路况指标提至A级，今年首批市管城市道路大修工程月底完工

道路大修工程一直是交通部门改善出行环境的重点工作，新京报记者从北京市交通委获悉，今年的市管城市道路大修首批工程已完成50.4万平方米，包括北京站东街等5项，预计本月底前将完工，比预计节点提前了一个月。今年北京市管道路大修工程共涉及17条道路，预计都能在年底前完工，路况指标将提至A级。

17条道路大修，路况指标提至A级

为进一步提高市管城市道路服务水平，优化市民出行环境，市交通委全面梳理管养设施，主动对接街区、行业部门，结合群众诉求、道路年限、路况水平等因素，将17条道路纳入今年市管城市道路大修工作计划。

那么到底哪些城市道路需要进行大修？又有什么判定指标？记者了解到，交通部门早就针对城市道路建立了道路大修储备工程库，通过评估路面技术状况指数是否能满足使用要求、道路是否已经超过使用年限等标准，决定要对哪些道路开展大修。

据北京市城市道路养护管理中心工程管理科高级工程师臧宏阳介绍，今年大修道路按照养护规范选取了超过设计使用寿命、路况指标在C级及以下的部分主、次干路。这些道路在繁重的交通荷载下超期服役，路面沥青已逐渐老化，开始出现路面开裂、骨料脱粒等病害，并持续向纵深发展、加速劣化。

新京报记者了解到，本次大修将通过全面治理道路病害、整路段铣刨加铺、全面整治慢行系统等措施，实现同步提升技术状况、提升通行能力、提升慢行系统“三个提升”，大修完成后路况指标将提至A级，提升交通基础设施供给品质。

2024年北京城市道路大修项目共有17项，其中，5月底完工的有5项，包括：北京站东街、北京站西街、朝阳北路、松榆南路、北五环辅路。此外，年底还将完工12项，包括北苑路、工人体育场南路、西大望路、东直门外大街、方庄路等。

北京站周边慢行出行环境改善，补充人行步道空白路段

此次城市道路大修在开展常规维修以恢复道路使用功能的基础上，重点突出对慢行系统的同步综合整治，完善骑行系统，并实现沿线步道基本全线贯通。

北京站东街是此次大修工程中完成修复的一条道路，今天上午，新京报记者在北京站东街看到，改造完成的街道路面平整度明显提升，重新施划后道路标线更加清晰，非机动车道内也加装了防滑的彩色铺装，同时，人行步道也进行了拓宽和补充。

记者了解到，北京站东街一直以来就是乘客来往北京站地区的重要交通通道，但该路段南侧华通停车场门前近60米范围内无步道，主要原因是该处地下为停车场，紧邻其地下结构，挖掘破除作业受到限制。多年来，行人行经此处需借非机动车道通行，人车交织混行存在安全隐患。

今年初，北京站东街大修工程进入筹备实施阶段，由市交通委牵头，联合属地、城管、交管及重点站区管委，多次与该地下停车场产权单位沟通协调，不断优化设计方案，减少对地下的扰动，最终成功确定实施方案，新建一条长60米、宽3.25米的步道，面积达200余平方米，有效解决北京站东街步道不连续的问题。

该条道路大修施工方、北京市政集团三公司项目技术负责人严磊告诉记者，本次通过对北京站东、西街的大修，北京站区周边慢行系统同步全面完善，包括公交站台新增及完善无障碍设施10余处、补全缺失盲道千余平方米、新建二次过街1处等，提高北京站区周边慢行系统出行品质，进一步助力北京站区优化提升。

除了北京站东街项目对慢行系统进行改善提升，在本次首批5项大修工程中，共计新建、拓宽步道17处、1500余平方米。增设步道骑沿井34处，满足人行步道宽度最小1.5米的规范要求。道路全线无障碍设施得以完善，新建步道坡化32处，其中公交站台坡化16处，最大限度保证残障人士出行需求。在具备条件的路口新建二次过街岛3个，实现大路口二次过街，减少行人过街安全隐患。

精准推送占路施工信息，减少对社会交通的影响

记者了解到，为了降低道路大修对城市交通的影响，工程基本上都在深夜进行，每一个环节的时间都要以小时计算。

据北京市城养中心介绍，由于城市道路日间通行需求大，为减少对社会交通的影响，根据交管部门审批，大修施工时间均安排在凌晨0时至5时，除去交通导行时间，实际有效施工时间不足5小时。市城养中心克服有效施工时间短、夜间视线受限等困难，加强工序设计、精细管理，保证工程按期按质完成。

施工中加强科技手段应用，通过高德智慧精灵和智慧锥桶，实时精准推送大修工程占路施工信息，由导航软件提前向用户预警并推送绕行方案，减少对社会交通的影响。施工过程中配备防撞缓冲车辆，一旦社会车辆闯入施工区域发生事故，可以起到缓冲吸能作用，减少对司乘人员及施工作业人员的伤害，全力保障施工现场安全。

道路大修工程中还推广使用新型环保净味沥青、温拌再生沥青材料，降低能源消耗和有害气体的排放，提高资源利用效率。目前沥青旧料回收率可以达到95%以上。