据“中国铁路”微信公众号消息,近日,两条高铁新线建设取得重要进展,邵永高铁进入主体施工阶段,重黔铁路白马山隧道顺利贯通。
3月29日,新建邵阳至永州高速铁路跨沪昆特大桥开始钻孔施工,标志着邵永高铁进入主体施工阶段。
邵永高铁跨沪昆特大桥开始钻孔施工。图/“中国铁路”微信公众号
邵永高铁位于湖南省境内,全长约96公里,设计时速350公里,线路自邵阳市邵阳站引出,向南经邵阳市大祥区、邵阳县,永州市东安县、冷水滩区,接入永州站,共设邵阳、邵阳县、永州3座车站,其中邵阳县站为新建车站,其他为既有车站,建设工期4年。
为确保施工顺利进行,中国铁路广州局集团有限公司联合建设单位超前谋划,召开工作推进会,制订专项施工方案,强化安全技术交底,确保技术支持有力、物资供应及时、安全措施到位。
邵永高铁是我国“八纵八横”高铁网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分,北连娄底至邵阳铁路,南接衡阳至柳州高铁,路网地位重要。邵永高铁建成后,对完善区域铁路网布局,促进中部地区高质量发展,具有十分重要的意义。
3月30日2时许,随着最后一次爆破完成,重庆至黔江铁路第一长隧白马山隧道顺利贯通。
重黔铁路从重庆站引出,途经重庆市渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县,到重庆市黔江区,正线全长约269公里,设计时速350公里。
白马山隧道位于重庆市武隆区长坝镇,全长13407米,设计时速350公里,是全线重难点控制性工程。该隧道为Ⅰ级高风险隧道,受富水洼地、断层、软岩等不良地质影响,施工难度大。针对白马山隧道的不良地质情况,参建单位深入研究应用隧道衬砌防脱空施工技术,全力提升工程建设质量,优质高效完成隧道施工。
据了解,重庆至黔江铁路是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分。项目建成后,重庆黔江至主城区的列车最快运行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内,极大改善沿线居民的出行条件。线路通车后,将进一步加强沿线地区与海峡西岸经济区、长江中游城市群等地区间的相互联系,对于整合沿线旅游资源、促进区域经济社会快速发展具有重要意义。
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