研发难度超隐身战机，重型武装直升机难在哪？我们何时能够制造？

欢迎收听军备解码带来的军情资讯！

大家会不会有这样的疑惑：歼20这样先进的五代机，我们都能轻松拿捏，为何造不出阿帕奇这样的重型武装直升机？

先别急着喷，这不是谁弱谁强的问题，而是全球普遍存在，并认可的问题。

说出来你别不相信，一架美国的阿帕奇造价1.5亿美元，相当于3架F35隐身战机。

武装直升机块头不大，飞行速度也不快，飞行高度、载重和战斗力等各方面，都比固定翼飞机逊色很多，为何直升机的研制难度会这么大呢？

如果你仔细观察，在过去很长一段时间，我国的驱逐舰后方的停机坪上，都是使用的是米格系列的直升机。

还有一件更加不可思议的事，早在1984年，我国就从美国购买了24架黑鹰直升机，而且一直使用至今。

米格我们有，黑鹰也有不少，用了几十年，就是照着模仿，应该也学会了吧？

然而事实却很残酷，时至今日，我们依然无法生产出类似黑鹰和阿帕奇这样的重型直升机。

如果要讲实话，虽然武直10也属于重型武装直升机，但它的很多性能参数，与阿帕奇依然有很大差距。

发明阿帕奇的人一定是个天才，因为你出生时，它是武装直升机排名第一，如今你都秃顶了，但它依然还是全球第一。

暂且不说阿帕奇的火力、机动性、可靠性有多厉害，仅从几项普通的数据，就能看出它的先进。

阿帕奇最大起飞重量11.5吨，航程1900公里，空重5吨，也就是说它的最大载重，能达到6.5吨。

关于武直10的性能参数，目前普遍认为，它的最大起飞重量，大约为6至7吨，航程1100公里左右。

不看不知道，一看吓一跳。如果以上数据准确无误，那么一架阿帕奇，甚至能轻松的吊起一起一架武直10。

千万不要小看这点差异，直升机的载重越大，意味着运输能力越强，可以安装的各类装备越多，航程越远，意味着作战半径更大，而且持续作战能力更强。

如果是在实战中，任何方面性能的优势，都可能改变战果，更何况阿帕奇是全面领先。

可能有人会说，这还不简单，把直升机造的更大一点，航程、载重量、火力输出，不就全部提升了吗？

真实情况肯定不是这样，那直升机的研发和生产，究竟难在哪呢？

你敢相信吗？一架阿帕奇空重5吨，价值1.5亿美元，5吨黄金的价格，也不过3.3亿美元。

发动机、控制系统、火控系统、复合材料等因素，都不是研制重型直升机最大困难。

麻雀虽小五脏俱全，直升机从设计阶段，就要兼顾各个系统之间的搭配，既要保证性能，又要尽可能的节省空间和重量。

节省的空间越多，重量越轻，就意味着直升机的性能更加先进。

就以阿帕奇为例，内部的各种线缆加起来，总长度超过13公里。

为了保证直升机拥有更好的机动性、感知能力和火力输出，还要综合考虑雷达、机炮的安装位置和大小。

简单的说，直升机的集成度越高，优势就越大。反之，集成度如果不够，很可能就会导致生产出来的直升机，无论有多大，都只能自己飞，携带不了任何装备，也就失去了意义。

同样的道理，直升机越大，发动机和各类控制系统就越复杂，占用的空间和重量也会越大。

为了兼顾性能和直升机的大小，最后往往只能选择折中的方案，这最终取决于对直升机整体设计的理解，以及材料工艺的综合结果。

也正因为如此，阿帕奇这样的重型直升机，能独孤求败几十年，足以表明它的生产难度有多大。

对此您怎么看呢，欢迎点赞、留言互动！