7月3日,在位于武汉东西湖区的220千伏汉商线电力迁改现场,施工人员在高压电塔上进行最后的导线展放、附件安装。随着这条为沪渝蓉沿江高铁建设“让道”的最后一条线在当天顺利完工,也宣告由国网武汉供电公司实施的沿江高铁高压电力迁改项目11条高压线路全部迁改完毕,打通了沿江高铁上空通道,在为该条铁路建设按下了加速键。
当天上午,在沪蓉高速附近的施工现场,远远看到高耸的跨越架稳稳托起导线。下方的高速道路上,行驶的车辆川流不息。电力施工人员则正在两边的线塔上紧张作业。
沪蓉高速附近的施工现场。图/通讯员提供
“现在正在进行的是220千伏汉商线迁改工程跨越沪蓉高速的导线施工。这条线路的迁改总计需要拆除6基旧塔、新建6基杆塔,展放导线1.6公里。”国网武汉供电公司华源电力公司施工项目经理杨勇介绍,施工期间先后需跨越汉丹铁路、沪蓉高速等交通要道。同时,因为沿江高铁是高度约为40米的架空高铁,为了确保铁路施工和后期运行安全,此次迁改的三条架空线路中,最高杆塔全高达到了94.5米:“杆塔越高,意味着我们施工的难度和风险越大。”
为了确保建设安全,项目组制定了细致的方案。“比如我们用到的是300吨的吊车来组立杆塔,为了防止吊车在施工过程中倾覆,提前铺设了路基板。”杨勇介绍,已经迁改完成带电运行的220千伏汉屋一二回线路,与正在施工的汉商线间距只有12米,为了避免触电风险,他们在每基杆塔及作业点都设置了专项监护人。
除了迁改工程本身难点较多、难度较大以外,武汉近期的连续暴雨天气,也给施工作业增加了难题。记者在现场看到,工程现场周边的地面因连日暴雨泥泞难行。不远处,沿江高铁的高架桥桥墩已连片竖起。
暴雨加大了施工难度和安全风险,但沿江高铁的工期不容拖延。杨勇表示,作为整个迁改工程的最后一段,为了确保能在预定工期前完工,同时保证施工质量和安全,项目组根据天气变化情况灵活安排施工。“每天分三个时段进行现场巡视巡检,比如关键地锚的埋设情况,查看拉线绑扎情况是否因大风暴雨导致松动,影响附近汉屋一二回的正常运行等等。”
据了解,沿江高铁项目于今年3月26日起正式施工,经过“百日攻坚”,总计完成汉屋一二回、玉梧线等5条220千伏,荷绵二回、走绵线等6条110千伏高压线路等总共11条电力迁改和铁塔组立工作。
此前,在建的沪渝蓉沿江高铁的施工线路,以及正在运行的汉丹铁路与原有的高压电塔、导线存在相交或邻近的情况,对铁路的安全施工及运行带来隐患。为了给沿江高铁的建设创造安全的外部环境,国网武汉供电公司克服迁改线路电压等级高、工程量大、施工周期短的困难,在不到百日时间内如期完工。同时,施工期间多方调配电力资源,对电力负荷进行转带,确保迎峰度夏期间用户依然能够正常稳定用电。
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