苹果造车,对于汽车行业来说就是个“幽魂”。因为对于这款车,听的人多,见的人少,但又不会有人真的不拿它当回事。
不过这款车如今又一次跳票了。美国东部时间1月23日,媒体援引知情人士消息称,苹果造车方向又一次发生调整,将从开发全自动驾驶汽车转为“有限自动驾驶功能”的电动汽车。也就是说,这款车的智驾级别将为L2+级,和特斯拉Model Y、问界智驾版、理想L9、蔚来ET7以及小鹏P7i看齐。
更令人遗憾的是,根据上述媒体发布的信息,苹果汽车最终的上市时间将被推迟到2028年,也就是4年之后。按照汽车行业包括整车平台在内,从0开始打造一款车需要3-5年的研发周期来看,苹果汽车这回恐怕又一次“从0开始”了。
那么问题就来了:苹果造车,为何总在反复摇摆?总在走弯路?
很多人可能都不了解,关于苹果造车的历史,最早可以追溯到2008年。当时就有高管讨论过制造汽车的可行性,但最终还是将重点放在了iPhone上。而随着拥有划时代意义iPhone 4的成功大卖,苹果这才开始重新考虑造车事宜。
本期,我们就来聊聊苹果造车那些事。
2月28日,在和特斯拉竞争了十年、花费了数十亿美元后,苹果取消了电动车项目,部分员工会被调到机器学习和AI部门。
不期待
为啥苹果一定要造车
盒饭波姬 回复 @549796832: 十年时间,至少也花了百亿美金的投入,无奈确实能力有限,这不,昨天宣布放弃造车了
板凳
执行力不行
苹果最终死于慢性自杀
怎么速度快了
前排报道
苹果心思都放在电脑硬件挤牙膏上,在Al上已经落后。造车必死,世上再无乔布斯