真的不用急

去年这个时候，外媒爆炒中吉乌铁路延后，一是融资比例谈崩，导致推进无望；二是俄罗斯不希望中亚国家摆脱其“控制”；三是哈萨克斯坦不想铁路建成后影响其关键交通枢纽地位。

但俄乌战争背景下，这都是小问题。

消耗战之下，大毛能松口的全都松了口；哈萨克斯坦不仅依仗我们修理铺桥，市场也全在我们这边，当拿到想要的第三条铁路后，当然也有所让步。

其实海外重大基础设施延期不是头一例。

中泰铁路2017年破土动工，计划2027年开通，但目前整个项目工程进度只有24%；雅万高铁，原计划2019年开通，结果一直到去年10月才通车，晚了4年。

国际局势、国家关系、民间社会、经济合同等各种各样的问题在这个过程中都会出现，我们都有预期。

在国内走向高质量发展、技术进入新时期攻坚阶段，再靠套路化的政策卷国内已经没有出路。宏观政策已经把“一带一路”共同市场摆上台面，认认真真重点攻关。

基础设施是权力关系的沉淀。

在战事迟迟无果、经济普遍下滑的世代，曾经的权力关系已经打破，而高效的基础设施将是权力重组的重要连接，也将最终形成经济循环。

届时，物美价廉的中国货物运往欧洲的路程将缩短900公里，时间节省7至8天。诚实的当地民众和政客，在越来越困难的生活面前，只会选出更加务实的政府。

也许他们嘴上说着还说着貌似高尚的话，但身体却只会诚实的同东方连接。

经济基础决定上层建筑，什么时候都不过时。

到时候，不仅沿线国家经济将实现久违的繁荣，我们也将在西部地区打造新的增长轴。

中吉乌铁路全长约523公里，国内段213公里，乌兹别克斯坦50公里，吉尔吉斯斯坦260公里。单从基建能力看，干这些事儿都是小菜一碟。

但要谨记，世界上不是每个国家和地区都和中国人一样，时刻以发展为第一要务。很多地方经济思维并不占据主导地位，守时、加班、连续稳定工作，不是天经地义的工作伦理。

什么时候耐心加信心，才能做成事。

2011年7月，当时的美国国务卿希拉里提出新丝绸之路计划，向通过重建各类基础设施，帮助阿富汗融入中亚地区。

这个连接中亚和南亚的经济圈，有着“能源南下”与“商品北上”的宏伟战略目标的蓝图，最终证明是“雷声大、雨点小”。中亚国家不仅没迎来富贵，连幻想都没幻想几天。

所以我们要坚定信念，找准时机，时刻谨记不做什么、要做什么，就迟早会实现我们的目标。

真的不用急。