《2022年西安城市交通发展年度报告》显示,西安共有49.72万辆摩托车,平均每天约有1362辆摩托车需要购置交强险。
但近期西安不少车友反映,只能线下单买摩托车交强险,需要排长队非常耗时。
车友们不解:保险公司为啥不让在线上单买交强险,却要捆绑人身意外险才给办理?
就车友们反映的问题,华商报大风新闻记者近日展开了调查。
车友投诉
线上买交强险得捆绑人身意外险
线下办理却遭遇“龟速”
西安市民王先生想购买一辆150排量的摩托车,但打听了一圈,发现原本1.6万元的摩托车,车商称“包牌包保险”需要1.65万元。他对此很纳闷,该排量的摩托车交强险每年应为180元,为何“包牌包保险”反而更贵?车商解释称,近期摩托车交强险很难单独出,线上办理必须要额外购买150元至300元不等的人身意外险,才能上保险。
5月10日上午在西安某人保财险网点,办理摩托车交强险的队伍排得很长
王先生不解:交强险是国家强制要求购买的,如今不购买人身意外险,就办不了交强险,岂不是变相的捆绑消费?
为了不购买额外的人身意外险,王先生前往保险公司线下网点咨询,发现一些网点以系统维护等名义,不销售、不办理该业务。能办理摩托车交强险业务的保险公司网点,则排队人数众多,每个人的办理时间都很长。
对此,王先生认为,汽车交强险的办理往往非常迅速,摩托车交强险办理却一波三折,线下的“龟速”办理,将不少计划自行购买交强险的顾客又赶回了线上,被迫额外购买了人身意外险。
曲折购险
“陕西摩托车交强险便民投保平台形同虚设”
捆绑购险仅5分钟便收到保单
与王先生有同样感觉的还有很多人,西安的周长便是其中之一。他说,5月初,他发现自己的摩托车交强险逾期,便计划通过曾购买摩托车的门店购买交强险。
车商联系店铺合作的保险公司业务员后,回复周长说,购买交强险需要额外购买180元的人身意外险,若不想购买人身意外险,建议去线下保险公司营业点直接购买。
“我感觉有点贵,就咨询了一些摩友。”周长说,5月2日,他通过摩友了解到,陕西省保险行业协会开通了“陕西摩托车交强险便民投保平台”,市民可以通过该平台购买摩托车交强险,“我点入了‘我要投保’栏目,页面里有很多家保险公司的选项。”
“按理说有这么多保险公司可以挑选,买保险应该没问题才对,但这个平台形同虚设,我全都买不了。”周长说,他按要求输入行驶证、身份证等相关信息,但在最后一步时被提醒“未开展该线上业务”,或提示“请到线下网点办理”……平台当时显示一二十家保险公司,但没有一家能线上办理摩托车交强险。
周长又找了几名线上办理保险的业务员,对方均表示“不办理摩托车交强险”,或者需要捆绑“意外险”才能出单。为省事,他只好重新联系到车商,按指点先扫码购买了180元人身意外险,然后购买了摩托车交强险。5分钟后,车商便将保单发给了他。
市场情况
西安2022年末摩托车保有量49.72万辆
平均每天1362辆摩托车需要购险
市民反映摩托车交强险难买,是否与摩托车市场不大有关?记者了解到——
西安市城市规划设计研究院编制的《2022年西安城市交通发展年度报告》显示,截至2022年末,西安市机动车保有量达到485.45万辆,增幅9.0%,其中,摩托车49.72万辆,较上年增加41.5%。目前摩托车保有量占机动车保有量的10.24%,市场潜力巨大。
由此推算,西安平均每月有41433辆摩托车需要购买摩托车交强险,平均每天约有1362辆摩托车需要购险。摩托车交强险每年约有6.8亿元的市场。
