世界上最难挖的隧道！耗时12年才完成，大柱山隧道到底有多难修？

中国基建手段一流，诸多建筑在中国手中诞生，被称为世界奇迹，多少工程被西方建筑团队否定，而能被中国打破固态印象，成功建造，青藏铁路、港珠澳大桥等等，都是我们的一步一个脚印，靠实力做到的，也让其他国家不敢小瞧了我们。但是这并不代表我们遇不到难题，只是我们知道，就连中国都说难的工程，必定有很大的问题，这不，这条隧道就令我国的工程师们都感到头疼，只有14公里之长，却耗费了12年的时间才挖通，这条隧道到底有多难修？这就是大柱山隧道，别看这条隧道只有不到14.5公里，可是却被称为世界史上人类修建结构最为复杂、过程最为艰辛且耗资最为巨大的人工隧道。大柱山隧道位于大瑞铁路之上，在2008年就已经开工，一直到2020年这条被称为大瑞铁路上，最为高风险的隧道大柱山隧道全隧贯通，期间也并没有出现故意拖慢进程的事件。事实上，之所以花费了这么久，还是由于大柱山隧道施工环境的恶劣，让其施工工期是一延再延，项目开始时，工期是预定的5年半，可没想到实在是太难了，只能将工期调整为8年，可没想到这还是完不成，再次调整到13年，最终花费了12年才完成，被认定为“最难掘进的隧道”。那么大柱山隧道到底有多难修，才会让工程师们如此头疼？要知道普通的隧道，要挖掘出14公里，根本用不了多久的时间，很多人想，用盾构机挖挖过去不久好了？可是大柱山隧道当中短短14.5公里的路程，却充斥着各种难题以及危险，可不是这么简单能够做到的，不然那国家也不愿意投入如此大的精力，去对付隧道。整条大瑞铁路的长度为330千米，而这14.5千米当中，却被誉为全线最高风险隧道，在设计当中，是单线铁路隧道，隧道最大埋深为995米，隧道洞内，纵坡设计为“人”字坡，施工只能从进出口独头掘进，没有办法增添竖井、斜井等辅助施工条件，这就导致施工受到了洞口场地的条件限制，可以说每一步施工都艰难的度过。并且整个工作面的施工，都遇到了长距离通风、运输、供水、供电等多方面，都存在比较大的干扰和难度，就整个施工协调管理能力的要求也是极高的。而导致大柱山隧道真正施工难度增加的，主要还是这里的地质和水文地质条件复杂，这里存在着各种不良地质，一共有6条断层破碎带，有着水寨断层、岩溶以及岩溶水、暗河、溶洞等各种岩溶形态，同时还有高地热，放射性等不良地质，让这里的温度极高，无论哪一样，都对施工带来困扰，可以说环境极度恶劣了。比如说在施工的时候，突然就遇到突水、突泥等状况，一个不小心，很可能给施工工人带来生命威胁，而其中，又以平导燕子窝断层施工难度最大，耗时最长。什么是燕子窝断层呢？其实从字面上就能够有一定的理解，这里就像燕子巢一样复杂，然而其还伴随着另一大特点，那就是高压富水，这里面水路复杂，根据资料显示，这让人绝望的燕子窝断层，喷出的水，直接将十几吨的挖掘机掀翻，并推出了30多米的情况，由此可见这水压有多厉害，这让施工工人那是“步步惊心”。曾经最严重的一次涌水，将半个隧道都灌满了，为了能够通行到隧道里面，工作人员们只能划着小皮艇，这怕不是已经是条河了。很多小伙伴疑问，那么这些水一下子都是从哪里出来的呢？这是因为大柱山属于高温多雨的热带以及亚热带气候，自然而然就形成了暗河，这也导致了在施工的时候，有这么多的水涌出，这让施工工人有90%的时段，都在和突然涌出的大水和泥浆作战，可以说在这个过程当中，是真正的水深火热。不过虽然费时费力，最终还是被我们成功通过，并且大柱山隧道刷新了铁路历史，也被称为中国前所未有，最难掘进的一条隧道，不得不说，在这背后，还有中国人的毅力在支撑着，为工人们点赞。