“马上跳伞!马上跳伞!”
当飞行员梁万俊驾驶的飞机在空中大量漏油时,塔台命令他赶紧跳伞,可他在几秒钟的时间里,做出了一个艰难的选择。
他要驾驶着已经完全失去动力的飞机回去!
这无疑是九死一生,世界飞行史上更是毫无先例,没有人能够成功做到,所有尝试过的人最终都机毁人亡。
可是梁万俊做到了,他驾驶着失去动力的飞机,从数千米的高空成功回到了地面的机场,创造了世界飞行史上的奇迹。
他是怎么做到的呢?
突如其来的状况
有一种专门的工作叫试飞员,他们负责试飞在研发或者改进过程中的飞机,体验飞机性能,搜集飞行参数,为下一步的研发方向提供依据。
因为他们试飞的飞机都是技术不定型的飞机,所以可能会遇到各种各样的意外状况,可以说随时都和死神擦肩而过。
梁万俊的一次飞行,就遇到了极度危险的意外状况,
眼看着飞机就要坠毁,他没有紧紧抓住最后的逃生机会而跳伞,反而迎面与死神对峙,和死神来了一场孤注一掷的较量。
最终他胜利而归,以过硬的实力铸就了试飞史上的一次辉煌。
梁万俊是试飞大队的副大队长。
一次,上级下达了试飞任务,试飞的这款机型处于研发阶段,就是赫赫有名的枭龙战机。
这款机型凝聚了设计师和工程师们的大量心血,这次试飞将决定此后的研发方向,因此相当重要,梁万俊作为副大队长亲自出马。
这天下午,梁万俊坐上了驾驶舱。
和塔台沟通一切正常之后,他驾驶着飞机滑行起飞,一个弧线钻入了天空,逐渐消失在地面的视野中。
几分钟后,飞机来到一万两千米的既定高空。
此时飞机一切正常,梁万俊认真体验飞行时的状态,搜集重要的飞行数据,并向塔台报告着最新的状况。
对于试飞员来说,没有意外状况就是最好的事情,因为飞机飞行越是顺畅,就代表研发的技术越成熟,试飞越成功。
梁万俊起飞后的二十多分钟里都没有遇到意外,这不禁让他和塔台人员都即将萌生成功的喜悦。
可是偏偏就在这时,意外出现了,来得猝不及防且令人心惊肉跳。
梁万俊突然听到“嘀嗒”、“嘀嗒”的声响,定睛看去,竟然是油泵指示灯在闪烁,这是飞机在向他传达信号:油箱里的油不多了。
这是梁万俊始料未及的,因为在起飞前他还检查过油箱,里面足足有2900升油,而此时的油表指针竟然显示,油箱里的油只剩下1800升。
只剩下不到三分之二,这种油耗速度是惊人的,明显比正常速度快得多。
梁万俊马上把这一情况报告给塔台,塔台为了梁万俊的安全,让他马上掉头返航。
如果在正常的情况下,他当然能够顺利返航,可是这次他出于本能地看了看和机场的距离,发现飞机已经飞出去了120公里。
梁万俊最担心的是,如果燃油以这种非正常速度快速消耗,他能不能飞回到机场。
担心归担心,试飞员的本能还是让他马上按照指示向机场飞去,梁万俊一边飞一边不断向塔台报告着飞机的剩余油量。
为了防止油耗加快,他一直控制着飞行速度,可是油表指针还是在快速变动。
从1800升,到1600升,然后是1000升,几百升,从他发现飞机油箱漏油并返航开始,仅仅在4分钟的时间里,飞机燃油就从1800升下降到了0升。
对于在高空中飞行的飞机来说,油箱的油量变成0升,这无异于对这架飞机判处了死刑。
因为燃油耗尽,紧接着发生的就是发动机停转,飞机将会失去任何动力,失去了任何挽救的余地,如果飞行员不跳伞的话,几乎没有生还的可能。
塔台传来紧急呼叫:“马上跳伞!马上跳伞!”
