保时捷中国联合经销商声明，回应“逼宫”传闻

保时捷中国官方回应网传经销商“逼宫”传闻。

5月27日晚间，保时捷中国官方发布《保时捷中国与全体授权经销商的联合声明》称，当前汽车行业正在经历着前所未有的重大变革，保时捷中国与经销商共同面临着若干复杂的问题，机遇与挑战并存。

声明称，保时捷中国和全体授权经销商始终保持着长期、互信的常态对话机制。通过充分探讨，一同寻求有效的方式来积极应对市场变化，在挑战中发现新机遇。这些讨论涉及到诸多层面，包括但不限于商务政策、本土客户洞察、客户服务以及电动化转型等诸多关键领域。

此前有汽车经销行业业内人士在社交媒体发文称，保时捷中国为了完成销售任务，选择向经销商压库，给经销商带来了巨大的资金压力，导致保时捷中国与经销商矛盾激化。保时捷部分中国经销商发起抗议和抵制，停止提车，同时“逼宫”德国总部，要求保时捷总部给予补贴的同时并且更换中国相关高管。

微博认证信息为“中国汽车流通协会专家委员会成员”的博主也发布了保时捷投资人联合抵制事件进展，详细介绍了事件始末，并表示保时捷全球销售董事已经来中国听取中国区汇报。该消息进一步推动了事件在网络上的发酵，不过目前该博主已删除了相关微博文章。

面对着中国电动汽车市场中的激烈竞争，保时捷在中国越来越“水土不服”。

此前保时捷全球执行董事会主席奥博穆在接受媒体采访时表示，保时捷在中国市场面临挑战，但无意加入中国激烈的价格战。不过有业内人士向澎湃新闻记者透露，中国保时捷车型的销售正折扣逐渐扩大，尤其是纯电车型Taycan的优惠已经达到十几个点。

销量数据显示，今年第一季度，保时捷在中国累计交付了1.63万辆汽车，同比下降24%，远超其全球4%的跌幅。自2023年第三季度开始，保时捷在华销量已连续三个季度出现同比下滑。

2023年，保时捷全球交付量32.02万辆，同比增长3%；其中中国地区交付7.93万辆，同比下降15%，是保时捷全年唯一出现下滑的市场。同时，这也是保时捷在中国市场连续第二年销量下滑。