歼35“完全体”来了！美军称之为海军实力转折点，它和F35谁更强

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一直以来，美国都在竭力试图垄断第五代战斗机的设计与制造技术，并不断修改其定义，以图将自己立于空军技术的顶点。

但随着中国在2011年试飞了歼-20、沈飞也自掏腰包设计首飞了歼-35这两件事发生后，美国关于在第五代战斗机方面的垄断地位被彻底打破，而在2022年末时，歼-35传出的新照片则更是将美国的“技术垄断”论打地啪啪作响。

毫无疑问，歼-35的出现引发美国人关注的同时，也引起了美国在这一问题上的恐惧和辩论欲，想要竭力寻找些缺陷“找补”，坚持美国人特有的“优越论证”。

歼-35隐形战斗机是我国发展出的第2种使用完全不同气动外形的第四代战斗机项目，歼-35隐身战斗机的研发多有波折，机体本身的设计也有许多改动，早在最初的试验机上，其气动外形就经过了多次变化。

从该飞机出现曝光图开始，就有许多关于这架飞机的用途推测。

许多互联网上的军事爱好者结合着当时我国航母舰队正不断壮大的大环境背景，纷纷推测歼-35很可能会是一种基于海军需求的舰载第四代隐身战斗机，可能会与美国海军使用的F-35对位云云。

但事实上，直到2021年，才出现了比较完整的关于歼-35的试飞照片和地面测试照片，直到2022年中，歼-35才首次曝光了其褪下绿色实验型底漆的涂装与高清照片。

从当时那张照片中，我们不难看到飞机的尾部编号为“35003”，采用灰色战术涂装，着无疑说明了这是歼-35的第三架原型机。

从当时曝光的照片中，我们可以看到许多有趣的细节——垂尾顶端的“35”旁有着一只白色的“鲨鱼”标志，着无疑是说明了歼-35确实是针对海军用途的战斗机。

因为现在全军中只有作为我国唯一舰载战斗机的歼-15“飞鲨”舰载战斗机拥有这一标识。

在这张曝光的歼-35新照片中，发动机的细节也引人注目——新的发动机有明显的锯齿状排气喷口与整流罩。

根据流传的诸多说法，这架歼-35可能是我国的第三代中推涡扇发动机——涡扇-21出厂后的首次装机亮相与首次实机飞行。

涡扇-21一般会被视作是涡扇-13的改进衍生型号。

根据航空发动机相关的资料，我们不难推测涡扇-21的单发推力接近9000公斤力，在装机状态下，2台涡扇-21发动机可以为歼-35提供18000公斤力的推力。

而且正如图中所展示的那样，涡扇-21对于歼-35只不过测试阶段的一个动力中间备选方案。

而根据预期计划，歼-35的预期动力应该是我国自研的第四代高性能发动机——涡扇-19，其工程样机的推力已接近10000公斤力，性能完全可以满足歼-35的作战需求。

但该发动机的最大问题还是在于进度不明，曾经有多方消息声称涡扇-19发动机的研发已经进入后期，但对于何时能够装机、何时可以列装部队等更为具体的消息，仍然是不可知、不可料的情况。

作为过渡的涡扇-21发动机虽然也不算差，但终究只是一时之需，仅仅能满足歼-35的早期列装的需求，对于歼-35战斗机发挥其自己的能力还是不利。

在美军确定了其所谓“重返亚太”战略后，东亚地区的地缘政治局势就陷入了日趋复杂的情况中。

而位于风暴中心的我国则在隐身战斗机领域则迫切需要面对以F-35“闪电II”为代表的美国新一代战斗机。

同时，由于我国一贯的外交理念与国防理论基础——“不干涉外国内政，也不对外称霸”。

因而我国很难像其他在东亚乱局中的国家那样，大张旗鼓地部署进攻性武器进入敏感区域，针对假想敌的空中力量枢纽与机场等设施，所谓“攻势制空”的策略也根本无从施展。

在这样的情况下，我国不得不需要在战术空军上进行大力投入：我国列装了歼-20隐身战斗机的同时，还允许沈飞进行歼-35隐身战斗机的技术验证。

而随着时间的推移，歼-20隐身战斗机从标志实验的“黄机身”逐渐变为今日优雅的“黑丝带”，逐渐成为了在东亚乱局中的“定海针”。

由沈阳飞机设计研究院基于自身的开发经验设计制造的歼-35也刚刚褪去其标志试验的绿色涂装，进行进一步试验。

平心而论，将歼-35用于和F-35“闪电II”进行对比是并不合适的，毕竟截止到2024年1月1日，F-35“闪电II”已经成为了东亚地区第四代战斗机的“扛旗人”。

而歼-35目前还处于由沈阳飞机工业集团和中国航空工业集团公司两家企业自筹经费研制的技术验证机的状态，并不是空军主导或提出指标后的产物。

甚至可以说，歼-35都不是应我军要求研发制造的飞机，而是沈飞与中航为了人才不断代而进行的非官方背景研发的。

基于这一层逻辑来说，歼-35在研发时连明确的技术指标都不存在，从一开始的目的就与F-35“闪电II”不同，与现阶段已经作为作战机型的F-35“闪电II”又有什么可对比的呢？

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