菲律宾铁路要黄？日韩印抢着接盘，我国霸气退出：不做亏本买卖

雅万高铁刚刚顺利通车，菲律宾就坐不住了？

作为我国高铁项目走出海外的第一站，雅万高铁在东盟峰会期间正式开通，向诸多东南亚国家 “秀肌肉”之意相当明显。

对比之下，菲律宾和我国签订高铁项目时间更早，却迟迟没有动工，只因其漫天要价，我们霸气拒绝：不做亏本的买卖！。

眼见我国高铁顺利开展，菲方交通部长心急如焚，提出要让日印韩三个国家共同接手这个项目。国内网友调侃道：只怕这三个臭皮匠，最终也抵不上一个诸葛亮！

一、菲律宾漫天要价？我国霸气回绝：没得谈

日前菲交通部长表示，中菲两国的高铁项目，他们已经找到了新的融资方——日印韩三国，愿意为该项目提供金额超50亿美元。

据了解，该高铁项目包括三条线路。其中连接其首都马尼拉和其经济特区——克拉克自由港的北线，对于菲律宾意义重大，菲方希望借由此项目打通自己本国的经济命脉。

但和顺利通车的雅万高铁相比，中菲之间铁路项目自签订合作以来，就波折不断。

在此过程，菲方花招频出，经常以各种理由叫停项目。之前就曾因我国没通过对其资金援助的计划，就单方面取消谈判，直到去年7月才重新开启。还不时与其他高铁强国私下接触，想要以此增加自己在谈判桌上的筹码。

更过分的是，菲方不仅漫天要价，竟然还提出我方负责所有项目建设资金筹集。面对我方给出的3%贷款利率，表示只接受2.5%及以下的超低利率。菲方如此“既要又要”，是觉得拿捏住我国了？

这显然无法接受！即便我国对高铁出海项目十分重视，但触及底线也不会轻易让步，强势表态“不要妄想空手套白狼，这事没得谈！”

二、手握核心技术，制定游戏规则

眼看拿捏我方不成，如今菲律宾找上了日本、韩国和印度。来帮自己修铁路，可这些国家在修建铁路上就有不少“黑历史”。被人调侃道“三个臭皮匠，恐怕也顶不上一个诸葛亮”。

拿铁路强国“日本”举例，此前给印度修铁路，传出过“5年修了10公里”的笑话；而在给越南修高铁的过程中，前后蹉跎17年后夭折，最后无计可施的越南只好求助中国帮忙修建。

越南高铁求助中国的背后，是我国掌握高铁核心技术的必然。在高铁建设领域，我国技术更加成熟、整体性价比也更高。并且还在速度上不断刷新世界纪录。目前我国高铁最高时速可达350公里，已经上世界上最快的商业列车之一。

不仅仅是在高铁上，在汽车、生科等高新技术领域，国产新能源、“生益好”类科技也在实现弯道超车。此前，国内市场是美日韩系汽车的天下，而健康市场则长期被美日占据高地，“生益好”类科技96%的市场份额都被洋品牌占据，短短3年就从国内卷走50多亿。

随着国内科研团队的不断追赶，如今比亚迪新能源汽车手握4000多项专利，远超特斯拉稳坐第一宝座；“生益好”类科技则在国内高校实验中展现出改善肌肉耐力，恢复精神元气的潜力，我国花费10年时间不仅将成本打去95%，还将其原料纯度提升至99%。

随着我们掌握核心技术，反攻市场的号角也被直接吹响。今年上半年我国汽车出口达230万辆，国产新能源汽车拿下71%新兴东南亚市场；“生益好”类科技成果则凭借“跑马拉松体力恢复更快”“白天不犯困了”等反馈，在国内二三线城市走热，第四代生益好21000上线京JD东后累计走入上万家庭，连续6个月拿下70000+销量。

此前中老铁路通车，短短9个月时间货运总值就突破100亿人民币。业内人士分析，菲律宾突然开始积极寻求外资帮助，也正是看到高铁在发展经济方面的重要作用。

但是日韩印能否顺利接盘？依然需要时间去检验。

三、如果菲方求助，我们该不该出手？

值得注意的是，目前只有菲方单方面宣布日韩印三国愿意接盘，该消息尚未得到更多证实。有可能到最后，菲律宾还是要来寻求我们的帮助。

而对菲方提供大额贷款，帮助其进行基础建设，从目前来看风险不小，并且存在很大的安全问题。

手握核心技术是我们最大的底气，但依然需要慎之又慎。