C919国产是否名副其实？国产化率达到多少？商飞已经透露数据

C919是我国的国产飞机，但是很多人都知道，C919并没有真正的做到完全国产化，可以说很多零件，部件都是进口而来的，那么C919的国产化率究竟达到了多少，其核心部件的进口比例又有多大呢？C919是我国首款完全按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机，可以说是完全具有自主知识产权的，最大的航程也已经超过了5500公里，就算和国际同类型客机相比，性能也是非常不错的。可以说作为我国的国产飞机，其的诞生，对我国来说意义重大，并且我们对其也是非常期待的，目前我们的C919虽然还没有取得美国的适航证，但是已经获得了多架用户的订单，数量也是比较可观的，可见我们的C919还是很受欢迎的。就根据最新消息显示，我们的C919客机的交付时间预计是在2022年内，网上有也有部分人说是在2022年底，并没有这样的确切消息，所以大家也不用多家猜忌时间，相信在今年，我们能够和C919见面的。并且目前的产能，也能够满足C919订单，满足客户的需要。然而在大家高兴这样的国产客机时，也有一部分人开始表示忧愁，虽说是国产客机，可是很多关键技术还是来源于国外，和真正的国产差远了，并不是那么的名副其实，那这又是怎么回事儿呢？就拿发动机来说，C919的发动机，采用的是LEAP-X1C发动机，这是有CFM国际公司研发而成的，成为了C919唯一的启动动力装置。而这个CFM国际公司，其实是有法国SNECMA公司和美国的GE公司组成的一个国际发动机公司，也就是说这么核心的技术，根本就不是我们国产的，而是进口而来的，也为此，不少人说，美国不给C919颁布适航证，也是有很大底气的，毕竟这些关键技术，我们都还是在通过进口完成的。那么我们的C919其的国产化率到底达到了多少呢？我们制作C919，其实和多个单位进行了合作，除了上面所提到的CFM国际公司以外，还有派克汉尼汾公司，这是一家全球一流的运动控制制造公司，总部位于美国，是该领域的真正龙头老大，产品种类也是最完备的。而这家公司成为C919燃油、油箱惰化以及液压系统的供应商。在还有霍尼韦尔国际公司，这是一家多元化高科技和制造企业，涵盖了很多的业务，比如有航空产品、汽车产品、涡轮增压器以及特殊材料等等。C919大型客机项目上，我们和霍尼韦尔国际公司，就进行了合作，有电传飞控系统。再比如美国联合技术航空系统公司，他们主要能够为全球航空航天提供高科技产品以及服务，在C919上，从照明系统到防火系统，再到除冰和风挡雨刮系统乃至包含了驾驶舱控制系统等等，都是来自于联合技术航空系统公司。在有美国汉胜公司，这家企业主要就是针对航空和工业产品，而我们合作的项目当中，就有电源系统、飞机驾驶员控制系统、过热保护系统等等。由此可见，我们为了打造C919，确实和很多单位进行了合作，这让不少人疑惑，有着这么多的进口项，虽然是自己国产飞机，可也有太多技术需求，都需要从国外进口，这在关键时刻，总有种容易被卡住脖子的感觉，这“洋货”比例是不是有点太大？其实在这么多年的发展下，C919上的国产率已经越来越多了，商飞也是透露了真实的数据。早时候，我们立项的时候，要知道整体的国产化率目标只占到了10%，如今在C919大型客机的副总设计师周贵荣的介绍下，我们发现，C919的国产化率已经达到了50%，并且最终的目标是100%。要知道大型客机的建造难度是非常大的，技术难度也很强，想要真正的完成制造，那面临的难题是非常多的，就比如10大核心技术的突破。然而从立项到如今，我们都没有这样的实力，甚至在一开始的时候，我们都没有自己完整的民机产业，那么我们该如何发展呢？于是我们的项目就从采购部分国外系统设备开始，在进行采购的同时，又鼓励国外供应商来到中国发展，以便我们形成属于中国的民机产业链。等到这些供应商入驻中国，我们自身的产业链也开始发展，那么之后就一切好说了，那些问国外采购的部分系统设备，我们也就能够逐渐进行替换，换成属于我们自己的系统。如今从10%走到了50%，又将民机产业的市场进行了扩大，无疑是非常值得，非常成功的，所以大家不用再说什么没有做到完全国产，毕竟我们也得要一步一个脚印的走稳，打好地基，这是非常重要的，等到能够完全抛下国外设备的那一天，我们就是真正的成功了。届时，完整的民机产业链，就能够支撑我们客机的发展之路了。