054B初始设计亮相！非对称烟囱，航母高速反潜舰，成本过高被优化

054B初始设计你见过吗？不少朋友看到这个问题肯定是一愣，054B的首舰都进入海试了，早已经是牛夫人了，化成灰我都认识。其实现在看到的054B应该是经过妥协和优化的结果，真正的054B初始设计可能是一艘有着双烟囱的高速舰，专门作为航母编队的高速反舰舰，那么后来又为什么会变成现在这样呢？

根据网友分享的某舰艇进气装置的论文，我们可以发现一款很少见的舰艇外观。这艘舰艇最突出的是有两个非对称的双烟囱设计，让人眼前一亮。同时主桅杆上有一个球形凸起的雷达罩。而从武器方面来看，则是熟悉的B炮位1130近防炮，后甲板HQ-10近防系统，一起坚守的舰炮和垂发，这套武器配置和如今的054B是基本相同的，猜测这个设计方案就是最初始的054B护卫舰。而这个初始设计，之所以是非对称烟囱，那也是有说法的。

这要从动力系统说起，现在大家看到的054B并非燃气轮机。根据美国《海军新闻》网站报道称，观察054B护卫舰烟囱布置可以看出，其采用的是全柴动力。通过其烟道布置的CG图，猜测可能说是4台16PA6V280MPC柴油机加上辅机，和054A基本相同。

而按照054B的初始设计模型来看，非对称的双烟囱，可能采用是4燃机方案，至少也是052D级别的柴燃联合方案。因此排气口要明显超过现有的054B，为了保证一体式副桅杆的位置，所以采用了少见的非对称布置。

如果054B初始方案真的选择4燃机，或者052D方案，那么按照054B的吨位小于052D来看，速度就一定会大幅超过052D，能跑到35节甚至更快也不是没可能。那么有的朋友可能会问，这么快的速度有何价值吗？

从定位来说，054B是航母编队的组成部分，最重要的就是要以30节的航速跟上航母编队，这也是在054A外单列054B的原因，这就是航母的专属护卫舰。而054B的初始设计，可能还有作为航母编队高速反潜舰的味道，也就是让054B以航速优势为编队建立更大的反潜防护圈，一旦发现水下情况，也可以用航速优势快速进行驱赶，随后依靠航速优势快速赶上，尽快回到编队内。考虑到美国水下力量的强大，专门为航母编队设置高速反潜舰也是很合理的。

不过现在大家都知道，现在这个初始设计肯定没有实现的，原因也是众所周知的，那就是成本太高了。如果按照这个初始方案，054B搭载更先进的动力系统，整体成本会大幅上升，毕竟国产CGT燃气轮机造价可不便宜,何况后期维护等费用也和柴油机不是一个等级的。护卫舰按照这个方式设计，经济性如何，是否有实用价值，会不会背离了护卫舰的定位初衷，就算是航母专用护卫舰它也是护卫舰，有这个成本花在单舰逼退航母的055身上不香吗？这都是需要考虑的问题。

目前来看，这个初始方案最终优化成了现在看到的054B，主桅杆双面小盾，副桅杆还是一体化，但是采用柴油机加辅机。即便是如此让步优化后，还是有成本过高的说法，实际上由于航母编队有限，需要的054B也有限，数量和批次上不去，成本肯定也是很难下来的。现在的054B已经是综合航母编队的需求，加上成本考量，在现阶段能找出来的最好的方案了。毕竟任何一型装备都是受当时环境和技术因素的影响，只有适合的装备，没有绝对完美的装备。

总体来说，国产舰艇发展是采用小步不快跑的原则，052DM也好055大驱也有，都是积跬步而千里的结果，并不是一蹴而就的。国产护卫舰的发展也是如此，054B肯定不会是国产护卫舰发展的终点，甚至是一个阶段性的成果都不算。这里顺便引用一下国产99式总师祝榆生谈坦克“二四会战”时的说法，三液车当时就搞出来了，但是无法实现定型和生产。装备发展中实验室能跑出来的数据和性能往往都更优秀，但如果要批量生产，要考虑到工艺、

成本和稳定性等诸多因素。虽然坦克和舰艇有所区别，但其实内在的研发逻辑是一样的，054B是一个让步优化后的结果，但是随着技术的发展，今后的057/058系列才是真正国产下一代护卫舰。