从国际通道到产业链供应链，成都外贸如何乘势而上

今年以来，不断有满载进出口货物的国际班列运抵位于成都市青白江区的成都国际铁路港，这一国际通道正在从单纯的通道服务向具有更高附加值的产业链方向发展。

2月，川航物流开通一条由A330机型全货机执飞的“成都双流-阿拉木图-华沙”航线，进一步拓展波兰货运市场渠道。

3月13日，成都海关公布一组统计数据：2024年前2个月，四川实现货物贸易进出口总值1588亿元，规模位列全国第8，进出口、出口值均创历史同期新高，同比增长15%，增速列全国第8。其中，成都外贸进出口1239.1亿元，增长10.2%，占四川外贸总值的78%。

成都外贸如此强劲的增速动力从何而来？物流体系和供应链又该如何优化升级？近日，红星新闻记者对成都多家企业及产业园区进行实地探访。

成都国际铁路港 资料图

企业：春节期间进出口商品贸易额近5千万元

“2023年我司合计发运量超3500条大柜，其中出口比例为80%，进口比例为20%。”四川丝路里供应链管理有限公司销售总监吴婷婷表示，她所在的公司在2024年春节期间，进出口合计发运近100条大柜，贸易额近5千万元。“我们公司是世界500强企业法国邮政DPD在中国西南地区的重要加盟商，在青白江区的仓储基地中，有一部分是法国邮政的，但运营完全由我们执行。”

吴婷婷所在公司，2023年进口的产品主要是红酒、巧克力、糖果等快消品，目前已形成从海外生产商直采，通过中欧班列运输到展销的一站式全链条操作。四川丝路里供应链管理有限公司市场部经理孙娜表示，从2020年成立以来，其公司的年均服务贸易量为30余亿元人民币。

四川丝路里供应链管理有限公司的仓储基地

走进吴婷婷提到的仓储基地，悬挂仓库顶部的标识牌清晰可见。几块标识牌上分别写着进口区、出口区、待出库区，它们将占地6000平方米的仓储基地划分为3个部分。据了解，除了这里的3个区域外，还有食品厂房，面积为1422.12平方米，具备分装、喷码、塑膜、装卸、运输、报关等功能。厂房从2022年8月正式投入分装业务运营，目前拥有50名以上分装团队人员。

吴婷婷进一步解释，“在进口的产品中，如巧克力、糖果等快消品在包装方面往往是符合欧洲标准的大型包装，一袋重量有两公斤以上。而在分销之前，会根据客户需要，在食品厂房内拆分成几十克至几百克不等的小包装。”

在进口区，几名仓储基地工作人员正在给荷兰双牛奶粉贴单，随后将发往全国各地的客户手中。吴婷婷透露，该奶粉在四川及周边省份非常受客户欢迎，“这款荷兰双牛奶粉，价格明显低于其他进口品牌，在西南地区很畅销。在直播平台上，我们曾经一场直播的销售额达到了千万元。接下来，我们公司将进一步把现有的运输、仓储和电商直播等优势结合，发挥更大的功能，产生更多价值。”

四川丝路里供应链管理有限公司的仓储基地

据公开数据显示，2023年成都实现全年货物贸易进出口总值7489.8亿元，占四川的78.2%。成都国际铁路港相关负责人表示，2023年国际班列发运食物类产品2000TEU左右。其中出口食品类主要以奶粉、红酒及糖果为主，回程食品类主要有奶粉、红酒、啤酒、冻肉、巧克力、木薯粉、水果等商品。

产业园区：2024年以来，已完成跨境电商单量近30万单

丝路里供应链公司仓储基地所在的青白江区，是成都跨境电子商务综合试验区主要承载地之一。据了解，该区依托成都国际铁路港的开放枢纽优势、围绕构建跨境电商产业生态圈，陆续招引落地跨境电商平台链主企业京东国际。“我们区打造了专业的跨境孵化平台——58企服跨境电商产业园，与亚马逊等跨境平台深度合作，建成跨电监管、保税仓储、跨境物流等载体平台。”成都青白江区国际贸易和现代物流发展局相关负责人表示。

通过一系列招引落地，青白江区实现了以铁路运输为特色的跨境电商保税备货进口、直购进口、直购出口和B2B出口业务模式全覆盖。该负责人表示，“目前，我们已经建成投运法国馆、德国馆等34个亚蓉欧国家馆和跨境电商O2O线下体验店，成功打造德国工业制造体验区等多个沉浸式消费中心，形成具有青白江特色的‘跨境电商+特色消费’集聚区。”据悉，2023年，青白江区实现跨境电商单量310万单，货值11亿元，同比提升22.2%。

记者了解到，2023年，58企服跨境电商产业园区入驻企业产生跨境电商完成单超20万单，跨境电商交易额达到1.7亿元；2024年新开展9610业务，截至今年3月初已完成跨境电商单量近30万单。

