时速350公里、25分钟直达天府机场 成宜高铁试乘体验报告来了

12月19日，封面新闻记者登上55301次动车组列车，提前试乘成宜高铁。全长约264公里、时速350公里，坐着成宜高铁列车去天府机场、自贡、宜宾有多快，沿线站点有何亮点，高铁通车后将怎样带动沿线城市经济发展？请看这份试乘体验报告。

速度

从成都东25分钟直达天府机场

上午8点30分，55301次试跑列车从成都东站出发，列车穿过锦江区、成华区和三环路，经过第一个车站天府站。由于列车在成都中心城区穿行，同时受到曲线半径影响，此时最高运行时速只有250公里。

列车驶过天府站后，立刻进入龙泉山隧道，记者明显感受到列车开始提速。中铁二院成宜高铁成自段设计总体负责人牛建青告诉记者，列车正是在隧道内部提速到350公里/小时。

8点55分，动车抵达天府机场站，只用了25分钟，比乘坐其他公共交通工具快了1个小时，成宜高铁的通车有效解决了天府国际机场距离成都中心城区较远的痛点。不仅如此，沿线资阳、内江、自贡、宜宾等地旅客赶飞机时，也不用绕道成都市区，实现高铁直达。

试乘当天，记者中途两次下车采访，并未直接坐到终点宜宾，因此无法获得准确车程。根据时速和里程估算，从成都东站到自贡约40分钟，到宜宾60分钟左右。

车站

全球首例 时速350公里不减速下穿航站楼

从下车那一刻开始，天府机场站就展示出特别之处。

动车车门打开后，外面还有一道屏蔽门，两道门之间相隔超过1米，形成一个全封闭式的廊道。“这是国内首次使用的自适应式屏蔽门，可以根据不同型号动车组的停靠位置对准开启。”蜀道铁路运营集团成自铁路公司总经理罗朝基说。

记者还发现，高铁站台位于地下二层，而车站候车大厅位于地面一层。

“高铁站是天府机场综合交通枢纽，也就是我常说的机场GTC的重要组成部分。”中铁二院建筑院咨询分院院长、天府机场站设计总体负责人王甦说。机场GTC位于两座航站楼之间，共有4层，地下二层是高铁站台，地下一层是地铁站台，地面一层是所有交通方式的换乘区域，地面二层是航站楼与换乘区的连接通道。

在一层换乘区，飞机、高铁、地铁、大巴、出租车等9种交通方式之间可在10分钟内快速换乘。

王甦介绍，天府机场站共有2台6线，其中2条为通过线，列车将以350公里时速下穿航站楼核心区域，这在全球尚属首例。

意义

助推川南经济持续向好

上午10点02分，列车抵达沿滩站，随后记者转乘坐大巴前往仙市古镇。古镇距离沿滩站约15公里，距离成宜高铁自贡站约1.3公里。

“我们在自贡站和古镇之间规划了旅游快速通道，今年除夕前就会开通公交。”仙市镇党委委员、人大主席代磊说。根据预测，今年春节期间古镇的客流将超过50万人次，比往年增长20多万。

带动沿线旅游发展，只是成宜高铁通车影响之一。

成宜高铁连通内江、自贡、宜宾3市，辐射范围涵盖了整个川南。“四川现在提‘五区共兴’，五区当中，除了成都平原经济区之外，川南经济区是第二个比较活跃的地区。”西南交通大学公共政策研究中心主任、教授陈光说。川南的经济在四川板块处于第二的位置，经济总量已经接近1万亿元，相当于整个四川的五分之一。成宜高铁的开通，将助推川南向好的经济持续振兴。

新闻多一点

成宜高铁全长约264公里，设计时速350公里。线路从成都东站引出，途经天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东，抵达终点宜宾站。其中，成都东和自贡站为既有车站，天府站为缓开车站。目前，成宜高铁正在进行运行试验，预计年内开通运营。