中国每年都会投入千亿，研制航发为何还是落后西方？最大弱点在哪

中国有一项领域，每年花费数千亿的研发，却依旧落后于西方国家，无法真正问鼎世界水平，而这也成为了中国最大的弱点之一。这就是航发。航发和西方国家差距依旧很大，那么为什么会有这样的现象呢？国产航发最大的弱点又在哪里呢？航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，它作为飞机的心脏，非常之重要，看向我们胸腔内跳动的心脏，也能意识到，为什么航空发动机会如此重要了。可以说航空发动机是促进航空事业发展的重要推动力，根据航空史来看，每一次的重要变革，都和航空发动机的技术突破，有着密不可分的关系。在20世纪初期，莱特兄弟通过改装发动机，成功完成了飞行试验，人类也是第一次诞生了能够载人飞天，还能平稳运行，且可操控的飞行器，而这一切也都得力于发动机。如今通过一个世纪的发展，航空发动机已经成为了一大成熟且具有可靠性的产品，每天在我们头顶的天空当中，都有大约10万架次的民航航班飞机在飞行，这还是根据国际民航组织，对全球航班进行统计，所得出的数据。也不知道空中会不会遇到“堵机”的现象呢？航空发动机被称为工业之花，其中涡扇航发更是被称为人类工业皇冠上的明珠，到底有多难造，一组数据告诉你答案。目前能够自主研制核动力武器的国家一共有9个，能够自行建造洲际弹道导弹的国家有5个，而能够自行制造大推力军用涡扇发动机的国家只有3个，分别是中美俄，可要是要制造大涵道大推力的高性能民用涡扇发动机的国家，就只剩美国和英国了。这样的数据非常直观，可也在告诉我们，涡扇发动机到底有多难造，说是比核武器还难，好像都不足为过了。而航空发动机，主要用在各种用途的军民用飞机、无人机以及巡航导弹动力等，也就是说，除了民航之外，我们的战斗机也是极为需要先进的发动机，要是没有先进的发动机，这就会让战斗机无法发挥出更好的性能，从而直接影响于空军的实力。为此没有先进的航空发动机，一直是我国的一大痛点，我们不仅需要进口，看他国脸色，更是需要花费大价钱，同时我们还担心什么时候就被制裁，对于量产，提升产能，似乎也无法做到肆无忌惮了。而中国航空发动机无法站在世界顶流，是我们一直都绕不开的话题，并且并非是我国不努力，为了能够提升航空发动机的水平，我们每年都在该领域投入大量的资金和精力，可是却依旧无法真正的做到大跨步，国人也一直在等待着，希望国产发动机的突破早日到来，也能够增进我国航空的实力。那么航空发动机为什么这么难呢？涡扇发动机上能看到很多小尺寸的风扇，就拿AL-31涡扇发动机来说，其的最大推力是为12.5吨，也就是说这些小小的风扇，要承受起12.5吨的力，想要做到这个地步，那就意味着各个部件，都需要增加承受力度，且还要承受住发动机运行时，所带来的超高温考验。那么中国的航空发动机，到底是在哪里差呢？其实这一点还真不能怪国家发展慢，作为工业的皇冠，自然不是那么容易打造的，而我们前面也说了，西方国家发展发动机至今已经有一个多世纪之久了，而中国的第一台航空发动机是在1954年8月16日诞生的，至今还未满69年。航空发动机的制造之复杂，技术之难，可不是说说的，里面的所有用材以及每一个零部件，都是高科技的体现，而中国发展至今，已经能够在不同种类的航空发动机有一席之地了，虽然不能说是世界顶峰，可是我们的多款战斗机，也用上了我们的国产心。可见每年的资金投入并没有白费，如今我们和西方发动机差距，也没有30年之久，可见我们在后续当中，持续投入资金和精力，我们必定能够更早的跨越这个难度，尽早赶上西方国家，相信人家用100年才能做到的事情，而我们并不需要。