重庆海关：2023年西部陆海新通道跨境铁海联运开行9580班列

北接“丝绸之路经济带”、南连“21世纪海上丝绸之路”、协同衔接长江经济带，西部陆海新通道正在成为“一带一路”标志性项目。

2023年，西部陆海新通道跨境铁海联运开行班列9580列。

4月18日，重庆海关发布西部陆海新通道跨境运输“成绩单”。2023年，西部陆海新通道跨境铁海联运班列共开行9580列，同比增长8.6%；跨境公路运输216.7万辆次，同比增长53.1%；国际铁路联运班列开行6784列，同比增长12.3%。

与友关协同 助推跨境运输高效顺畅

2023年7月26日，海关总署发布15条重点举措，更好地支持西部陆海新通道建设；重庆海关发挥西部陆海新通道沿线“13+3”区域海关合作共建机制牵头单位作用，推进西部陆海新通道物流联动业务场景应用建设。

——与昆明海关深化合作，重点在广泛推广中老铁路“铁路快通”模式上发力。“在该模式下，平均可压缩口岸通关时间24小时，缩短班列整体运行时间1至2天，单箱费用节省200元以上。” 重庆海关所属渝州海关关员刘书维介绍。

通过西部陆海新通道，进口货物到达重庆果园港。

——与南宁海关协同发力，签署《渝桂两地海关共同支持西部陆海新通道建设合作备忘录》，就协同畅通各向物流通道、协同提升通关便利化水平、协同强化智慧海关建设和服务保障工作3个方面，开展14项深度合作，促进沿线产业融合发展。

——与昆明海关、满洲里海关等协作联动，从俄罗斯莫斯科经满洲里口岸入境、磨憨口岸出境至泰国马达埔站的直达运输时间缩短20天，最短用时仅需15天。

同时，重庆海关还创新机制，提升对外合作水平。2023年5月18日，天津海关、南京海关、重庆海关与新加坡关税局，在重庆举行首次中新关际合作四方会议，首次创新性采用“两国四方”模式统筹推进中新海关关际合作，全面构建安全高效开放集约的一体化海关智慧监管体系，共同营造西部陆海新通道发展的良好国际环境。

更多重庆企业也“借道出海”，各区县外贸经济“乘风直上”。2023年，綦江首次开行西部陆海新通道跨境公铁联运班车；铜梁25吨萝卜通过跨境公路班车发往越南，实现首次出口；奉节通过西部陆海新通道跨境班车，将50吨脐橙出口至越南；涪陵则通过海铁联运进口了货值4050万元的冷冻牛肉……

互联互通 跨境公路班车联动边境20余个口岸

就在前不久，搭载重庆理文造纸有限公司进口再生纸浆的货轮到达永川港。这是该公司通过西部陆海新通道，采用“海—铁—公—江”运输方式快速进口的产品原材料。

重庆海关创新“海—铁—公—江”运输方式。

“公司每年都需要进口约10万吨再生纸浆用于生产牛皮箱板纸，这些货物大多来自泰国。”理文造纸相关负责人介绍，通过“海—铁—公—江”运输方式进口，运输时间可比江海联运方式缩短40%左右。

该运输方式正是重庆海关打通服务外贸发展“最后一公里”、最大限度提高货物通关效率的便利举措，实现货物“即到即查、即查即放”。

“重庆海关大力支持国际物流枢纽建设，将水运、铁路运输等业务改革和场景应用扩大覆盖至公路运输渠道，加强跨境公路班车与铁海联运班列、国际铁路联运班列之间的互补衔接，促进了西部陆海新通道‘空铁公水’四式运输模式不断完善。”重庆海关相关负责人表示。

目前，西部陆海新通道跨境公路班车联动边境20多个口岸，累计开行15条线路，连接东南亚、中亚、南亚、欧洲等地区，已成为中西部地区通往世界的重要物流通道。

2023年，西部陆海新通道沿线省份平台企业运营的铁海联运班列、跨境公路班车、国际铁路联运班列运输集装箱共计61.52万标箱，同比增长7%；货值643.26亿元，同比增长16%。

量质齐升 推动重庆汽车加速“奔向”世界

2023年9月26日，装载进口矿产品的海铁联运班列缓缓驶入果园港鱼嘴货运站，这是果园港经西部陆海新通道进口的首票矿产品。

果园港是重庆、四川、贵州等西南省市进口矿产品的重要集散地。打通这一矿产品快速进口通道，做强口岸经济的同时，也能给企业带来实实在在的获得感。

“与传统的江海联运方式相比，进口矿产通过西部陆海新通道海铁联运，全程只需要28天，时间比原来压缩了15至20天，相关费用也节省不少。”重庆卓越实业发展有限公司相关负责人表示。

值得一提的是，2023年10月12日，第二批通过新通道进口的矿产品，又得到了一个政策“礼包”，即西部陆海新通道海铁多式联运境内铁路运费扣减。

“得益于新举措落地，仅这票货物我们就享受到11362元的税款减征。”重庆卓越实业发展有限公司相关负责人表示。

通道繁忙带动产业发展，实现了“进出两旺”。2023年6月29日，在重庆海关所属涪陵海关监管下，重庆鑫源汽车生产的一批汽车产品，首次从重庆团结村通过铁海联运直达越南海防市。

同样经西部陆海新通道出口汽车产品的还有赛力斯汽车。该公司在印度尼西亚设立的整车工厂所需零部件，通过西部陆海新通道运输后，物流周期从30天左右缩短至18天左右，物流成本下降约50%。

同时，重庆海关积极支持企业采用批量中转模式，由以前每批货物报一票改为一趟运输工具为一票申报单进行批量申报，货物的放行效率比以前提升一倍以上。

西部陆海新通道正持续放大“物流+经贸+产业”综合效应，推动重庆汽车加速奔向世界。2023年，重庆出口汽车36.8万辆，货值331.7亿元，同比分别增长29.8%和51.9%。