“氢马儿”在成都投放 便捷之下的安全问题引市民担忧

今年4月，成都市交通运输局于发布了《成都市互联网租赁自行车管理服务实施意见》，明确在“5+2”不发展共享电动车。

但在近日，一款以氢气作能源，最高时速可达25公里/小时，被调侃为“氢马儿”的共享单车，在成都青羊区出现了。“它是共享电动车，还是共享单车呢？”“都跟电马儿一样的速度，是否也该配备头盔呢？”“这样的氢储能，到底安不安全？”

氢能共享单车

连日来，记者进行了多方走访，并对市民和网友提出的问题，采访了业内人士、车辆所属公司。7月8日，成都市交通运输局也进行了相关答复。

市民反映：

跟电马儿一样速度，咋不配头盔呢？

7月3日中午，根据网友反映，记者来到成都青羊区万达广场附近，找到了引发热议的“氢马儿”。该车整体绿色为主，车身印有氢能自行车等字样，座位下安有氢燃料电池系统，车身上放置有氢气储气罐。

氢能共享单车

通过微信小程序扫码后，显示计费规则，周一至周四，前15分钟1.5元；周五至周日，前15分钟计费1.9元；15分钟以上，每10分钟1元，每日封顶20元。

计费规则

另外，若非停车点还车，每单多收取5元；若从运营区域内还车至运营区域外，或从运营区域外还车至运营区域外，每单将被收取30元调度费。

小程序页面

“它比普通共享单车速度快。”在走访中，附近一位使用过该车的市民告诉记者，他从青羊万达附近到家有1公里多，骑共享单车要10多分钟，骑“氢马儿”要快一倍左右。

据该车官方客服介绍，该车最高时速可达每小时25公里，续航40公里左右。

“车子是方便，但是速度跟电马儿差不多了，是不是也该配备头盔呢？”对此，有市民问了，从车筐和车架上都没有放置有头盔，“速度起来了，也有不小的安全隐患。”

业内人士：

“氢马儿”归属共享单车还是共享电动车，还有待商榷

有着共享单车的“马甲”，但又有电马儿的速度，那“氢马儿”到底该归属共享单车，还是共享电动车呢？

对此，成都一位道路交通方面的业内人士告诉记者，这款车配备了动能装置，肯定不属于非机动车。从以往经验来看，电助力的单车也被归属于电动自行车。但这种新型能源在相关规定上，可能存在一定漏洞，界定比较模糊，目前还没有一个标准。

记者查询发现，在《电动自行车安全技术规范》国家标准中规定，电动自行车以车载蓄电池作为辅助能源，具有脚踏骑行能力，能实现电助动或/和电驱动功能的两轮自行车。

如果该车属于电动自行车，按照《成都市非机动车管理条例》第十三条规定，电动自行车应当经公安机关登记，取得非机动车号牌和行驶证后，方可上道路行驶；第二十二条规定，驾驶电动自行车上道路行驶，驾驶人和搭载人员佩戴安全头盔。

氢马儿的储能是否安全？

专家：相关国家标准需要进一步完善

根据《危险化学品安全管理条例》的规定，氢气属于第二类危险化学品，属于易燃气体类。

使用氢能安全吗？此前，氢兰科技副总经理曹哲源在接受媒体采访时曾表示，氢能自行车采用的是低压固态储氢技术，从储氢方式来讲，比纯气态的储氢瓶安全性要更高一些。这种新型的低压的固态储氢技术，在常温下的压力只有一个兆帕，需要释放的时候，它就可以慢慢释放出来。且每一辆单车储存氢气量为20克，量较少，因此总体来说它使用起来非常安全。

在媒体报道中，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔指出，从目前来看，氢能的生产和储存流程是安全的。但氢能自行车没有出台相关的国家标准，需要进一步完善，“像铅酸电池的自行车和锂离子电池的自行车都是有行业标准、国家标准，目前氢能自行车既没有产品标准，也没有运营规范的标准，只有少数单位在处于一个研讨会的探讨阶段。”

公司客服：

如果骑行过程中遇到意外 可及时联系客服处理

对于骑行过程中是否存在安全隐患，记者联系了“氢马儿”所属的氢兰科技公司客服人员。该客服称，相比液化气，氢气是比较安全的，而且车辆有透气的多小孔，而且氢气密度小，在空气中扩散快，如果确实在骑行过程中遇到什么问题，可以及时联系工作人员处理。

同时，该客服表示，成都是近期才开始投放的城市，此前已在丽江、常州等多个城市运营，车辆经过多方面测试，可以放心使用，很安全的。

官方答复：

相关政策正在进一步研讨完善中

对于氢能共享单车是否属于电动车，投放是否合规等问题，记者拨打了成都市交通运输局联系电话，一名工作人员表示，氢能共享单车是否属于电动车并不太了解，投放肯定是有备案的，各个区在管，详细情况可以拨打12328询问。

随后，拨打了12328热线，有工作人员表示已将问题转到相关部门，之后会进行回复。

7月8日，成都市交通运输局进行了答复，目前成都市“5+2”区域，各区县正开展违规投放互联网租赁电动自行车清理工作。另一方面，将会同公安交管、市城管等部门结合成都道路交通条件、出行安全、消防安全、市民出行需求等因素，在《成都市关于促进互联网租赁自行车健康发展的实施意见》中“不鼓励发展互联网电动自行车”的基础上进一步对相关政策进行完善。目前，该政策正在研讨中。