56年姚淑贤违反规定带走一张纸条，毛主席给她打掩护：快收起来

1956年的一天，毛主席的专列即将踏上北戴河地界儿。

为了缓和工作人员的疲惫紧张情绪，毛主席抛下了一个话头，等到工作人员都回答完毕后，毛主席突然从手边拿出了一张16开的空白纸，在纸上写下了4行共计17个大字后，毛主席将这张纸交给了身边的工作人员姚淑贤。

姚淑贤知道毛主席专列上有严格规定，任何人都不能将领导写的纸张私自带走。不料主席却悄悄告诉她说：“这件事只有咱们两个知道，连李银桥也不要告诉。”

这张纸上到底写了什么内容，为何姚淑贤如此紧张？毛主席为何要违反规定，为姚淑贤写下这些字呢？

毛主席打趣小年轻

毛主席将要到达北戴河的当天，刚好是列车工作人员的休息日。联想到这一点，毛主席就放下了手中的工作，与身边一群二十多岁的年轻人聊了起来。

“这次前往北戴河，确实是有点匆忙了，有没有打扰你们这群小年轻约会呢？”毛主席打趣的说道。

这群年轻人都七嘴八舌的说着：

“不打紧，为主席服务很高兴”

“主席，我还忙到没有男朋友哩”。

不过，角落里这时候却传出来一个不一样的声音。说话的人，正是专列上的护士姚淑贤。

见毛主席和身边的同事都看向自己，姚淑贤立马就羞红了脸，她把头低下说道：“主席，我和男朋友有约会。”

主席这下可来了兴趣，接着追问道：“你的男朋友是谁啊？在不在这个车上？”

姚淑贤点了点头回答道：“他也在专列上，是负责食品检验的小吕，吕宝璋。”

吕宝璋虽然只是一个小小的检验科工作人员，但是性格耿直认死理，连毛主席的卫士长李银桥都曾经吃过他的瘪。

毛主席也知道这件事，于是打趣的说道：“你这个男友我知道，还和李卫士长吵过架，我看，不应该叫他小吕，叫大吕更合适啊。”

紧接着，毛主席又问姚淑贤，这次跟着火车去往北戴河，有没有只会一声吕宝璋，或者有没有在车上打个照面。得到姚淑贤的否定回复后，毛主席让其他工作人员先退了出去，然后拿出了手边一张空白的稿纸，为姚淑贤写下了17个大字：

“静女其姝，俟我于城隅。爱而不见，搔首踟蹰。”

这是《诗经·邶风·静女》中的诗句，姚淑贤上过卫校，也稍微懂一些古诗词，不过，她并不懂毛主席为何要写下这几句诗。

看到姚淑贤紧缩眉头，毛主席开口说道：

“我们此行太匆忙了，打扰了你们小年轻，这句诗等你和小吕打照面之后交给他，告诉他前因后果，他不会对你生气的。”

姚淑贤心里感动极了，但是列车上有严格规定“所有带字的东西必须上交”。无奈之下，姚淑贤只能先收下主席的纸条，然后前去寻找李银桥，请他拿主意。

李银桥得知事情的前因后果后，对此只是笑笑说：“主席让你拿着，你就拿着吧，你家小吕的臭脾气，整趟专列的人都知道。这次有毛主席撑腰，这小子肯定不敢再犯倔。”

后来，姚淑贤与吕宝璋成功的结为了夫妻。两人结婚之后，仍然服务于毛主席专列。

在后面和主席聊到这件事之后，姚淑贤还专门感谢了毛主席，她认为他们两人之所以能够顺利结婚，那17个字可是起了大用处。

不过，毛主席也从李银桥那里得知了姚淑贤私下询问他，如何处置小纸条的事情。对此，毛主席只是笑笑说道：“小姚和小吕还真是注定的一家人，这认死理的性格，都一模一样。”

自此之后的很长一段时间，姚淑贤一直都是毛主席专列的专职护士，直到她因为怀孕退出专列工作，由同事接替。而这趟专列上的趣事，却远没有停止。

“流动的中南海”

事实上，新中国成立之后，毛主席周总理等人在中南海办公的日子并不多。除了接见外国政要之外，中央领导人基本上都要分赴全国各地视察工作。

一开始，毛主席也会选择乘坐飞机出行。不过自从1958年之后，毛主席却渐渐放弃了乘坐飞机的想法。

这是因为，当时技术受限，飞机具有一定的危险性。而毛主席不仅是我国的核心领导人，对东亚地区、社会主义阵营，乃至整个世界都具有举足轻重的地位，他的出行安全至关重要。

在这种情况下，铁道部专运处成立了。从规格上来讲，专运处是一个保密级别非常高的部门，由铁道部门直接领导，公安部门协助。除了毛主席之外，周总理、朱老总等也都有自己的专列。

根据铁道部专运处的公开资料来看，毛主席乘坐的专列共有13节车厢，包括电台车、硬卧车、高包车、甲乙丙级公务车等车厢，功能十分齐全。其实，说是专列，它们更像是一间流动的办公室，甚至有人称这些专列为“流动的中南海”。