该产业园负责人唐义勇对产业园的情况如数家珍，“截至今年2月，项目共注册企业43家，其中14家已完成跨境电商企业备案。整体规划面积30000平方米，已完成配置独立办公区域、培训交流场所、会议室、共享直播间等，是以建圈强链为建设目标，采用‘跨境电商生态体系+互联网+综合服务’的模式。”

58企服跨境电商产业园内

此外，58企服跨境电商产业园也为企业提供跨境电商中欧班列物流服务，2023年上半年共发运中线和北线40尺集装箱为323个，70%以上为本地货物，50%以上为跨境电商货物。“未来园区将发展成为当地企业转型升级服务提供支撑平台、供应链整合服务、网络营销服务、供应链金融服务和人力资源服务等的跨境电商生态服务中心。”唐义勇表示。

下一步，青白江区对于跨境电商产业发展有何规划？成都青白江区国际贸易和现代物流发展局相关负责人有自己的思考，“我们打算加速推动品牌主体集聚，发挥京东国际、亚马逊、普洛斯供应链的虹吸效应，推动58企服建设集卖家孵化、行业交流、创客培育等业务于一体的综合跨境产业集聚区，推动青白江区跨境电商成链成势。”

同时，青白江区也将充分发挥国际贸易产业园等载体优势，加快直播电商发展，利用就近高校资源，积极培育直播人才，持续探索“国际主播+特色产品+跨境直播”产业新赛道。

航空物流：未来，将打造专业化的无人机运行作业平台

今年2月14日，一条由A330机型全货机执飞的“成都双流-阿拉木图-华沙”航线开通。记者从川航获悉，这条由该航司执行的航线，是继去年新开成都至布达佩斯航线之后的又一条飞往欧洲的航线。

据介绍，在未开通该航线前，所有出口到波兰的货物均需在西欧或东欧国家进行中转。川航物流此次顺利开通的成都至华沙全货机航线，将进一步拓展波兰货运市场渠道。

记者了解到，川航物流是国内首家开通中国至波兰全货机航线的航司。由于目前欧洲进口中国的货物主要集中在德国，波兰优越的地理位置将促使华沙航线成为货机回程新的进口通道。

图据川航物流

“川航通过建设1个物流供应链平台，发展航空货运、物流产业园、地面运输、物流电商4个现代航空物流主营业务，以及物流科技、物流金融、物流投资等多个创新业务的模式，构建‘1+4+X’航空物流产业生态圈。”川航集团党委书记、董事长，川航股份董事长石祖义在接受采访时表示，川航还致力于构建四川省航空物流“新空间”，以天府国际航空物流枢纽基地货站为主枢纽，构建川航城市货站集群，最大化延伸航空运输服务链条，实现区域内资源整合，四川省内3小时无缝衔接天府国际机场，10小时通达全国，24小时覆盖全球主要枢纽机场，推动内陆开放型经济提挡。

在谈到川航下一步在四川的布局时，石祖义表示，作为一家四川本土的航空公司，川航将持续深入参与四川的低空空域管理改革试点，紧跟低空经济热点领域，以无人机运行作业为中心，拓展无人机应用场景及市场，打造专业化的无人机运行作业平台。此外，川航也将结合低空经济的新业态与消费模式，布局以低空文旅、科普研学、航空运动等为代表的多元化运营业务组合，以点带面逐步延伸四川低空经济产业触角。

行业专家：成都的物流企业已达7800余家，物流产业已经初具规模

“截至目前，集聚成都发展的物流企业已达7800余家，其中A级以上物流企业超过140家，累计落户成都的全球物流100强、中国物流50强以及供应链知名品牌企业达120余家，连接了全市20余万家企业提供物畅其流的服务。”中智物流智库技术总工程师助理刘帆表示，成都目前多元化市场体格局已逐步形成，产业规模和服务能力不断提升。

据刘帆介绍，成都已先后获批陆港型空港型国家物流枢纽、全国供应链创新与应用示范城市、国家骨干冷链物流基地等，这些都为供应链行业发展奠定了良好基础、营造了新的优势。“如今，物流业已进入‘拼速度’时代，电商、快递业应协同合作创新服务，实现更高效的门到门服务；随着全球化供应链能力布局加速，建设‘平急两用’物流体系对于保障成都这样的城市中的产业链供应链韧性和安全，将变得尤为重要。”

成都国际铁路港 资料图

刘帆认为，“目前，成都物流产业已经初具规模，物流节点、物流区域中心正逐步形成，社会物流总额稳定增长，物流费用占GDP比重稳步下降，且第三方物流发展加快，已构建起运输业、仓储业、快递业、配送业四位一体的有机组成模式。”

在刘帆眼中，以上均是成都能够在未来物流业“拼速度”时代胜出的优势。最后，他还建议，改革创新现代物流职业技术人才培养模式，同时积极探索省市人力资源和社会保障部门与四川省工商联、四川新联会、四川省现代物流发展促进会建立联合培训、统一认证、定期考评机制。此外，要培养政府职能部门专业化人才梯队，加强现代物流专业人才引进和培育，还要加强现代物流及其供应链国际人才队伍建设。