此时梁万俊赶紧跳伞的话,还能保证自身生命安全,虽然飞机会损毁,但是他能够继续活着。
此时梁万俊的大脑飞速运转。
他知道这次试飞的飞机是设计师和工程师夜以继日研发的成果,这次飞行的结果对于飞机的研发工作无比重要,保住飞机就能够保住研发成果。
就在这千钧一发之际,梁万俊做出了一个大家都认为不可能成功的选择,他要驾驶飞机进行迫降,这让所有人都在惊讶中变得沉默。
九死一生的飞行
驾驶着一架完全失去动力的飞机进行迫降,无异于把生还的可能交给上天,飞机会以什么样的速度和姿势落向地面,完全无法掌控。
当飞机凭借先前速度的惯性飞到离机场20公里的位置时,机身已经下降到了4800千米的高度,并且依然在快速地下降。
没有人能够知道,在飞机到达机场之前,会不会就因为下降到地面而坠毁,那样的话后果将不堪设想。
塔台所有工作人员都绷紧了精神,一脸严肃。
他们不断向梁万俊提示,飞机附近什么位置有林区,如果实在没有办法飞到机场,就在林区进行紧急迫降,这样能尽可能避免影响到地面居民。
幸运的是,经验丰富的梁万俊一直恰到好处地控制着飞机的状况,尽可能减缓飞机的下落。
当13点41分的时候,飞机飞到了机场上空1100米的高度,使得塔台工作人员发出一阵惊喜的欢呼。
然而这只是成功的第一步,接下来梁万俊面临着更加艰难和危险的任务,那就是驾驶着这架完全失去动力的飞机迫降在机场上。
速度和飞行姿势他无法控制,一个不小心就可能让飞机重重砸向地面,甚至可能出现起火爆炸的情况,塔台工作人员个个屏气凝神,看着梁万俊的飞机。
塔台为梁万俊清空了跑道,留出一条最长最宽的跑道。
在塔台的指示下,梁万俊放下起落架,飞机摇摇晃晃地以正常速度两倍多的速度冲向了跑道。
轮胎和地面接触之后,产生急速摩擦,轮胎不堪重负很快爆胎,飞机拖着泄气的轮胎继续急速向前滑行,梁万俊用尽全力控制着飞机的方向。
飞机在跑道上划出一个又一个弧线之后,在众人的触目惊心的注目下最终安全停了下来。
当梁万俊怀着有惊无险的心情走出驾驶舱的时候,后勤保障人员已经等候在地面。
飞机的设计师和工程师最为激动,他们没想到梁万俊能够在如此危险的情况下保住这架试验飞机,让研发成果没有因为飞机坠毁而灰飞烟灭。
这一刻梁万俊成为了所有人眼中的英雄。
他用自己的生命捍卫了职责,用自己迫降的机会换来了飞机的安全降落,这既是出于职业的本能,也是出于他内心深处对飞机的爱护。
从他发现飞机漏油到燃油漏尽导致发动机停转,仅仅过了4分钟时间,而从发动机停转到飞机成功降落,也仅仅持续了4分钟时间。
在这前后短短8分钟的时间里,梁万俊经历了一场严重的生死考验。
他用自己的飞行实力不仅让自己成功生还,而且保住了设计师多年研发的飞机,立下了大功,部队为他记一等功一次,对于此项殊荣他当之无愧。
梁万俊当时不知道的是,他出于职业本能所做出的一个选择,已经让他创造了一个世界奇迹。
世界航空史的奇迹
在世界飞行史上,一架没有动力的飞机想要成功迫降,几乎没有任何成功的先例,也就是说很少有人会选择这样做。
就算有人这样做,最后的结果也都是机毁人亡,而梁万俊却做到了,他创造了世界航空史的奇迹。
当时很明显是飞机自身出现了严重的问题,就算他选择提前跳伞,最终飞机无法保住,也没有人会追究他的责任,但是他选择了凶多吉少的迫降。
后来记者采访时,问他当时是怎么想的,他说:“我要把这个飞机带回去。”
梁万俊简单的话语道尽了试飞员深深的责任感。
在日常工作中,他也是话不多的一个人,但是他的飞行实力,是全队有目共睹的。
对于他能够在这种极端条件下把飞机成功带回来,战友们虽然替他捏了一把汗,但是并不感到非常惊讶。
梁万俊拥有1800多个小时的飞行时间,自从航校开始,已经有过4100多次飞行经历,不仅是航校同学中的佼佼者,而且是飞行部队中的精英。
当年读高中时,他的身材瘦弱,个子也不高,抱着试一试的心态报名了飞行员考试,没想到最终在众多考试者中,他成为了少有的录取者之一。
干一行爱一行。
自从上了航校以后,他就彻底爱上了飞行,刻苦练习技术,当年学习飞行的同学中,还在飞行第一线的人已经不多,而做试飞员的更是少之又少。
只有他几十年如一日地留在试飞第一线,与年龄共同增长的不仅仅是飞行技术,而且还有对于试飞工作的责任感。
梁万俊成功把枭龙战机的试验机带回,保证了枭龙战机研发进程的顺利推进,他除了荣立一等功之外,还被选为2004年感动中国人物,身着军装走上了领奖台,让全国人民都知道了他的事迹。
结语
飞行员是偶尔会和死神擦肩而过的职业,而试飞员则更是会成百上千次地和死神握手。
对于工作中遇到的种种意外状况,梁万俊很少和妻子提起,因为这只会增加妻子的心理压力。
在试飞员的岗位上,有多少人都是这样默默承受着风险和压力,把忠诚献给了国家,把危险留给了自己。
正是因为他们的舍小家为大家,才有了我国空军装备的不断进步,才有了国防事业的稳固,和人民的安居乐业,他们的英勇事迹值得我们永远铭记。
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