全国政协委员李养民：国产大飞机规模化运营，需产业链协同配合

3月4日，全国政协十四届二次会议正式开幕。新京报记者获悉，全国政协委员，中国东方航空集团有限公司总经理、党组副书记李养民提出了《关于推动国产大飞机C919规模化运营的提案》，关注国产大飞机的规模化商业运营。

据了解，2023年5月28日，东航作为全球首发用户，将首架交付的C919国产大飞机投入商业运营。目前，东航机队中已有四架C919飞机投入商业运营。截至2023年底，东航C919机队累计飞行1956.16小时，累计承运旅客81668人次。2023年9月，东航与中国商用飞机有限责任公司签署购机协议，增订100架C919，持续扩大国产大飞机运营规模，预计2024年东航C919机队规模将达到10架。此外，国内其他航空公司今年也开始接收C919飞机，国产大飞机正从初始运营转向规模化运营。

在此次提案中，李养民表示，相较于国际上成熟的同类机型，国产大飞机在规模化商业运营上尚处于初级阶段。要取得商业运营的成功，需要持续探索国产大飞机规模化运营模式，持续提升核心竞争力，建议围绕零部件维修保障体系、运行保障体系、商业运营资源配置、相关政策配套等多方面，进一步协同发力。

“好飞机是造出来的，也是飞出来的。”这是国际民航业的名言。李养民提出，从C919飞机的研发制造阶段开始，东航就与中国商飞建立了密切的协调机制，为国产大飞机顺利投入商业运营起到了重要作用。而随着C919交付规模的扩大，建议进一步构建运营协调机制，将协调机制从企业层面提升到行业层面。他建议由行业主管部门牵头组织，进一步提升运营协商机制层级，扩大参与范围，便于各方更好地共享运营经验，以更高效率、更低成本解决国产大飞机规模化商业运营中相关问题，推动国产大飞机性能设计持续优化提升。

同时，李养民也在提案中建言，C919飞机规模化运营，需要产业链上下游密切协同配合。他建议进一步完善运行保障体系，大力支持国内制造企业围绕C919开展产品研发，保证国产民机运行效率，提升市场竞争力。他还建议进一步加强政策扶持力度，希望相关部门统筹研究出台一系列定制化的扶持政策，例如，为国内机场建设国产客机保障相关基建项目提供进一步支持等。