对话宾利汽车安睿轲：宾利计划实现包括全产业链在内的全面碳中和

在今年广州车展期间，宾利汽车添越长轴距MULLINER版完成中国首秀，该车是在添越长轴距版基础上推出的定制版车型。宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理，大众汽车销售有限公司集团总经理安睿轲在广州车展期间接受新京报贝壳财经采访时表示，添越长轴距版就是宾利品牌专为满足中国客户需求而推出的车型，目前添越车系在中国市场销量已超过宾利车型总销量的50%。

安睿轲进一步表示，今年的汽车市场具有一定挑战，与2022年的销售量相比略有下降，接下来预计会按照预期走完全年。

超豪华定制需求激增，今年销量略低于去年

新京报贝壳财经：如何看待超豪华汽车定制市场的发展？

安睿轲：不仅是超豪华汽车市场，全球范围奢侈品市场的定制化、个性化方面需求都在激增，中国市场也不例外。从客户群体来看，宾利客户越发年轻、更加多元化，同时很多女性客户会通过座驾展现自信和个性，她们在定制颜色和各种配置选择方面会展现出更多的个性化需求。

新京报贝壳财经：宾利汽车今年在中国市场上的销量情况如何？对于今年的增长情况有什么预测？

安睿轲：今年的市场具有一定的挑战，与创销售纪录的2022年相比，今年销售量略有下降，但这与整体经济环境紧密相关；我们相信经济是有起有落、具有周期性的。总体而言，宾利汽车在中国市场整体业务表现仍然非常出色，接下来预计会按照预期走完今年。

宾利首款纯电动车型将于2026年上市

新京报贝壳财经：宾利汽车在中国市场的客户群体有什么样的变化？

安睿轲：我在中国第一段任期期间，宾利汽车的中国客户群体就已经是全球最年轻的客户群体。如今，宾利汽车中国客户群体不仅仅是宾利品牌在全球最年轻的客户群体，并且呈现越发年轻化的趋势。

目前在中国市场，宾利车主的平均年龄大约是40岁；而全球其他市场，宾利车主的平均年龄都在50岁以上。

新京报贝壳财经：作为老牌车企如何吸引年轻客户？

安睿轲：客户选择购买一个品牌的汽车不完全出于忠诚度，而更多出于各种不同的需求考虑。因此，我们一方面要维持品牌的影响力，另一方面也要持续创新以保持产品的新鲜度，保证每款新产品在市场上都具有足够的影响力。

我们不能完全仰仗品牌本身的力量，而应在既有品牌的基础上不断创新，多个因素融会贯通，持续吸引客户的注意力。

新京报贝壳财经：宾利汽车如何围绕全产业链和全生命周期实现碳中和目标？

安睿轲：宾利汽车计划实现全面碳中和，这不仅是指在汽车动力总成方面的电动化转型，也包括从材料采购到整个生产流程和工艺全产业链，以及和经销商网络共同合作来实现全面碳中和。

电动化进程有几个关键的节点，宾利汽车计划在2025年为全系车型推出插电混动版车型，并预计在2026年推出首款纯电动车型；计划将于2030年实现全系车型的纯电动化。

宾利品牌在践行可持续理念方面，以位于英国克鲁的宾利汽车总部工厂为例，相当于9个足球场面积的太阳能面板可满足宾利汽车总部工厂平均75%的日间电力需求，最高时可100%供应工厂用电，每年可实现约407477吨二氧化碳减排；其他供应工厂的能源也完全实现可再生，从而确保工厂百分百地实现绿色能源供能。

添越长轴距MULLINER版座舱内饰采用了首次应用于汽车行业的橄榄鞣质皮革；此外，车内的绒面地毯采用的天然纯羊毛和回收尼龙材质以符合可持续理念的方式制成。

在经销商层面，宾利汽车要求官方授权经销商网络实现碳足迹完全绿色，目前聘请了第三方独立评估机构对经销商做全面评估以达到要求。