北京今年继续实施共享单车总量调控，已测算新的总量区间

共享单车已成为城市交通出行的重要组成部分，但城市需要多少车辆却需要精细测算。5月8日，记者从北京市交通委了解到，今年，北京将继续实施共享单车总量调控，目前已结合历史数据、出行需求、停放空间供给对总量区间进行了新一轮测算。

北京市交通委相关负责人表示，共享单车自2016年进入北京，今年已经是第八年。今年，北京将继续实施总量动态调控，测算新一轮调控期内共享单车总量投放区间并结合淡旺季实施动态调整。

去年印发的《北京市互联网租赁自行车运营服务监督管理办法》明确，北京市共享单车实行总量调控、分服务区域管理，中心城六区为一个服务区域、其他区各自为一个服务区域。原则上，每三年为一个车辆投放总量调控期，市管理部门会同相关区管理部门根据上一调控期内骑行量、城市空间承载力、交通供给结构等因素科学测算，确定各服务区域投放总量区间后实施并对外公开。调控期内，市管理部门可在总量区间内对年度车辆规模进行适度调整。

据介绍，今年正处于新的总量调控期，北京市交通委将对各服务区共享单车总量区间进行新一轮测算。在充分尊重市场规律的前提下，结合历史骑行数据，通过构建出行需求模型、基于停放空间的设施供给模型和基于出行空间的设施供给模型，初步测算了全市和各服务区域适宜的总量区间，后续将结合各服务区实际情况，实施调控。

在共享单车的运维中，目前正采取网格化、智慧化的调度方式，相关企业都有自己的智能调度系统，能够基于站点属性、历史骑行数据、实时天气等因素，通过算法和人工智能为某一点位的车辆提供供需预测。同时基于调度人员的实时位置、运维工具车辆情况生成不同点位的调度任务，为调度人员规划出相对较优的调度路线。

同时，为了提高问题发现和处置效率，行业管理部门还基于市级监管平台开发了车辆调度小程序。区、街道发布清淤调运指令，企业及时清理调度淤积车辆，形成了“5-30”快速响应机制。具体而言，就是企业在接收到重点点位车辆调度任务后，需在5分钟内响应、30分钟内处置完毕。响应及处置效果都将作为行业考核的重要评分指标，进而形成监管闭环。个别重点点位高峰期租、还车需求集中，属地还会督促企业加大运维力量投入，并以车辆码放为主，待高峰期后再进行车辆清理，保障通行顺畅。

去年，利用网格巡查机制，214个街道576名工作人员使用调度小程序发布62442次秩序维护工单，企业运维响应率达99.61%，处置率达96.29%，处置合格率达93.44%，政企互动效率进一步提升。

今年，北京市交通委还将持续组织各区全面、详细摸排辖区内重点点位情况，尤其是停放乱点、保障重点和诉求集中点，按季度动态更新重点点位清单，通过“双随机”检查等方式，检查企业调度工单响应、停放秩序管控等情况，不断改善停放秩序。