近日,四川省发改委发布了《关于加强景区价格管理有关事项的通知》。其中提到,“从严核定配套停车场到景区大门交通服务价格,有效遏制景区不合理外移游客接待中心、配套停车场,增加游客配套交通费用负担等行为”,获得不少网友点赞。这一举措所对应的现实问题在于,一些景区大门越建越远,摆渡车成为继高价门票之后又一“价格刺客”。
景区停车场距离检票口约15公里、旅游集散中心到景区车程50分钟……最近,此类新闻频见报端。不可否认,一些景区外扩大门,是出于疏解交通、保护景观的考量。但是,越来越远的距离,显然超出了正常的经营发展的需要,很难说景区没有“圈钱”的小算盘。
这种做法,无疑会让旅游体验大打折扣,也让旅游成本再度攀高。以茶卡盐湖为例,公开报道显示,该景区门票60元,但游客集散中心距景区非常远,从景区门口到核心区有4.2公里,如若游客不想步行前往,可以选择花140元乘坐景区交通工具。
出游一趟不易,面对比门票还贵的摆渡车,为了节省时间和精力,不少游客不得不“自愿”掏腰包。然而,旅游是一种口碑经济,一个前人踩过的“坑”,后来者大概率不会再踩。尤其是在互联网高度发达的当下,游客在相关平台的分享和评价,会直接影响景区的声誉。
前几年,人们对于旅游市场的吐槽,主要集中在居高不下的门票价格。通过一段时间的规范和引导,一些景区门票价格逐渐回归合理区间,给游客提供了实惠。但也要提防,一些运营方“不甘心”“不服气”,用摆渡车、小火车等景区小交通继续找补在门票上的损失,以此来“收割”游客。
上述四川省发改委发布的通知,要求景区内交通工具、配套停车场到景区大门的交通工具,除因安全、环保等确有必要统一乘坐外,不得强制要求游客乘坐并收费;对偏离成本、价格过高、群众反映较大的景区交通工具票价要予以重新核定,降低价格,不得通过景区交通工具谋取过高利润。此举显然是对摆渡车“价格刺客”的一种纠偏,而在此基础上,摆渡车究竟如何定价才合理?景区大门应该建多远?针对这些问题,相关部门亟须尽快出台指导标准,让景区摆渡车不再绕着钱“兜圈子”。
景区不是不能创收,而是要让游客觉得“物有所值”。过度依赖门票收入、车票收入,其实都是短视做法,只会因小失大。要想获得长期健康发展,运营方须在提升旅游体验上下功夫,比如创新开发更多优质文旅产品,因地制宜推出游乐项目、实景演出、文创周边等,不断延伸文旅产业链,让游客玩得尽兴,从而主动、自愿二次消费。
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