“蔚小理”未过危险期

本文来自虎嗅汽车组，作者王笑渔，我是本栏目主播，金焘。

往年发财报的顺序，是“蔚小理”，如今却成了“理小蔚”。

12月5日，蔚来公布了2023年第三季度财报，比理想汽车晚了三周，比小鹏汽车晚了两周。

如果把“蔚小理”三家的财报放在一块，“最先交卷”的理想确实成绩更漂亮，上季度净利润都到了28.1亿元。而蔚来和小鹏，还是没能成功摘掉“卖一台亏一台”的帽子。

为了早日脱离苦海，蔚来和小鹏相继选择了“组团作战”——小鹏有大众汽车和滴滴出行，蔚来的“换电合伙人”也已经有了长安和吉利。

但真论“拉帮结派”的杀伤力，华为说第二，无人敢称第一。华为组建的“鸿蒙智行”联盟，虽然只亮相了“四界”中的两“界”，也就是问界和智界，但它俩已经足以让众人惊艳。

此前，问界M7只是进行了改款，订单数就直接破了10W+，险些把理想“第二次打残”。华为余承东，只是隔空跟小鹏汽车CEO何小鹏斗了几句嘴，小鹏的股价也险些崩盘。蔚来虽然没有跟华为直接交手，但双方的合作伙伴却惊人的重叠。

说白了，“蔚小理”危险与否，得看华为下不下狠手。

本期，我们聊聊“蔚小理”。