持续干旱对巴拿马运河乃至全球贸易的影响正在升级。据巴拿马运河管理局数据,截至当地时间13日,巴拿马运河口附近约有126艘货船等待通行,最长排队时间可能达到12天。最新的一次船舶优先通过权拍卖价,也就是“插队费”更是创下了近400万美元的纪录,大幅抬高了过境货物运输成本。
为了应对船舶积压,巴拿马运河管理局为希望尽快通过的船东组织了“插队”拍卖会,让他们通过竞拍的方式获取提前通过运河资格。在11月最新的一次拍卖中,为了拿到优先通过巴拿马运河的资格,日本一家能源企业为一艘液化石油气运输船付出了397.5万美元的“插队费”,再加上数十万美元的常规运输费,总体成本可能已超过3000万元人民币。在付出巨额成本后,这艘船将于15日通过巴拿马运河。
公开信息显示,巴拿马运河每年约有26%的运输业务涉及液化石油气、液化天然气等大宗商品。巴拿马运河管理局表示,拍卖中出价最高的通常是液化石油气或液化天然气运输船。
船舶经纪人预测,即将到来的拍卖会拍价可能会创下新纪录。而液化天然气又是美国向世界各地,尤其是亚洲出口的重要能源商品。因为通行费用昂贵,通过时间遥遥无期,越来越多的美国液化天然气托运人已选择多航行两周、航行近6000海里绕行苏伊士运河或好望角到亚洲,而这也导致市场运力不足、运价飙涨。
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