冲突造成燃油短缺，乌克兰电动汽车火爆，充电桩比美国纽约州还多

尤利娅·克利缅科是乌克兰议会运输和基础设施委员会第一副主席，她对俄乌冲突刚刚爆发的那段日子记忆犹新。“因为突然打响的战事切断了燃油的供应，我身边很多人的汽车都无法开动。我的那辆特斯拉就派上了大用场，一会当作救护车用，一会又拿去运输紧急物资”。

从传统燃油车向新能源汽车的过渡，通常是消费者选择、价格补贴和政府产业规划等多种力量的合力。但在乌克兰，冲突成为电动车市场的“催化剂”。据统计，乌克兰的新能源汽车进口量在短短两年间增加了十倍以上，而且该国充电桩的数量已经超过纽约州。

两年间电动车进口量增加十倍

冲突让乌新能源汽车市场爆发

据乌克兰媒体公布的行业数据，在2021年底，该国总共只有8541辆电动汽车登记在册。到了2023年1月，这个数字激增到46830辆。而到了去年11月，已经有83116辆新能源汽车进行了登记。

特斯拉在乌克兰受到欢迎

在乌克兰，新能源汽车需要依赖进口，而且特斯拉占据了几乎垄断的地位。根据乌克兰汽车协会的统计，2021年该国全年只进口了454辆特斯拉，但在2023年这个数字也增加了十倍，超过4600辆。由于价格原因，乌克兰进口的基本是二手特斯拉汽车，很多是从美国、加拿大等国的维修工厂里送过来的。这一点也能从美国海关的数据里得到印证。2023年，乌克兰成为美国二手汽车的第三大出口目的地，仅次于尼日利亚和阿联酋。

当地汽车行业专家伊万·马拉霍夫斯基表示，一些头脑灵活的乌克兰老板已经将维修特斯拉变成了一项有利可图的生意，赚了很多钱。据他所知，有一名汽修老板的车间每月修理超过100辆特斯拉汽车。

美国常见的二手车商

循环能源存储公司是一家追踪全球电动车电池去向的企业，该公司董事长汉斯·梅林表示，他原以为随着冲突的爆发，乌克兰进口二手汽车的项目会被迫中断。“一开始确实是这样，乌克兰进口汽车的数量逐渐变成了零。但在五六个月以后，二手车的进口却一下子喷发，后面就一发不可收拾”。

在冲突爆发后，乌克兰政府取消了大部分消费品的税收和进口关税，这对二手车市场的爆发也起到了关键作用。此外，信贷政策的宽松也刺激了买车需求。乌克兰国营的奥查德银行代理首席执行官安东·蒂乌蒂恩确认，办理车贷的人数在最近一两年迅速增加，这块业务的重要性也在不断提升。

充电桩数量迅速跟上

超过美国纽约州

俄乌冲突爆发以后，乌克兰的炼油厂和储油设施不时成为被攻击的目标，燃油短缺的情况非常严重。

特别是在首都基辅在冲突初期人口大量流失，等到战线相对稳定以后，大量原来的市民从西部回流到基辅。众多的人口也给基辅的交通带来了压力，特别是很多人必须开车通勤才能保证每天按时上班。

2022年5月，俄乌冲突期间乌克兰燃油短缺，加油站前车辆排起长龙

从2022年4月以来，基辅地区多次因为民用燃油的短缺登上新闻头条，加油站大排长龙也时有发生。基辅的很多加油站不得不采取“限售”措施，规定每人每天最多加油10升。基辅居民沃兹尼亚克表示，他每天需要去第聂伯河左岸上班，而公共交通无法穿越河流到达他想去的目的地，因此他只能在走路和开车之间做出选择。他表示，随着油价越涨越高，加油站每天排队的车流却越来越长，有时甚至排到一公里开外。

乌克兰农业政策和粮食部在2022年曾多次警告称，燃油短缺将给农业生产带来巨大的限制，可能会危及乌克兰的农产品出口以及全球粮食系统的安全。基辅官员也多次呼吁市民主动搭乘公共交通，“把有限的燃油节省给军队使用”。

面对新能源转型的大趋势和战事带来的突发性影响，乌克兰政府也在部署规划新能源汽车的配套设施。2022年9月，乌克兰内阁通过了乌能源部关于乌国家核电公司在乌克兰全境建立电动汽车充电站网络的决定。按照规划，乌克兰将在两年内创建覆盖全国主要区域中心城市和高速公路的充电站网络。

这样的建设规划也在现实中收到了成效，据日产汽车乌克兰公司统计，截至目前乌克兰已经拥有了相当发达的公共充电网络，全国充电站数量高达1.1万个，这一数字高于美国纽约州，更是波兰的两倍。

乌克兰新建大批充电桩

除了政府投资建设以外，特斯拉等车企也出于培育未来市场的考虑，在乌克兰建设了大量公共充电桩。乌克兰政府也在官网上为电动车和混动车的车主们提供服务，实时更新充电桩信息。