车展对话｜沃尔沃于柯鑫：传统豪华品牌转型需站在用户视角推新车

4月25日至5月4日，2024北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心顺义馆和朝阳馆举行。在车展开幕日上，沃尔沃EX30在中国市场开启预售，价格区间为21万-26万元，低于海外市场售价。

沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫在接受新京报贝壳财经采访时表示，希望通过EX30这款车聚焦年轻用户群体，拓展全新细分市场。

他认为，市场竞争激烈。传统豪华品牌转型期间，一定要有To C的思维和能力，真正站在用户视角想问题。

于柯鑫表示，“市场的丰富性造成了不可能只有纯电车型存在。只要是符合消费者需求的车型，一定会有市场，插电式混动车型也会有一席之地。沃尔沃汽车将来仍会是油车、混动车型、电车并行的产品矩阵。”

新京报贝壳财经：为什么会推出EX30这款车？

于柯鑫：转型是大势所趋，沃尔沃汽车很早就公布了电气化转型战略，有插混、纯电车型，属于“混合型”产品矩阵。同时在电气化转型过程中，我们也并没有摒弃所有油车市场。

沃尔沃EX30是沃尔沃汽车面向小型纯电豪华SUV市场推出的一款全新车型，虽然它并不处于中国市场中最大的细分市场，但我们想通过聚焦年轻用户群体，拓展全新细分市场。

新京报贝壳财经：EX30在国内售价低于海外，是如何考虑的？

于柯鑫：中国市场已是一个存量市场，正是针对这样的市场环境，EX30在国内的定价相比海外更有竞争力。EX30想成为年轻人的第一辆车，需要确保这款车得到年轻人认可，符合当下主流年轻人对于这款车或这个级别车的诉求。

如今市场是很“卷”，“卷配置、卷尺寸”，但是那些功能到底需不需要？我觉得是值得探讨的。

新京报贝壳财经：华为、小米进入汽车行业，随之抢走较多关注度和流量。沃尔沃如何看待这一现象，有没有危机感？

于柯鑫：当下每个厂家的危机感都很强。我们也看到新媒体平台带着巨量的引流，有非常大的红利，所以各个品牌的大佬纷纷下场，原因就是现在的汽车品牌太多，市场竞争激烈。

新京报贝壳财经：部分车企放缓电动化转型，沃尔沃是否还会继续加码？

于柯鑫：中国地域辽阔，纯电车在江浙沪、华南、华东一带卖得更好，但西北、东北市场燃油和混动车型占比更高，市场的丰富性造成了不可能只有纯电车型存在。只要是符合消费者需求的车型，一定会有市场，插电式混动车型也会有一席之地。我们将来仍会是油车、混动车型、电车并行的产品矩阵，纯电加插混车型占比预计超过50%。

新京报贝壳财经：今年市场特别“卷”，沃尔沃如何应对？

于柯鑫：沃尔沃会坚持品牌差异化，强化安全认知。电气化时代，传统豪华品牌在转型期间，一定要有To C的思维和能力，真正站在用户视角想问题。

沃尔沃以输出“安全+智能”为核心，以EX90作为最核心的一个产品去延展，向上延展到百万级别的客户，向下延展到年轻消费者，这也是为什么会推出EX30的原因，需要一款小型产品与年轻客户建立联系。

2024-2025年，沃尔沃汽车会不断推出各种级别的车，除了在E-MPV级别和B-SUV的布局，还会推出D-SUV、D-car、E-SUV、E-car产品。