还在路上“卷”车技？全球电动航空业已在中国“看见未来”：“空中打的”不是梦

从《回到未来》到《银翼杀手》，炫酷的飞行汽车多年来一直仅存在于科幻作品中。然而，随着科技的快速发展，这种仅存在于虚幻世界的“黑科技”，或将很快出现在我们的日常生活中。

在11月30日举行的第八届动力电池应用国际峰会上，中国航空学会电动航空分会副主任陈鹏向红星新闻记者表示，最快5到10年，打“飞的”去上班或许就能成为现实。

《银翼杀手》电影场景

优势凸显

制造、使用成本大大降低

“在大众可接受范围”

在陈鹏看来，原来的科幻场景，正在逐渐成为现实。她举例道，2017年首届国际电动航空论坛在中国举办时的主题是“未来已经开始”，而今年刚在上海结束的第七届论坛主题已是“看见未来”。

“2017年的时候，我们还只有传统固定翼改为电动的飞机。而从2020年开始至今，国内已经有至少二三十家企业在做eVTOL，构型也是各种各样，有复合翼的、多旋翼的、倾转旋翼的。而随着新技术的发展，包括电池、电机材料等领域的发展，过去科幻电影里的工具现在可能越来越接近现实了。”陈鹏介绍道。

eVTOL是“电动垂直起降”的英文首字母缩写，指以可充电电池为驱动能源的垂直起降飞行器。这是一种创新型交通工具，可以在低空飞行、能垂直起降，从而充分利用三维空间资源，有效解决城市道路拥堵，极大提高人们的出行效率。

近两年，随着产品的技术迭代和适航审定的加速，一场有关低空空域的绿色出行大格局正变得越来越明朗。以eVTOL为主的电动化飞行器，已成为未来城市空中交通场景的主流发展方向。

中国民航大学教授张青松在接受红星新闻记者采访时表示，eVTOL的主要应用场景就是城际低空旅行。目前，无论是电动汽车还是电动飞机，全球现有的电池技术都是通用的。而根据电池能量密度，eVTOL较合理的飞行距离是在城市内及城市边界几十公里或100公里范围内。

“与现有的直升机相比，eVTOL在城市空中交通领域拥有更多优势。”陈鹏更为直观地向红星新闻记者介绍：直升机噪音大，运营成本高，因此无法普遍实现人们“短距离、随时想飞就飞”的这种想法。同时，与直升机相比，eVTOL的制造和使用成本大大降低，“买一架直升机可以买10架、20架eVTOL，而且它是电力的，所以使用费用可能只有直升机的十分之一，是出租车的三至五倍，是大众可以接受的。”

陈鹏接受红星新闻记者采访

业内普遍认为，eVTOL将开创一个新的商业运营模式，旨在填补民航和地面交通之间的空白，即在地面以上、三千米以下的低空领域构建立体交通——低空经济体系。这其中，就包括此前提出的“空中出租车”概念。“它的速度会更快。现在地面运输从一个点到另一个点，会有堵车之类的问题，eVTOL就是让大众有了一个新的、更快捷的出行模式。”陈鹏说。

资本“热捧”

传统航空巨头纷纷入局

众车企加入赛道

根据摩根士丹利预测，到2040年，全球飞行汽车市场规模将增长到1.5万亿美元。而根据罗兰贝格的预测，至2050年，全球95个主要城市的空中，将会有9.8万辆飞行汽车飞驰。

凭借快速的发展，eVTOL已成为全球“飞行汽车”创新竞争中最炙手可热的新赛道，吸引了大量初创企业、传统汽车和飞机厂商，以及国际资本的参与。

据美国垂直飞行协会统计，截至2022年10月，全球已有超过700个eVTOL设计研发项目，涉及全球48个国家的347家公司或创新机构。其中除了专注eVTOL领域的企业，波音、空客、贝尔、巴西航空工业等传统航空巨头也纷纷入局，奔驰、保时捷、现代、吉利等众多车企及互联网巨头也在eVTOL赛道加速布局。

