无法打破双寡头垄断？C919订单已超波音，西方部件也要换掉

我国的民航客机，以往几十年都是被西方国家的航空制造公司进行垄断，现在我国的国产大飞机C919创造了奇迹，谁说无法打破双寡头的垄断？我国大飞机一经推出，就已经在订单合约方面应接不暇，32个国家已经和我国签约，订单总量超越了波音全面的订单总量，不仅如此，西方的部件也要换掉。在我国研制飞机制造的十几年时间里，经历了非常多的瓶颈和考验，中国决定要做的事情，不论多少险阻都会逐一攻克完成。历经风雨，一朝成功，现在中国制造的飞机，正式亮相，还站上国际舞台，让众多国家都看到新的选择，不用被美国波音和法国空客双寡头继续垄断，不用这两个市场巨无霸公司随便订价，中国的飞机以优越性能，合理的价格，综合的优势，为众多国家的航空公司，提供新款的好飞机。就在去年，上海商飞集团的C919飞机，订单数量达到了1035架，而美国波音公司的订单才只有五百多架，我国的飞机受到如此多国家的欢迎，让波音公司都始料未及，甚至开始傻眼了。要知道任何一款新型飞机推出，很多航空公司都会观望很长时间，等待第一批订购的公司试飞，运行，观察飞机的各种实际反应，然后才能谨慎下单。我国C919的首个用户是东方航空公司，就在上个月才刚刚开始运行这款飞机，这些急于下单的航空公司，以其多年的采购经验和综合评判标准，能够认准我国的飞机，肯定是看到中国制造的飞机，有着过人的长处。要知道对于航空公司来说，虽然双寡头公司的飞机价格稍微高一些，但是作为老牌公司，技术成熟，有着总体不错的口碑，肯定是中规中矩的选择，不会犯错。中国的C919在试飞测试阶段，就有非常多的航线和不同气象条件下的试飞，而且在不同机场和不同跑道，都进行了测试，积累了大量的参数和对比数据。中国飞机以其出众的表现，和中国制造的优质品质，给人信心和踏实，让这么多国家的航空公司，都趋之若鹜，争先恐后要下单，甚至害怕定晚了就错过了及早交付的排序时间。现在我国的商飞集团，订单排满了，工厂都在加班加点进行生产，一架飞机有着多少零部件呢？关注一下才发现真的很吓人，比如波音公司的747机型，有着600多万个零部件，就算现在的生产线，有很多流程，能有机器人的介入，进行标准化帮助操控，但是组装的整体工序，都繁杂到可怕。更别提很多部件，需要人工进行复检，工作量大到非常恐怖。如果所有的几百万个零件都完成了生产和分组，运送到总装部门开始进行组装，一架飞机完成的时间，也需要四周左右的时间，也就是一个月的时间才能生产一架飞机。这还是依仗现代化的高效生产线，才能达到的效率，以往纯手工时代，时间周期还要拖得更久。我国的国产大飞机C919能够达到现在的订单规模，也是具有高效的生产组装能力，和稳定的交付能力，而且这些都是在保障质量和售后的前提下。最初我国的国产大飞机，以足够友好和诚意，给国外的企业预留了合作的空间，所以才会有六成的零部件都是依靠进口，当时还让很多网友因此争论不休，探讨这么多进口零件，到底是算不算国产。实际上我国对于控制零部件的国产化，有着自己的规划和步骤，在每执行一些进口零部件的组装后，就会安排计划实现国产的零部件同等替换。之所以要做出这样的规划，并非是固步自封，而是未雨绸缪。从俄罗斯的飞机因为进口西方国家的零件，被断供后，只能拆解新的飞机当零件维修使用，一下就损失多少亿，而且断供之后，会影响整体的装配计划，以及后续的使用维修和保养，都会受到严重的影响。我国的飞机，情况又不同，其实我国并非不能国产需要的零件，我国从西方进口的零件，也是按照设计要求，给出参数和工艺标准，进行定制的。我国是为了更好更快地完成生产，降低和控制成本。我国有3D打印技术建造零件，精度和便捷程度，节约工期方面，都有着明显的效果。所以说中国飞机使用国外零件，是有底气的，不会受制于西方的供货企业。我国计划把西方国家生产的零件都逐渐替换掉。最重要的是西方的发动机，我国会在合适的时机也会替换掉。总之西方的零件，都会最终更换，拥有百分百国产的能力。