达石快速公路项目刷新进度条：巴河特大桥首个主墩墩柱出水

李抗 赵菁 封面新闻记者 曾业 摄影报道

6月20日，四川达州的重点工程项目达石快速公路建设有了新进展：该项目的控制性节点工程巴河特大桥的首个主墩墩柱——5#墩墩柱已于一天前顺利出水。与此同时，架设更高的施工用钢栈桥和施工作业面的工作，也在加快进度。这意味着，即便巴河在汛期涨水，也不会影响整个项目的施工进度。

巴河特大桥5#墩墩柱施工现场。莫涵 摄

“多个作业面同步施工，70余名施工人员连续12天奋战，最终抢在汛期之前实现了首个主墩墩柱出水。出水后，墩柱的作业面要比巴河的水面高，施工进度就不会受影响了。”中国五冶集团达石快速项目部项目副经理韩松介绍，作为施工方，五冶集团派驻专家组对项目的技术、工艺进行指导，增加打桩船、冲击钻及各类机械设备，采用全便道硬化，保证雨季顺利施工。同时，项目部科学编制施工方案，优化资源配置，细化节点目标，逐个攻破施工任务，确保了工程建设的质量和速度。

封面新闻记者走访施工现场发现，整个工程17座桥梁中最靠近达州主城区的梨子沟大桥，施工进度也在加快。这座大桥位于大堰镇双井村，上跨168县道，为主线跨越河沟、山谷和既有道路而设置。桥梁采用左右独立分幅，桥面标准宽度为11.5米，长度为780米。

墩柱施工面已高出巴河的水面。曾业 摄

“目前，项目在岗管理人员20人，设专职电工1人。班组作业人员钢筋班组17人、桩基班组17人、圆柱墩施工13人、薄壁墩施工13人、机械操作手13人，共73人。设备分别为挖机3台、旋挖钻机1台、200KW发电机1台、冲击钻机3台、吊车3台。”项目部三工区桥梁四队负责人介绍，截至目前，他们已完成钢筋加工棚的搭设并对原材料分类堆放、加工区、半成品堆放区、成品堆放区等分区规划开展钢筋加工作业，计划今年底完成桥的下部结构。

为加快巴河特大桥建设进度，实现“奋战一年半、建好达石路”总目标，达州市达川区坚持高位推动、高压推进、高频调度，强化全方位管理、优化全过程服务、提升全要素保障，紧盯建设进度、破解施工难题，推动项目建设迈出关键一步。

现场正在架设更高的施工用钢栈桥。曾业 摄

项目指挥部注重用好会商机制，解决了施工过程中遇到的多个问题。“指挥长多次带队与成都铁路局、五冶集团高层座谈，顺利解决跨铁路大桥的代建协议、进场施工、工程资金等老大难问题，最大限度地保障了项目阶段性正常运行。”项目指挥部工作人员说。

截至目前，达石快速公路项目路基工程已完成40%、桥涵工程完成27%，累计完成投资超6亿元，部分路段已实现红线内小车通行。

工人们在墩柱施工现场忙碌。曾业 摄

国道542达川区管村至石桥段改建工程，又称达石快速公路项目，路线全长37.513公里，采用一级公路技术标准建设，双向四车道，设计速度60公里/小时，新建桥梁17座，隧道1座。

达石快速公路工程是民生大通道、产业大通道、城乡融合大通道，是提升区域整体路网水平，改善沿线群众出行条件，带动片区发展的重要基础设施项目。达石快速通道建成后，不仅能够实现沿线乡镇半小时直达主城区，同时向东还将修建长3.2公里的连接道，与在建的达州绕城高速公路西段互通，在西可与在建的镇广高速形成互通。

梨子沟大桥施工现场。曾业 摄

项目指挥部负责人表示，接下来，他们将与各方责任主体一道，增添措施、抢抓工期、赶超进度，力争2024年底完成土石方开挖、涵洞工程、桥梁下部结构等工程，2025年9月底实现全线竣工。