“万亿之城”南通，经略海洋乘风再出发

今年是南通获批全国首批沿海开放城市40周年。7月11日，全国重点晚报都市报社长总编走进南通集中采访活动启动。近20家主流媒体的社长、总编和骨干记者走进江海门户之城，沉浸式探访在多重国家战略机遇下推动高质量发展的“南通故事”，特别是南通在落实海洋强国战略中深化江海联动、向海图强的新实践、新变化。

南通是江苏长江以北首个、全省第四个“万亿之城”。随着长三角一体化发展等多重国家战略深入实施，南通进入新一轮发展的黄金机遇期，特别是276公里的黄海岸线和多座深水海港承载着广阔的发展前景，是南通迈向“下一个万亿”的关键变量。

为期3天的采访中，媒体代表团聚焦海洋经济主题，奔赴南通沿海各板块，深入过江通道建设现场、沿海生态景观带、港口码头、临港园区等处，以媒体视角“解锁”追江赶海、勇立潮头的新南通。

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跨江融合

“创新协同区”破题长江口

盛夏七月，长江北岸，从南通市海门区穿越长江至苏州太仓的海太过江通道，上千名工人、数百台机械正忙而有序地推进工期。最近，工程即将进入主体结构施工阶段。

海太过江通道是国内距离最长、断面最大的水下盾构隧道，全长约39.2千米，其中过江隧道长约11.2千米，堪称“万里长江第一隧”。这座公铁两用跨江通道，计划于2028年建成通车，建成后，从海门10分钟就可跨过长江，从南通市区1个小时可抵达上海市中心。

它还是南通“八龙过江”交通格局中的第五条通道。“八龙过江”，是长江南通境内将诞生8条过江通道的形象说法。这8条通道中，苏通大桥、崇启大桥、沪苏通大桥已建成通车，张靖皋过江通道、海太过江通道、北沿江铁路通道正在建设，苏通第二过江通道即将开工，崇海通道正在前期研究。随着越来越多过江通道的建成，南通和苏南、上海将实现无缝对接、共享同城效应。

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跨过长江，南通一边连着中国经济的龙头上海，一边连着最强地级市苏州，南通放大“左右逢源”优势，跨江融合渐入佳境。当前，在江苏省委、省政府支持下，南通积极携手上海、苏州，共建长江口产业创新协同区。两岸积极探索“基地+拓展区”“总部+协同中心”“飞地孵化”“离岸创新”等多种模式，推动南通深层次接轨上海、宽领域融入苏南，努力使南通成为新质生产力承载地、制度创新试验田、融合发展样板，奋力推动高质量发展实现新的“沧桑巨变”。

南通市委书记吴新明表示，协同区是为了服务长三角科技创新和产业创新跨区域协同。南通产业基础、发展空间、交通区位等综合优势明显，可以成为上海、苏南的产业协同基地、长三角优化生产力布局的首选地，更好助力长三角建设世界级产业集群。

江海岸线上

接连诞生“大国重器”

“天鲲号”绞吸式挖泥船、2.4万标箱超大型集装箱船、3000吨级自升式风电安装船、极地探险邮轮……近年来，长江入海口先后驶出40多艘贴上“南通造” 标签的“世界第一”“全国首创”的“大国重器”。江海岸线上，形成以振华重工、中远川崎、招商局重工等为代表的船舶海工地标性产业。

启东海工船舶工业园是诞生“大国重器”的摇篮。园区紧靠已建成通车的崇启大桥北桥头堡，距上海市城区60公里。走进园区，船坞内，一个个身形各异的“钢铁巨人”焊花四溅，正在紧张建造。

前不久，园区内的振华重工建造的又一“海上利器”试航归来，这台1600吨自航自升式风电安装平台“海建020”成功开展超载实验。该船是我国自主研发设计、具有完全自主知识产权的最新一代集运输、自航、起重、安装等多功能于一体的海上施工利器。

在通州湾高端装备临港产业园，船舶海工产业集群也渐成规模。钦实佳美生产基地，可载8万立方米海水的“海塔一号”养殖网箱正在如火如荼建设中，这家落户通州湾不到2年的海工装备制造企业，已完成2座海上风电平台的总装建造，并成立海装研究院，打造设计建造一体化的模式。

船舶海工产业是南通六大千亿级产业之一。近年来走出了一条由传统船修造到高技术船舶、海工装备、全链条高端化发展的升级之路。南通企业主导或参与制定船舶行业标准近百项，突破关键技术50多项，海上大型绞吸疏浚装备、超深水钻井平台分别荣获国家科技进步奖特等奖、一等奖。

随着南通大力发展海洋经济，加快建设海洋强市，以船舶海工为代表的沿海地标性产业强势崛起。2023年，船舶海工集群产业链规上企业实现产值约1800亿元。2024年预计船舶海工产业产值突破2000亿元。

