对话｜保时捷Macan产品线副总裁：坚定未来电动化战略目标

在今年北京车展上，保时捷全新纯电动Macan中国市场正式发售，建议零售价72.8万元起。此外，保时捷在中国市场推出的第八款Taycan衍生车型新款Taycan 4也同步发售，建议零售价103.8万元起。

按照保时捷方面透露的信息，全新纯电动Macan是保时捷基于纯电动平台PPE重新研发的新车型，其中首次引入采用增强现实技术的抬头显示系统。

保时捷Macan产品线副总裁Jörg Kerner在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，保时捷对未来电动化的战略目标坚定不移，这是燃油版Macan最后一代车型，将不会再进行换代。

按照保时捷的规划，20年代中期将推出纯电动718，紧随其后的是纯电动Cayenne，以及一款定位高于Cayenne的运动型纯电动SUV。到2030年，保时捷力争纯电动车型在新车销售中的占比达到 80%，但这也取决于不同市场的客户需求以及电气化发展进程。

新京报贝壳财经：全新纯电动Macan和燃油Macan未来会在一段时间内并行销售，您如何看待这两者的关系？

Jörg Kerner：无论是燃油版还是电动版，现阶段对保时捷来说非常重要的是客户有自由选择的权利。但保时捷对于未来电动化的战略深信不疑，因此推出了全新纯电动Macan。

新京报贝壳财经：纯电动Macan的推出是不是意味着燃油版还会继续发展？

Jörg Kerner：燃油版Macan已经是最后一代车型，不会再进行换代。保时捷非常坚定2030年力争纯电动车型在新车销售中的占比达到80%的目标，所以电动化一定是保时捷的战略目标。

新京报贝壳财经：纯电动Macan基于PPE平台打造，而PPE是保时捷和奥迪一起开发的，是否考虑更多？

Jörg Kerner：我们在设计的时候希望对整个车型有多维度、全方面的提升，因此选择采用PPE平台。和奥迪共享PPE平台也会在共用部件等方面带来更高效率以及经济性的优势，帮助我们能够把更多的车型扩展到PPE平台上。

新京报贝壳财经：中国团队是否在全新纯电动Macan研发中提供了很多帮助？

Jörg Kerner：从研发之初，我们就非常希望可以为中国消费者提供更好的体验，所以在研发的很早阶段就有中国研发团队介入。例如车内的高德地图导航、车载微信等本土化功能都是为了给中国消费者提供更好的体验。此外，全新纯电动Macan系统预装应用包括酷我音乐、喜马拉雅、乐听和爱奇艺等。未来，系统还将引入更多应用选择。

这次在纯电动Macan车型上实现的智能化都会作为后续包括纯电动718、纯电动Cayenne等纯电动车型的研发基础。