乘务员在餐车吃饭被乘客怒怼？专家建议通过定价让乘客在餐车休息

2月21日，K511列车，网曝多名乘务员半夜在餐车吃饭，有乘客认为被打扰，便让他们小声点，随后双方发生争吵。

据视频中的内容，其中一名乘务员称“刚起床接班，吃个饭很正常”。有乘客表示现在已经半夜12点了，希望对方声音小一点。后续乘客还说，“这里不是你们待的地方，你们用餐要去其他地方。”视频引发网友热议，有网友认为乘客的有些话说得不合理，对乘务员缺乏尊重。

22日18时49分，广铁长沙客运段方面在官方微博上回应，调查核实相关情况后，就列车工作人员服务意识不强，影响旅客休息问题，对当事列车员进行批评教育并考核处理。向受影响的旅客表示诚挚的歉意。

可持续创新中心研究员、北京交通大学北京综合交通发展研究院教授李红昌认为，从运输经济学理论上来看，铁路列车餐车是铁路完整运输产品的重要构成部分，其服务对象是铁路乘客。“当然，若铁路工作人员按照与乘客同样的方式进行支付购买，也可以享受同样的餐车餐饮服务。其实，也可以将工作人员用餐区与乘客进行空间隔离，以提高服务质量和水平。”李红昌解释称。

广铁长沙客运段官方微博称，感谢广大旅客对列车服务工作的监督，欢迎继续对我们的工作提出宝贵意见，我们将不断改进不足，与旅客们共同营造安全、舒适的乘车环境。

李红昌表示，从铁路产业现实来看，铁路列车空间布局紧张，工作人员确实需要利用餐车进行工作用餐。从社会关系现实来看，乘客直呼工作人员为服务员，明显具有贬低和盛气凌人的含义。特别是在餐车空间有空闲的情况下，共享共用也是一种有效利用稀缺资源的手段。

2月22日，春运进入第28天，广铁发送旅客156.3万人次，同比增加22.1万人次，增长16.5%；到达旅客167.9万人次，同比增加15万人次，增长9.8%。在春运等运力紧张时，李红昌认为，将空闲餐车充分利用起来服务旅客，本是有温度、人性化的方便之举，但因此产生的矛盾和冲突要求进一步优化制度和明确运作规则。

因此，李红昌建议，铁路部门应该将餐车进行明确的管理制度制定和公示。另外，铁路部门可以通过定价方式给予一些乘客餐车休息的权利，同时把距离餐车工作间的特定餐桌进行隔离用于职工用餐。当然，乘客也可以用共用的方式来加以解决，不过更为重要的是，春运返程紧张之际更应该多一些相互理解和体谅。