浩瀚的黄海给南通孕育出丰富的腹地资源，也为重大产业项目落户开辟了广阔空间。最近，通州湾示范区传来重磅消息，总投资500亿元的中石油蓝海新材料项目，7月底临时设施将入场建设。最终目标是建成具备国际竞争力、产品高端、绿色低碳的江苏沿海千亿级绿色石化新材料基地。

这个布局南通沿海的产业“巨无霸”，是南通打造通州湾石化双循环基地的“头号工程”，也是中石油集团在长三角地区的一次重大布局。

抱团出海

“江苏新出海口”拔锚起航

启东吕四港“2+2”码头上，港机高耸、堆场货满。这座开港不久的深水大港，实现了开港即繁忙。去年，港区散杂货吞吐量超200万立方，开通首条集装箱国际航线，成为东部沿海风电叶片出口的重要港口。

南通启东吕四港货物吊装繁忙

吕四港还有一个重要身份——南通通州湾新出海口起步港区。2019年，《长三角一体化发展规划纲要》明确提出“规划建设南通通州湾长江集装箱运输新出海口”。不久前举行的江苏沿海地区高质量发展工作会议，强调要“进一步挖掘通州湾的港口潜力”“高标准打造通州湾长江集装箱运输新出海口”。

为了整合沿海深水大港的资源，形成抱团出海之势，几年前，南通以“大通州湾”思维统筹推进全市域的沿海开发、江海联动发展，推动吕四港、海门港、通州湾和洋口港四座沿海港口规划，构建市级统筹、各板块共同参与的发展格局，“大通州湾”的出海编队，在国家战略的风口下，共同组成南通乃至江苏向海开放、连接全球的大通道。

伴随着长江经济带、长三角一体化、沿海经济带等战略的阵阵春潮，通州湾长江集装箱新出海口这一国家战略正从蓝图逐步变为现实。至2035年，通州湾新出海口将全面建成通道运输能力强、枢纽布局合理、江海联运便捷，物流服务和通关效率达到国际一流水平的新出海口。

参观南通启东吕四港

“风从海上来”

绿色能源仓抢跑“零碳”赛道

盛夏的南通海岸线上，上百台风车擎天而立、吸风吐电，不远处“渔光一体”项目建设基地里，深蓝色光伏板鳞次栉比。而这些“绿电”能源正通过电网，源源不断地输送到岸上的储能站。

7月6日上午，遍布省内各地的56个新型储能电站从备用状态，集中转为充电状态，迎接度夏用电高峰。位于南通如东洋口镇的江苏丰储储能电站参与其中，该电站也是江苏首个、也是规模最大的共享式储能站。

南通如东县引入的江苏丰储共享储能项目

如东县风、光等新能源资源丰富，江苏丰储储能电站相当于一个巨型共享“充电宝”，谷时充电储能、峰时放电调峰，对独立分散的电网侧、电源侧、用户侧储能电站资源进行全网资源优化配置，能有效提高风电、光伏利用率。

在江苏丰储储能电站不远处，是如东瞄准促进新能源消纳的又一有效手段——重力储能技术，引进全国首个重力储能项目。

148米、35层的摩天大楼，没有办公室，也不住人，而是12672块重力块，在这栋大楼里忙碌地“坐”着电梯上上下下。中国天楹重能发电项目负责人盛元茂介绍，该项目利用重力块做功发电，在充电模式下，系统中的同步发电机作为电机使用，吸收风电、光伏等新能源或电网中的富余电能，将重力块提升到一定的高度对能量进行存储，完成电能-机械能-势能的转换。值得一提的是，这些“重力块”全部利用本地固废材料，如建筑垃圾、煤灰废物、废弃的风机叶片等为原材料，实现了对工业废料的再利用。

南通启东吕四港存放着不少风力发电叶片

绿色能源不只来自海上风电，距离如东岸线15公里的阳光岛，源源不断“吞吐”着来自世界各地的天然气，保供长三角区域居民用气。

7月5日中午，来自卡塔尔的Q—Max型LNG船舶“阿米拉”轮顺利靠泊如东洋口港阳光岛码头，这艘船是靠泊该站次数最多的一艘船，装载的11.5万吨“海气”上岸后，可气化为1.6亿立方米天然气，大约可发9亿度电，供长三角地区3000万户家庭夏季使用1个月。

阳光岛是一座因天然气而生、而兴的“能源岛”。依托深水海港资源优势，岛上先后引入中石油、国信、协鑫汇东、华润等四个LNG接收站重大能源项目，大手笔构筑清洁能源高地，海上小沙洲变身国家级能源岛。

“绿色能源”海上来，驭风生电、吸气生能，抢跑“零碳”赛道已成为南通追江赶海的重要支撑。2023年，全市新能源产业产值近1300亿元，新能源发电量占比超过1/3，绿电成为南通招商引资的重要加分项。