面临新调查，波音公司再陷信任危机

据美国有线电视新闻网当地时间5月7日报道，美国联邦航空管理局对波音公司发起一项新的调查，涉及该公司员工是否伪造检查记录。

当地时间4月29日，波音787型客机项目主管斯科特·斯托克在致波音位于南卡罗来纳州北查尔斯顿工厂员工的电子邮件中说，该厂一名工人向主管上报了生产“违规”事件。经过审查，波音发现，实际有多人违反公司规定，并未完成一部分波音787型“梦想客机”的必要检查，却伪造了已经完成相关检查的记录。

基于这一情况，美国联邦航空管理局对波音公司展开新的调查，并表示波音公司必须制定一项计划，解决已投入使用的787型“梦想客机”的问题。目前还没有飞机因这起事故而停飞，波音787型“梦想客机”的生产仍在继续。

公开资料显示，波音787型“梦想客机”是波音公司最先进的客机，大部分由碳纤维复合材料制成。波音公司称，自十多年前投入使用以来，波音787型“梦想客机”一直深受航空公司的青睐，成为有史以来最畅销的宽体客机。该型号的飞机有三种尺寸，根据客舱配置的不同，可容纳248到336人。

彭博社称，最新的事态发展将加剧外界对波音公司的信任危机。今年稍早前的4月17日，为波音服务17年的质量工程师萨莱普尔在国会听证会上说，波音通过“走捷径”提高生产速度，可能降低787型“梦想客机”的安全性和使用周期，虽然波音公司否认将生产速度置于安全和质量之上，但这些指控和调查使人们更加确信，这家美国最古老的飞机制造商之一已经迷失方向。另据萨莱普尔透露，包括英国航空公司在内，全球目前约有1000架787型“梦想客机”。

这是波音公司今年再次被调查。今年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久发生事故，机舱侧面一处门塞脱落。美国联邦航空管理局随后就门塞脱落等事故要求波音提交改进质量控制方案，同时禁止波音增产737 MAX系列客机。

波音737 MAX 9型客机几乎全新却发生了事故，在波音公司和美国航空业也引起了连锁反应，多名高层管理人员离职，公司生产被迫放缓。彭博社解释称，波音公司严重依赖737型客机增加盈利，但现在的情况却是737型客机的生产速度放慢，大量现金因此流失。波音公司的股票已经是今年以来道琼斯工业平均指数表现最差的股票之一。波音公司再遭调查的消息公布后，该公司股价再次暴跌。

追溯到2018年和2019年，两架737 Max型飞机在几乎完全相同的事故中坠毁，造成346人死亡。事故原因是飞行控制软件存在缺陷，波音公司被指控故意向监管机构隐瞒事故细节。后来，该公司重申了对安全的承诺，并在2020年初新任命首席执行官戴夫·卡尔霍恩，其作出承诺，“可以做得更好，要好得多”。然而，今年1月的事故发生后的审查让这一承诺受到质疑。

分析认为，波音公司屡次出现安全事故，与其企业文化不无关系，难以在短时间内扭转。

据英国广播公司报道，此前不久，一个专家小组对波音公司的安全文化进行了调查，发现高级管理层与普通员工之间存在“脱节”，而且有迹象表明，员工因担心遭到报复而对报告问题犹豫不决。亚当·迪克森是波音公司的前高级经理，曾经参与过737Max项目，他也认为高管和工厂工人之间存在鸿沟。“十多年来，波音公司的企业文化一直在破坏信任。”迪克森说，“你可以增加安全措施，可以增加程序，但根本的不信任问题使得这些改变几乎无效。”

另有分析指出，危机的根源在于波音公司对利润的痴迷。据《纽约时报》报道，一些航空专家和高管长期以来一直表示，该公司多年来过于重视增加利润，以及通过股息和股票回购来获得更多股东的青睐，导致对工程和安全方面的投资不够。

此外，美国国际政策中心武器与安全项目主任哈同认为，美国相关政府部门同样未尽到监管责任。“航空公司在某种程度上拉拢了美国监管机构，监管机构几乎成为这一行业的合作伙伴或支持者，而不是行业的监管者。”哈同说。