“老北汽人”张建勇归来，履新董事长将为北汽带来哪些变化

在执掌北汽集团近四年后，出生于1964年的姜德义已到法定退休年龄。

3月27日，北汽集团召开干部大会。市委常委、副市长靳伟出席会议并讲话，市委组织部分管日常工作的副部长、市委编办主任李世新宣读北京市委、市政府决定，市国资委党委书记、主任曾劲主持会议。

按照市委、市政府决定，张建勇任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长，姜德义不再担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长职务。

拥有财务背景，“老北汽人”张建勇回归北汽集团

与当年“空降”接任的姜德义不同，1976年出生的张建勇是汽车领域的“老北汽人”。公开资料显示，在去北京国资委任职前，张建勇曾在北汽集团及关联公司担任高管。

根据A股上市公司北汽蓝谷2021年年度报告中披露的信息，张建勇毕业于北京理工大学管理科学与工程专业，研究生学历、博士学位。注册会计师、高级会计师。

另据港股上市公司北京汽车2016年年报披露，张建勇自2003年12月至2010年12月先后担任北汽控股资产财务部经理助理、财务部副经理及财务部经理。

2010年，张建勇进入北汽集团，2010 年 12 月至 2015 年 6 月，历任北京汽车集团有限公司财务部部长、财务副总监；2015 年 6 月开始，任北京汽车集团有限公司副总经理；2020 年 8 月至 2021 年 4 月，任北汽蓝谷董事。

在担任北汽集团副总经理期间，张建勇也曾担任福田汽车董事、北京汽车集团产业投资有限公司执行董事、北京汽车集团财务有限公司董事长、北京海纳川汽车部件股份有限公司董事等职务。

2022年11月，张建勇任北京市国资委党委委员、副主任。在任期间，张建勇也对国企发展给予了更多的关注。在北京市国资委今年1月召开的2024年一季度“开门红”工作动员部署会上，张建勇曾在讲话中表示，市属国企作为首都经济的“排头兵”，要坚决落实市委市政府各项工作部署，切实发挥“顶梁柱”和“压舱石”作用，全力以赴稳预期、稳开局，坚决抓好各项工作落实，实现一季度良好开局，为首都发展做出国企贡献。

北汽集团：2024年是全面实现竞争性增长的关键之年

在担任北汽集团董事长的时间里，“低调”是姜德义给外界留下的最大印象，他鲜少对外公开发声或接受媒体采访。

在集团内部，姜德义推动北汽集团深度改革。聚焦主业、做强自主成为其在任期间的关键词。

2020年12月31日，姜德义在北汽集团微信公众号上发布了任职以来的首份新年贺词，首次以一把手的身份谈及其管理思路。他表示，北汽集团将“紧扣高质量发展主题，聚焦整车、零部件、服务3大主业，瘦身强体、创新驱动、改革赋能，奋力推进北汽的做强做优做大。”

姜德义上任后，将北汽营销公司从三级公司提升为二级公司，与北京汽车、北汽新能源平级；并成立自主专班，涉及北汽新能源、北汽股份、福田汽车、北汽越野、海纳川等北汽集团旗下自主整车品牌和零部件板块，协调推进燃油车、新能源车在研发、制造、销售各环节资源共享。

在合资品牌方面，北汽集团增资与奔驰、现代加强合作、深度绑定。2021年12月，北汽集团将自持的戴姆勒集团股份从5%增加至9.98%，超越吉利成为戴姆勒集团最大股东；2022年3月，北京汽车附属公司北汽投及现代汽车两家股东联合向北京现代增资，股东双方各增资约30亿元，共计约60亿元。

对于2024年如何发展，北汽集团表示，2024年是集团全面实现竞争性增长的关键之年，把自主乘用车板块销量突破、商用车板块“做优做强”、合资板块基盘稳定作为推动发展的重中之重。

去年营收4803亿元，新能源业务仍未盈利

经过过去几年的调整和变革，北汽集团保持了相对稳健的业绩表现，自主品牌完成焕新。

在姜德义执掌北汽集团时期内，2020年至2022年，北汽集团销量分别为190万辆、172.3万辆、145万辆，营收分别实现4900亿元、4817.6亿元和4507亿元。

2023年，北汽集团全年整车销量超170.8万辆，同比增长17.6%，增速跑赢大盘，实现营业收入4803亿元，在京产值2924亿元。自主乘用车销量达到19万辆，同比增长69.1%。

受自主板块向好拉动，2023年北京汽车实现营收1979.49亿元，同比增长3.93%。与燃油车相关的收入同比上升0.1%至1826.97亿元，与新能源车相关的收入同比上升91.5%至152.52亿元。

报告期内，北京汽车旗下品牌发布了10余款新车型，销售整车104.2万辆，同比增长7.3%；其中，新能源车销售10.2万辆，同比增长46.6%。

不过，尽管2023年销量和销售收入都取得增长，从盈利来看，北京汽车归母净利润呈下降趋势，从2021年的38.58亿元降至2023年的30.3亿元，毛利同比下降5.3%，增收不增利。作为北汽集团新能源转型的核心业务，北汽蓝谷也仍未实现盈利。

北汽正面临着所有车企在新能源转型中都会面临的亏损问题，而如何跨过盈亏平衡点，对于其能否转型成功至关重要。

在合资业务上，北汽集团对北京奔驰的依赖还在日益加深。2020至2022年，北京奔驰销量分别为61.1万辆、56.1万辆、58.2万辆，营收在北京汽车总营收中的占比均超九成，是北京汽车的营收“支柱”。

2023年，北京奔驰盈利出现下滑，营收224.84亿欧元，同比下降9.4%；税后利润为29.99亿欧元，同比下降17.8%。

如何进一步提升自主乘用车板块销量、“做优做强”商用车板块、稳定合资板块基盘，成为北汽集团当下发展重任。如今，“老北汽人”张建勇回归，履新北汽集团董事长。在车市竞争日益激烈的背景下，北汽集团未来盈利能力、在新能源汽车市场的竞争态势，以及如何调整战略以实现可持续发展，也成为业内关注焦点。