产量和20年前没什么变化，从第一名跌到第二名；

中国的产量整整增长了6倍，遥居全球前列；

日本生产量下滑了10%，跌到了第三名；

韩国保持不变，依然是第5名；

德国跌到了第7名；

法国、西班牙、加拿大、英国全部跌出前10，几乎都找不到了。

那么是谁起来了？

中国汽车现在已经先后在印度、巴西、泰国、墨西哥投产，现在印度排名第4、墨西哥排名第7、巴西排名第9、泰国排名第10。

同样的，中国企业在匈牙利建厂，匈牙利快速从10万辆汽车的小虾米，3年时间跃居到2023年的50万辆，有望在未来的4年时间进入10强。

而根据最新的消息，中国汽车已经与土耳其政府签署建厂协议，将投资10亿美元建立年产15万辆汽车的生产工厂以及研发中心。

通过以上，不知道看明白我的意思没有。

中国汽车在未来的市场格局已经明确了，如果开足马力，在未来完全有可能占据全球汽车市场的80%以上。

全球汽车8000万辆，我们有可能生产超过6400万辆。

但是这6400万辆不可能都在中国生产，否则全世界都没活路了！

到时候只有中国一个是工业国，全世界都是农业国..........

而且也不可能这样干，否则全球都疯狂给你加关税。

所以只能有一种情况出现:

全球汽车产能8000万辆，中国汽车产能6400万辆，其中3200万中国汽车在海外生产。

而这3200万辆选择在哪里生产，哪里就有可能是未来的工业强国。

产能是一定要给出去的。

这就好比原来有人说凭啥把产能转移给越南一样。

第一、低端产能你不转移出去不行，因为越南人愿意一个月2000块去拧螺丝，我们不愿意；

第二、你要啥产能都想拢在手里，那就是在拉仇恨，就真没其它国家活路了.......

第三、就算其它国家又馋又懒，但是你再勤奋也不能吃独食，否则美国就会带领全世界和你干了。

除非有一百个航母编队，没有前只能把好处拿出去共享。

关键是怎么给的问题。

我们说了，汽车是工业之王，是最大产值最强供应链，美西方就是依靠汽车产业曾经长期位居全球工业强国。

而我们完全可以根据汽车产业链的重新分配来重塑未来的全球工业格局。

现在很明显，在东盟，我们选的是关系一直良好的泰国；

在美洲，我们选的是高度认可中国的卢拉，是巴西；

在欧洲，我们选的是长期亲华的匈牙利；

而同时我们在欧洲或者面对中东，我们还选了一个备选土耳其。

当然，会有人说了，犬中哈士奇，国中土耳其，埃尔多安两面三刀；

还有巴西现在是和中国关系不错，那卢拉的下一任搞不好又要敌对了......

你说得都没错，但是我看一个问题。

1993年，中国制造业占据全球比重2.7%；

30年之后，2023年，中国制造业占据全球比重35%，增长了整整13倍！

创造了全球唯一的奇迹。

你把中国一看，其它国家全是烂泥。

比如欧盟在对我们加关税，那我们肯定要找国家合作打入欧洲市场。

那找谁，只能找政局还比较稳定的匈牙利和土耳其........

匈牙利一直是独立自主的国家，而土耳其好歹政局稳定，埃尔多安最多是在骑墙，那总比德国全面倒向美国要好。

所以现在，只能在一堆烂泥里面找不那么稀、勉强能糊一糊的......

然后帮助他们发展，去构建全球全新的工业秩序。

而且汽车产业有别于任何其它的服装或电子产业，它的供应链有多长没有人能说清楚。

前段时间，欧盟要进行反倾销调查，要中国汽车企业提供资料，事实上就是想偷学中国的技术，中国有的车企还真的把所有的信息都给了过去。

为什么这样呢？因为给他们抄也抄不会。

中国工业的真正优势，是在于全球规模最大的全供应链统一大市场。

这是任何国家都学不会的。

就好像加拿大也做了大飞机，日本也做了大飞机，但是美国一封锁，他们就全死了。

但是中国根本就不怕封锁，因为中国国内的内需起步就拿了1000架大飞机的订单。

而日本就那么屁大点地方，撑死了能做个50架，加拿大那么点人口，撑死了做个20架。

所以，即使中国汽车在海外建厂，最终依托规模的核心供应链依然是在国内。

在未来，中国必然是通过电力、高铁、新能源、汽车来重塑全球工业格局，我完全有理由相信在未来的10年，美西方的G7国家，会全部跌落汽车10强，工业将会和他们无缘。

而中国将根据战略，对全球产业链进行重新分配。

二战之后，美国锁定了全球格局，以后的规划中，是强国恒强，弱国恒弱。

美国负责全球金融和工业秩序，欧日韩负责顶层工业，其它国家提供资源、劳动力和倾销市场......

G7作为全球工业最强七国，一起收割全球。

但万万没有想到，冲出了一个中国，成为了全球工业霸主。

那以后就有意思了，以后的G7，将变成全球农业七强。

丢掉汽车后，他们还会丢掉所有的工业产能，以后美国就去生产大豆，法国生产皮包，意大利生产皮带，日本专业拍小电影，英国开发野鸡大学.......

而真正的工业七强，将由中国塑造。

二战之后，美国成为绝对的工业霸主，而全球都几乎是一片废墟，从1945年到1947年，欧洲经济依然徘徊在战前水平以下，并几乎看不到增长的迹象。农业生产是1938年的83%，工业生产为88%，出口总额则仅为59%。

美国一看这生意真没办法做了，国际贸易也搞不动了。

就算美国制造再好，欧洲也买不起，于是启动马歇尔计划，向欧洲各国投资了131亿美元。

美国基本上看谁和自己关系好就给谁产业。

西德作为美苏对峙的前线，拿得最多；

朝鲜战争爆发后，日本也定位为亚太的前线，也拿到了相当多的产业；

而越南战争爆发后，韩国积极给美国卖命，派了最多的部队到越南，很快也得到了美国的援助。

也就是靠着马歇尔计划，美国重塑了全球格局。

1947年，美国占据全球工业产值的37%；

而今天我们占据全球工业产值的35%了，到40%也就是两三年的时间.......

我相信留言板一定会有人问我，我们会不会重蹈美国的覆辙，到巅峰之后又开始衰落。

对这个问题我的回答是：

你的想法还真多，国家智库估计都没想过这个问题.......复兴了再说！