全新梅赛德斯-奔驰E级：先天下之“优”而“优”

每一个时代都需要标准，每一个行业都需要标杆。那么，在代表人类工业文明的汽车行业中，什么才是真正的“标杆”？

毫无疑问，“标杆”需历经岁月的精心雕琢，引领行业的发展趋势，最终赢得市场和客户的充分认可。

由此，传承76载辉煌，历经11代进化的梅赛德斯-奔驰E级车，自然就成了被追随的标杆。如今，梅赛德斯-奔驰E级在全球已累计交付超过1,600万辆，既是同级豪华车中历史最悠久的车型，也是销量最大的车型。

11月7日，梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级车科技日在北京举行，封面新闻应邀前往，亲身体验了这辆豪华行政级座驾的“标杆”实力。

引领汽车行业的“安全标杆”

超过80年的乘用车安全研发历史，60余年的实车碰撞测试经验，50多年对真实交通事故的研究分析，梅赛德斯-奔驰持续优化车辆在事故中的安全表现，一脉相承的全新长轴距E级车自然在安全上面面俱到。

封面新闻在现场了解到，全新长轴距E级车的车身高强度钢使用比例超过77%，其中包含20%的超高强度钢，实现固若金汤的安全保护性能。而在车内驾乘人员的保护上，全新长轴距E级车标配13个安全气囊，气囊数量和种类创E级车新高，为乘客提供更周全的保护。

当然，再完善的保护措施，没有经历真实的碰撞测试都是空谈。而梅赛德斯-奔驰每年有多达900次碰撞测试进行，每款新车在上市前，都要经历15,000次碰撞仿真模拟计算和150次的实车碰撞试验。全新长轴距E级车在研发阶段，针对长轴距和中国路况增加了50多次碰撞测试，包括后排柱碰、80公里/小时后碰等测试，均达到了奔驰内部的高标准要求。

媲美电动车的“智能标杆”

作为首个搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型，全新长轴距E级车为客户提供目前算力最强的智能座舱硬件。其算力可达当下主流座舱芯片8155的2倍，令交互体验进入全面智能化时代。

在智驾领域，新车搭载首发的L2+导航辅助驾驶系统，这也是奔驰首个由中国本土研发团队主导开发的驾驶辅助系统。覆盖全国范围高速与城市快速路段，实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入/驶离匝道等功能，实现媲美“老司机”的驾乘感受。

全方位感官尊享的“豪华标杆”

全新长轴距E级车承袭经典双车身设计风格，满足不同客户的审美与使用需求。其车身轴距较上一代提升15毫米，带来同级领先的60.76%轴长比。配合全新“璀璨星环”格栅、“璀璨星雨”数字大灯和流光溢彩的迎宾光毯，尽显尊贵风范。

移步车内，MBUX超级屏与独立的12.3英寸仪表屏采用“2+1”屏幕布局，配备裸眼3D功能的仪表屏为驾驶者提供立体逼真的丰富信息。

值得一提的是，全新长轴距E级车将车内的豪华氛围直接拉满：中国专属的360度环绕式环境氛围灯萦绕于车内；Burmester® 4D环绕立体声音响系统支持杜比全景声®，配合前排每个座椅的2个振荡器，令音乐律动更可被触感捕捉，让人仿佛置身专业录音棚。

先天下之“优”而“优”。作为E级车的全球最大市场，中国对E级车意义非凡。全新长轴距E级车由中国主导创新、全球同步开发，深刻洞察中国客户需求，是一款集梅赛德斯-奔驰设计美学、豪华尊享、安全品质、智能科技大成者的标杆车型。