地铁同站进出“限时免费”可成规定动作 | 新京报快评

相信很多人都遇到过这种情况：出门想要乘坐地铁，刷卡进站后临时有事出站，可是再在同一站点刷卡出去，就被扣了三块钱。虽然不是什么大钱，但明明自己还没“起步”，却被地铁先收了“起步费”。

据央视新闻4月28日报道，近期，上海地铁的一项规定引发关注：乘客临时有需求在同一站点进出，只要时间在10分钟以内，可至车站服务中心进行人工处理，就可免去3元钱的费用。

由于优化了乘客的日常体验，这一同站进出“限时免费”举措得到了不少好评。在人们看来，这是一座城市提升公共交通服务质量的切实之举。而这背后，也展现着城市管理者在观念层面的嬗变：从“管理至上”到“服务至上”，值得提倡。

据了解，上海地铁这项变化，来源于一位大学生发起的维权诉讼。该大学生乘车时发现走错了出口，然后再次刷卡进站、再换出口出站，而这趟“寻找出口”的过程被扣除了3元“乘车费”。

在这名大学生看来，短时间同站进出扣费的规则不合理，没有相关依据；同时，这项规则也没有尽到提示、说明义务，于是起诉了上海地铁运营公司。此案的结果是，双方和解，大学生撤诉，上海地铁退回3元钱车费。

现在来看，这场“较真”确实很有意义。这不仅促成了地铁相关规则的改变，也让地铁进一步明确了“服务至上”的原则。

同时，一场以法律手段为基础的“较真”，让地铁方充分考虑到乘客的各种细分需求，助力其管理模式更加人性化。这不论是对地铁方而言，还是市民而言，都是有益之事。

可以肯定的是，同站进出“限时免费”，确实方便了不少人。除了那些临时改变主意的乘客，急寻洗手间的乘客，或是去站内和他人快速交接东西的乘客，都会受惠于这项政策。

从当前趋势看，国内有不少地方的地铁都开始采用同站进出“限时免费”政策。除了上海，苏州、杭州也都有类似规定，同站进出时限也都是10分钟内。

这是个好现象。这说明地铁服务不再是一副“板起脸孔”冷冰冰的样子，不是只强调刚性的管理规定，而是开始承担更多的社会功能。

地铁作为一座城市分布最广的基础设施，也是无数外地旅客接触一座城市的第一站。那么，地铁尽可能地人性化一些，承担起城市门面的功能，也是公共服务应有之义。

不过，目前来看，各地地铁的同站进出“限时免费”办法并不一致，时间标准也不尽相同。

比如，郑州、西安、武汉、昆明、合肥、石家庄等地轨道交通，主要是开展“公厕共享”服务，即乘客不需要付费即可进去上厕所。成都地铁则规定在14个地铁站点，15分钟内同站通行不扣费。

各地有各地的状况，政策自然也有所区别。但还是希望，地铁能够尽快制定合理的政策，并形成统一的规则。毕竟，如今文旅行业复苏显著，出行游客大量增加，如果各地规定不一，在遇到相关情况时就有可能产生冲突。

回到此事去看，目前，同站进出“限时免费”政策在执行过程中，也还存在一些有待改善的地方。比如，上海地铁就规定，申请退费需到车站服务中心进行人工处理等。

因此，地铁运营方不妨持续提升这项服务的数字化水平，或者在限时内进出刷卡就不予扣费，或者在线上就可以实现退费，既方便乘客，也减轻地铁窗口人员的工作负担。

总之，地铁同站进出“限时免费”，是个值得广泛提倡的好政策，地铁运营方不妨再积极一些，主动为乘客“解3元钱的忧”，也让城市公共服务更有温度。