“不死鸟”重生：美军标准6改装远程空空弹，抵消中国霹雳17的优势

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规划中的美军新一代AIM-260远程空空导弹一直难产，面对陆续列装的霹雳-15、霹雳-17，焦躁难耐的美国海军选择剑走偏锋——将标准-6舰空导弹搬上飞机，当做远程空空导弹使用。

这个尝试早在几年前就开始了，最新消息显示，标准-6改装而来的空空导弹已经获得编号XAIM-174B。X表示试验的意思，不过能有AIM-174这个正式编号，说明这个项目进行的应该差不多了。如果不出意外，这将是美国海军在20年之后，再次获得远程空空导弹。

2004年，美国海军AIM-54“不死鸟”退役，紧接着F-14也于2006年退役。从当时的形势看，没有哪个国家有实力威胁到美军航母舰队，因此远程拦截的需求也就消失了。

但形势变化比人强！仅仅10年后，中国这边就祭出了轰-6K加之远程空地导弹的组合，远程攻击能力骤然增长。

更要命的是，歼-15/16、歼-20与霹雳-15、霹雳-17的组合，让F/A-18E/F与AIM120C的组合完全无法招架。AIM120C的射程差了100多公里，这意味这要拦截我们的远程轰炸机和护航战斗机，F/A-18E/F就得顶着霹雳-15/霹雳-17的火力网飞很长一段距离，才能计入攻击轰-6的理想阵位。

在新一代AIM260迟迟难以到位的情况下，美国海军把标准-6搬到了飞机上。目的就是为海军提供远达200千米以上的区域防空圈，以满足远程拦截的需求，相当于AIM-54的重生。

标准六使用一部MK104单室双推固体火箭发动机，发动机总成重500千克，内含385千克固体推进剂，工作时间约44秒。

如果采用高抛弹道，其最大速度超过5马赫。可以拦截末端速度4马赫左右的中近程地地导弹。如果是攻击中高空的飞机，最大射程超过四百千米。

空空版XAIM-174，整合了AIM-120C上已发展成熟的导引系统。相比于原来的导引系统，重量更轻。整体重量减轻后，使得导弹具备很好的加速性能，飞行性能也更优秀。

咱们拿AIM54具体比较一下。

AIM-54采用高抛弹道时，能飞行300秒，飞行距离约250千米。此时剩余高度12000多米，余速尚有2马赫。

不过，F-14的AWG-9火控雷达仅支持200千米左右的照射距离。所以，美国海军给AIM-54设定的最远攻击距离是203千米。实际上，在两伊战争期间，AIM-54不死鸟的击坠距离从未达到过200千米。

而XAIM-174火箭发动机工作时间是AIM-54的双倍，高抛弹道时可以飞行400千米后，剩余15千米高度和2马赫的速度。

并且，当年受限于雷达功率不能完全发挥导弹射程的问题，也不会在XAIM-174上出现。因为美国海军有成熟的A射B导体制。

XAIM-174服役后，可以确保F/A-18E/F面对霹雳15和霹雳17时，不会再有射程上的隐忧。

不过，XAIM-174的尺寸有点大——直径有533毫米，长度有6.55米，重量750千克。

那么，F/A-18E/F就只有翼下的4个重载挂点可以携带该弹。如果副油箱占掉2个点，那就只能挂载2枚了。

另外，标准-6是可以当做反舰导弹使用的。这一点，也被XAIM-174继承了过来。

所以，XAIM-174算是美国海军第一款空射型超音速远程反舰导弹。超过400千米的射程，末端2马赫以上的冲刺速度，XAIM-174的威胁比鱼叉、战斧还要大很多。

客观来说，这对中国海军的舰队防空提出了更高的要求，我们也要提前做好准备。

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