电话咨询
有网点称近两三天都约满了
有网点称需排队两三小时
5月10日,华商报大风新闻记者以投保市民的身份,致电了多家保险公司,咨询摩托车交强险相关情况。
平安产险工作人员表示,至少从2024年开始,摩托车交强险无法进行线上办理,必须前往门店。“平安产险西安只有一家门店,现场排队大约需等待两三个小时。或提前预约时间,按时前往。”“若距离较远,建议联系其他保险公司办理。”
太平财险工作人员表示,摩托车交强险业务需到门店办理,“要给摩托车拍照和其他资料,在工作时间办理。尽管有时候排队办理业务的人比较多,但当天去当天基本可以办理。”
人保财险工作人员表示,摩托车办理交强险,新车必须在网点线下办理,旧车部分可以直接续保。
人寿财险工作人员表示,2023年,摩托车办理交强险还可以通过线上办理,但2024年开始,摩托车交强险无法线上投保,“咱也不知道上面公司咋决定的。”近期要办理摩托车交强险,需要提前两三天预约,“摩托车现在的审核比较严,最近办摩托车的也比较多,近两三天都约满了。”
华商报大风新闻记者注意到,保险公司网点工作人员在回复交强险金额时,未提及需捆绑人身意外险。
记者调查
线办理人数众多,需要排号等待
每个人办理需要20多分钟
5月10日上午在科创路的平安产险网点,现场市民大约二十多人
保险公司网点购买摩托车交强险,是否方便呢?华商报大风新闻记者从某摩托车商处获悉,目前办理摩托车交强险业务的主要是人保财险和平安产险。
5月10日上午9时24分,记者来到西安北二环锦园国际广场附近的人保财险网点。大厅内一业务窗口前排了近20名市民,他们都是来买摩托车交强险。记者领了一个办理业务的号码,上面显示“19”。随着时间的推移,陆续还有办理摩托车交强险的市民到场。
据工作人员说,办理一个“新购摩托车上险和旧摩托车以前交强险非人保财险,在窗口办理,续保可通过小程序直接操作。”“其他保险公司基本不办摩托车交强险,我们办理。”每个人办理大约需要20多分钟。
记者注意到,大厅内有多个业务窗口,但只有一个窗口办理摩托车交强险业务。按照20分钟的业务办理速度,每天约能办理二三十人。
一位刚刚提交了摩托车交强险资料的范先生说,自己花了大约30分钟才办理好,由于妻子是外地人,明天还得来一趟。
上午10时36分,记者来到了位于科创路的平安产险网点。现场市民有二十多人,据一名接待人员称,大部分人都是办理摩托车交强险的,需要排号等待,一个人大约二三十分钟,若是外地车等,则可能更久。
矛盾之处
线下“审核严格”,每人二三十分钟
线上提供行驶证、身份证正反面,付费后5分钟出保单
根据记者走访了解到,线下办理摩托车交强险业务,一个人往往需要20分钟左右,部分网点仅开设一个办理窗口,因此每天的接待量仅二三十人。
按照一些保险公司网点工作人员的讲述,近期摩托车交强险审核严格,线下投保需要本人骑车、带资料前往,保险公司需给摩托车拍照等。相较于提供身份证、行驶证正反面,付款后仅5分钟就可以出保单的线上投保,显然后者更为便民。
不少市民对此表示质疑,既然线下的审核比较严格,为什么线上只需接受捆绑人身意外险,提供身份证、行驶证等就可以快速出险?保险公司的做法,显然有将顾客引导至线上捆绑购买保险的嫌疑。有市民说,汽车交强险都可以线上办理了,为啥摩托车交强险必须通过特定群体,才能线上办理?这是否违规呢?