与此同时，eVTOL在全球多国也迎来了行业政策的暖风。当地时间11月27日，德国eVTOL开发商Lilium在官网宣布，公司收到了欧洲航空安全局颁发的“设计机构批准”。而在2021年5月，欧洲航空安全局便已发布报告，称2026年将正式开始对各种“飞行出租车与救护车”的审批通过。

德国Lilium的“垂直机场”设计方案

今年3月17日，美国白宫科技政策办公室发布了美国《国家航空科技优先事项》，以确定对美国未来航空科技领导地位具有至关重要影响的关键优先领域，其中就包括电动垂直起降飞行器。

业界关注

国产无人驾驶航空器落地商用在即

领先新能源电池技术提供助力

今年10月，由中国亿航智能自主研发的EH216-S无人驾驶航空器系统获得中国民航局正式颁发的型号合格证，具备了无人驾驶航空器载人商业运营的资格。这也是全球首个无人驾驶的载人电动航空器型号合格认证，引发业界关注。

亿航智能EH216-S无人驾驶航空器

12月1日，根据中国民航局网站最新消息，民航局航空器适航审定司发布通知称，民航西南地区管理局已受理四川沃飞长空科技发展有限公司AE200-100型电动垂直起降航空器的型号合格证申请，并成立了项目审查组开展审查工作。

陈鹏向记者透露，除了上述两个项目，峰飞航空的货运型eVTOL或将在今年年底取证，该公司的载人型也已开始准备申请取证。因为保证大众航空安全最为重要，“可能会有三年左右的时间才能完成取证，所以在2026年到2030年期间，肯定会有更多的载人eVTOL问世。”

研发市场火热的同时，中国国内的市场热度也在不断攀升。据业内资深人士预测，“到2035年，国内eVTOL市场规模预计将达到约5000亿元。”

“电动航空的发展被视为全球航空业的‘第三次革命’，而这一过程中最重要的技术就是电池——电池能量密度直接关系到飞行器能飞多远，能飞多久。中国的电池领域在国际上已处于领先地位，这就是我们的优势所在。”陈鹏表示，相信未来陆陆续续会有更多更先进的机型出现。而据她了解，目前，有多家中国制造商的原型机已提交适航审定申请。

先行试水

全国首条eVTOL短途观光航线

有望在深圳试运行

亿航智能取证，令eVTOL行业极为振奋。“亿航的全球首张载人TC开启城市空中交通商业运营的里程碑，对通航产业的发展影响深远。”资深民航界人士林仲曾在接受媒体采访时说道。

也有分析称，针对eVTOL这样的全新机型，国内外此前尚未有相应的适航认证规范可以遵循。而亿航智能此次取证，说明中国eVTOL适航认证规范已在实践中逐步成型，并在世界范围内取得了优先话语权。以eVTOL为代表的中国新能源飞机发展神速，已走在了世界前列。据报道，全国首条eVTOL短途观光航线有望在深圳率先开通试运行。

在中国，eVTOL领域也在近年取得了众多“里程碑式”的进展。2021年，中国首次明确将低空经济列入国民经济发展规划。2022年，交通运输部、科技部联合印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要》，明确提到要部署飞行汽车的研发。今年6月，相关部门公布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，这是国内第一部国家层面出台的低空飞行领域的管理法，被业内视为开启“低空经济元年”的标志。

今年10月，工信部等四部门印发《绿色航空制造业发展纲要》，其中明确提出，到2025年电动通航飞机投入商业应用，eVTOL实现试点运行；到2035年，绿色航空制造体系将全面建立，新能源航空器将成为发展主流，新型通用航空装备实现商业化、规模化应用。文件还提出，鼓励珠三角、长三角、环渤海、成渝等地区设立低空经济示范区，开展eVTOL的商业示范运营。

据央视财经报道，中国可载人eVTOL已经进入到飞行测试阶段。据介绍，小型eVTOL目前已经在军事、航模、农业、安防等领域有大量应用。中国是率先开展航空试点运行并进入构建监管运营标准阶段的国家之一。