毛主席本人对专列以及上面的工作人员也有高度评价，他认为这群工作人员是“我的队伍”“自家人”“毛泽东的第二个家”。

从出行数据来看，毛主席此言不虚。从1949年到1974年，毛主席乘坐专列次数高达72次，最长的一次出差，在车上待了近9个月。

当毛主席第一次踏上自己的专列时，就认为“这里方便，完全可以开小型会议了，比城市里的饭店、宾馆还合适。”

事实上，毛主席之所以愿意长时间待在专列上，正是基于不扰民的考虑。他认为，如果每到一个地方都要地方接待，不仅会浪费有效的办公时间，也会对百姓产生一定的困扰。为了实现这个目的，毛主席要求自己专列最好在夜间停靠，尽量避开白天出行的老百姓。

根据时任铁道部专运处宣传干事解秀英的回忆，毛主席并不喜欢在地方停留，而是喜欢睡在专列上。

不过，专列并没有外人想象的那么舒服。白天还好，每到夜深人静之时，车厢摇晃、钢轨摩擦的声音就特别大。由此可见，毛主席并不是为了贪图舒服才留在车厢里，而是因为避免打扰到老百姓。

由于长年累月的乘坐专列出行，毛主席与专列上的年轻人也非常熟悉。

有一次，毛主席的专列停靠在了武汉。刚刚工作完毕的毛主席向窗外望去，不料却看到了大片的野菜。

毛主席和身边的年轻人说“你们可以挖一点野菜去吃么？”

得到毛主席的指示后，一群年轻人叽叽喳喳、兴高采烈的走下了火车，很快就将一筐野菜带了上来。在专列厨师的妙手下，一个个野菜包子和一碗碗“野味汤”做好了。

毛主席喝了一碗之后，也打趣地说道：“嗬，咱们以后可以经常来个‘野味’餐。”

还有一次，毛主席专列停靠在了郑州。当时，恰逢1959年三八妇女节前一天，列车上的女同志都想在三八妇女节当天与毛主席合影。

不过，大家都知道主席日理万机，也不敢贸然打扰，只能委托毛主席较为熟悉的姚淑贤前去转达。听到姚淑贤的请求后，毛主席爽快的就答应了。

3月8日当天，毛主席来到约定地点，与列车上的女同志们合影。合影结束之后，毛主席还对着她们亲切的说道：“大家辛苦了，今天是你们女同志的节日，我是来沾光的。”

从某种程度上来说，专列生活是毛主席对新中国交通事业关注的缩影。除了铁路之外，毛主席对其他交通设施的发展也十分上心。

新中国的交通事业

“一桥飞架南北，天堑变通途”，这是毛主席为武汉长江大桥写下的诗句。1957年10月15日，由毛主席亲自批准、下令修建的武汉长江大桥建成通车。

武汉长江大桥被誉为“万里长江第一桥”，在沟通长江两岸，辐射地区经济方面发挥着巨大的作用。在大桥建成之前，毛主席曾经三次畅游长江，还为此留下了一首豪放诗词，那就是《水调歌头·游泳》。

时至今日，这座已经挺立了 60多年的大桥，仍然矗立在广阔的长江之上，不仅见证着武汉三镇的蓬勃发展，也见证新中国通衢广阔的未来。

如果说武汉长江大桥是中国航运事业的起点，那么长春第一汽车制造厂，则是中国公路交通的萌芽。

新中国成立之后，我国学习苏联，开始着力发展以汽车制造业为核心的重工业。经过数以万计工人和科研人员的日夜攻关，1953年6月，我国第一座汽车制造工厂在吉林长春动工。

毛主席对长春一汽的未来寄予厚望，7月15日，长春第一汽车制造厂奠基仪式开始。只见，由毛主席亲自题词的奠基石被缓缓的放置在了预定地点。

随后，长春一汽的领导干部，拿起铁锹开始奠基，新中国的汽车工业从此刻开始，算是按下了启动键。汽车工业踏上正轨之后，中国的西北地区再次传出好消息。

1954年，世界上海拔最高的康藏铁路 、青藏铁路正式通车。为此，毛主席亲自送出贺电：“庆祝康藏、青藏两公路的通车，巩固各族人民的团结，建设祖国！”

目前，中国已经成为了全世界交通最为发达的国家之一，甚至还将自己的铁路建造技术推广到了国外。

结语

虽然新中国成立初期的交通成就与现在无法相比，但是，正是有了这些前期的奠基工作，才让新中国的交通事业从0到1，从某种程度上来说，当前我国的交通成就其实就是在这个“1”后面增加“0”。

我们也相信，随着中国走出去的步伐越来越快，中国交通事业取得的成果绝对值将会越来越大。当然，在这个过程中，我们也不能忘记前辈们做出的贡献。

作者：十一

编辑：十一

参考文献：

[1]解秀英.毛主席专列往事回忆[J].百年潮,2022,:5-16.

[2]凯文.毛泽东与共和国交通事业及其传奇专列[J].人民交通,2017,:52-55.

[3]马秀贤,陈樱.我在毛主席专列工作的日子[J].文史春秋,2008,:42-43.

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