车商讲述——
2021年前后
线上出单便开始捆绑100元意外险
或与保险公司该业务板块亏损有关
5月10日,华商报大风新闻记者联系到一位摩托车商陈超。他说,捆绑人身意外险的情况从他2020年入行开始就存在,“这些年来,在店内购买摩托车交强险,往往需要再购买一份人身意外险,但当时购买人身意外险的金额并不高,而近期,捆绑的人身意外险越来越贵。”
陈超说,据他了解,保险公司业务员之所以要捆绑销售人身意外险,是因为线上办理交强险没有利润,“不加人身意外险,他们没人给发工资。最近线下网点购买摩托车交强险,一些地方也出现了捆绑人身意外险的情况。”
对此,一名车行老板在网络平台详细讲述了交强险捆绑人身意外险的经过。该网友说,2021年前后,摩托车的交强险便开始了捆绑销售意外险,“那时候捆绑一个意外险100元。最近,车友买摩托车交强险,需要加150元,甚至200元。”
另一位车商表示,近期摩托车交强险出现捆绑人身意外险销售,可能与保险公司该业务板块亏损有关。“正常去营业厅,250排量以下,180元就可以购买摩托车交强险,线上出往往加100元意外险,也可以顺利出单。最近一周,摩托车买交强险很困难,政策三天两变……不仅线下排队许久才能买到,线上甚至出现了加300元才能出摩托车交强险的情况。”“客户都以为是我们赚了差价,实际我们只挣10元的差价,其他都是保险公司和出单员拿,我们也很冤,所以最近客户要买保险,我们就直接推了……”该车商说。
行业协会——
知情人士称承保公司一直在亏损
近期讨论、研究该问题,但暂无结论
摩托车交强险的购买,除了线下办理或线上找专人捆绑购买,没有其他选择了吗?据悉,2023年1月,陕西省保险行业协会开通了“陕西摩托车交强险便民投保平台”公众号,市民可通过该平台,自由选择保险公司,办理摩托车交强险。后该系统于2023年8月7日至8月31日维护。2024年5月7日,该平台系统再次通报升级维护,但未公示时限。
据5月7日该公众号《关于陕西摩托车交强险便民投保平台系统升级维护的公告》显示,本次系统升级目的为“为保证陕西摩托车交强险便民投保平台运行稳定流畅”,升级期间平台无法提供线上投保服务。如有线下投保需求,请联系保险公司。
5月13日,记者从陕西省保险行业协会知情人士处获悉,“陕西摩托车交强险便民投保平台”系陕西银保监主导,行业协会承接开通的平台。将有需求的市民链接至相关保险公司,由市民直接沟通保险公司,购买办理摩托车交强险。该知情人士表示,摩托车交强险存在投保价格低等问题,各承保的保险公司一直在亏损,“保险归根到底是商业属性,完全亏损也不现实。”近期,各地都在讨论、研究该问题,中国保险行业协会、陕西银保监也就该问题于近期多次开会研判,但暂时没有结论,“这个问题暂时还在研究阶段。”
业内人士——
摩托车交强险风险高、定价低、成本高
“赔付率常年在200%以上居高不下”
2022年8月,一名保险从业人员曾在网络对“摩托车交强险投保难”问题发表观点。他表示,摩托车交强险确实存在很大问题,包括风险高、定价低、销售成本高等。
网友分析称,从风险角度看。一线城市往往交通压力大,摩托车违反交规情况严重,事故率高。举例说明:城市街巷有很多较为狭窄,机动车开不进去,行人也不会像主要道路上一样高度警惕,但是摩托车进得去。
从定价角度看,将摩托车做为主要交通工具的,绝大部分是三四线以下城市及乡镇地区,多数收入水平较低,风险意识淡薄,定价高了,车主舍不得,就抱着侥幸心理不买保险了,一旦出现交通事故,纠纷难以解决。所以监管机构一直压制对摩托车交强险的定价。就出现了这样一种状况:赔偿限额与机动车一致,事故率甚至高于机动车,价格只有机动车的20%。摩托车交强险赔付率常年在200%以上居高不下。
从销售成本看,承保摩托车交强险和车险一样,需要录入保单、核保、坐席话务、理赔查勘、赔案审核等各条线的人力成本。摩托车的市场保有量大,一家保险公司如果鼓励承保摩托车交强险,相应各条线的工作人员都需增加。但摩托车交强险属于明显亏损严重的险种,因此保险公司并不鼓励承保。另外,通过几次综改,保险公司的车险业务盈利空间已经被不断压缩,所以摩托车交强险更像是一个包袱,而不是一个业务增长,对保险公司来讲首先要考虑能否盈利问题。
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