“红色高铁”开进川陕革命老区 巴南高铁通车运营

6月27日早上6点过，65岁的杨如芬早早出了家门，与一群好姐妹前往巴中东站。和很多巴中市民一样，她们想要见证家乡交通发展的重要时刻——巴南高铁通车，巴中迈入“高铁时代”。

首发列车。 曹菲 摄

巴南高铁贯穿川陕革命老区，被誉为“红色高铁”，沿线有朱德故里、张思德纪念馆、将帅碑林等人文景观，也有琳琅山、光雾山等自然风光。“去光雾山看红叶更方便了”“周末回巴中老家再也不纠结了”……得知高铁通车，不少网友发出这样的心声。

前来巴中东站见证首发的市民。 曹菲 摄

旅客在首发列车上留影打卡。 曹菲 摄

如今巴中到南充、成都、重庆的最短旅行时间分别缩短到48分、2小时16分和2小时46分，巴南高铁的通车，让川东北经济区与成渝城市群的关系更加紧密，也将为革命老区的发展注入新的活力。

方便快捷

最快2小时16分 周末回老家再不用纠结

巴南高铁运营初期共开行20列动车，其中，巴中东与成都东之间最快2小时16分可达，比此前的最快铁路旅行时间快了1小时50分。速度更快、车次加密，让旅客出行更有底气。

乘务班组和旅客在首发列车前留影打卡。 胡志强 摄

得知家乡要通高铁，在外地工作的小蒲特别激动。过去，对于他来说，回家是一件稍显“艰难”的事情。之前在成都读书、工作时，基本只能在节假日回老家，近5个小时的普速火车，还抢不到票；坐汽车经常堵到七八个小时，有一次开了十多个小时。后来，他来到西昌工作，这趟回家路就更难了。

不过，小蒲经历的难，在爷爷老蒲眼中可能根本不算事。78岁的老人，见证了巴中几十年交通变迁，以及与成都时空距离的不断拉近：从出行全靠双脚到20多小时车程，从高速公路修到家门口到广巴、巴达等铁路通车，再到如今巴南高铁开通，巴中到成都只需要2个多小时，这是老人家不曾幻想过的快速便捷。

现在，即便工作的城市与老家相隔800多公里，小蒲也不再觉得难：“西昌、巴中还有直达列车，单程6小时41分，我可以周末下午出发，周天上午再回西昌，很方便。”

桥隧比近70%

建设者历时4年多在秦巴山区修成高铁

秦岭横亘、巴山阻隔，要在交通闭塞的川东北山区修建高铁并不容易。从2019年12月开工以来，建设者们用了4年多的时间，才实现巴南高铁的通车。

在这里修高铁难在哪里？铁五院巴南高铁设计总体杨天宇告诉记者，线路穿越川东北地区，地形起伏比较大，这就导致桥隧工点比较密集，全线桥隧比近70%。此外，巴南高铁所在区域环境敏感多变、河流密集，为了最大限度减少工程建设对环境的影响，线路设计坚持了绿色选线的原则，绕避了琳琅山景区，并通过以桥代路的方式减少耕地占用。

在全线101公里桥隧中，有两座桥梁最具代表性。

其一是嘉陵江特大桥，它是全国首座合龙的双线高速铁路高低塔混合梁斜拉桥。这种桥跨形式既能满足嘉陵江的通航需求，又与大桥所在地形契合，减少山体开挖，且外形流畅、线条美观，已然成为嘉陵江上的一道靓丽风景线。

嘉陵江特大桥。 蜀道铁路投资集团秦浩文 摄

恩阳河特大桥的创新之处则在于节段拼装的施工工艺，这让它成为四川首座在高速铁路上使用节段拼装工艺的桥梁。这种工艺减少了桥墩的个数，可以保障工期，最为经济、合理。

恩阳河特大桥。 蜀道铁路投资集团秦浩文 摄

“巴南高铁穿越了川陕革命老区，沿线很多地方之前还没有铁路，我们在设计选线的时候，也充分考虑到了这些欠发达地区的经济发展需求。”杨天宇说，“随着高铁开通，这些地区将一步迈入高铁时代，川东北经济区与成渝城市群之间的互动也将更加紧密。”

人文、自然景观密集

坐着高铁打卡光雾山、追寻红色记忆

除了川东北老乡，巴南高铁的通车，也让不少喜欢旅游的外地人欣喜万分。

线路穿越川陕革命老区，赋予了这条高铁鲜明的“红色”。沿线途经仪陇县，是开国元勋朱德总司令和为“人民服务的光辉典范”张思德同志的故乡；起点巴中市，则是川陕革命根据地的中心，这里坐落着我国最大的红军碑林。两地车程仅需30分钟，一天之内即可轻松打卡相关“红色景点”。

不仅如此，川东北地区兼具“绿色”基因，生态环境十分优良，集合了琳琅山、光雾山旅游景区。

四川省委省政府决策咨询委员，西南交通大学公共政策研究中心主任、教授陈光认为，高铁的通车，将助推当地的“红色”和“绿色”资源被更多人知晓，进而带动两座城市的经济发展，转化为老百姓实实在在的福利。

在他看来，巴南高铁的通车，只是川东北经济区走向振兴的开始。未来，巴南高铁将与成达万高铁构成川东北地区的高铁网络，推动巴中、南充成为川东北的货物运输区域枢纽。货运畅达后，自然会为各种产业发展带来新的机遇，更多的利好指日可待。

巴南高铁开通首发活动现场。 巴中日报付海旭 摄

新闻多一点：

巴南高铁通车 革命老区仪陇、巴中迎来“高铁时代”

巴南高铁线路起自新建巴中东站，向西经巴中市，南充市，接入南充北站，线路全长149公里，设计时速250公里，全线共设车站6座，分别为南充北、蓬安西站、仪陇站、马鞍站、巴中西站和巴中东站，其中南充北站为既有车站，其余为新建车站。

巴南高铁线路图。 中国铁路成都局集团供图

这条高铁贯穿川陕革命老区和秦巴山区。通车后，巴中市迎来高铁，沿线仪陇县结束不通铁路的历史，一步迈入“高铁时代”。

开通运营初期，安排巴中东及沿线车站至南充北、成都东、重庆西、西昌西等方向动车组列车20列，巴中至南充、成都、重庆最快旅行时间分别为48分、2小时16分、2小时46分，较目前旅客列车分别压缩1小时39分、1小时50分、1小时15分。票价方面，成都东至巴中东全程二等座票价最低100元。

随着高铁通车，川东北革命老区与成渝双城经济圈联系将更紧密，项目的建设对完善成渝地区城际铁路网、加快沿线旅游资源开发、促进沿线地区经济和川东北经济区快速发展、加快川东革命老区发展均具有非常重要的意义。