今年汽车市场持续走强。
中国汽车工业协会数据显示,10月,国内汽车产销量分别为289.1万辆和285.3万辆,同比分别增长11.2%和13.8%,但销量环比下跌0.2%,汽车产销量继9月后再创当月历史同期新高。
今年1-10月,国内汽车产量为2401.6万辆,同比增长8%;汽车销量为2396.7万辆,同比增长9.1%,销量增速较1-9月提升0.9个百分点。
中汽协副秘书长陈士华解释称,多地车展与促销活动火热进行,各大车企新车型陆续发布,进店客流显著增加,进一步拉动汽车消费,使得金九车市热度在10月继续。而对于全年预期,陈士华表示,伴随国家稳定经济增长的政策效应不断累积显现,加之地方购车补贴、促销活动等措施延续,以及年底翘尾效应,四季度需求将持续增长,汽车行业有望较好完成全年目标。
乘用车产销增势良好,自主品牌市占率逼近60%
10月,乘用车产销伴随消费回暖继续保持良好势头。
中汽协数据显示,1-10月,国内乘用车产销分别完成2073.1万辆和2066.4万辆,同比分别增长6%和7.5%。其中,10月国内乘用车产销分别完成251.3万辆和248.8万辆,同比分别增长7.6%和11.4%,增速低于整体车市。
从具体细分市场来看,今年前10个月,传统燃油乘用车中,销量仍主要集中在A级传统燃油乘用车市场。从价格区间来看,35万以上价格区间同比均呈正增长,其中35万-40万价格区间涨幅最大。 目前销量仍主要集中在10万-15万价格区间。
值得一提的是,10月国内乘用车零售销量呈现出明显的品牌竞争态势,其中自主品牌零售量持续增长,而主流合资品牌仍面临较大的挑战。中汽协数据显示,今年前10个月,自主品牌乘用车市场份额为55.3%,同比上升6.6个百分点;其中10月自主品牌乘用车市场份额为59.7%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,自主品牌表现优异,主要得益于国内车企在新能源市场和出口市场获得的增量明显,其中头部传统车企转型升级表现较为突出。乘联会数据显示,德系品牌零售份额为18.1%,日系品牌零售份额为17.7%,美系品牌零售份额为6.1%,均有不同程度地下滑。
此外,中汽协方面表示,商用车产销在物流行业升温等因素拉动下展现增长态势,10月的国内商用车产销增速超整体车市。10月商用车销量为36.5万辆,同比增长33.4%;今年前10个月,商用车市场累计销量为330.3万辆,同比增长19.8%。
陈士华预测称,在去年低基数增长基础上,商用车今年将会实现高速增长。按照中汽协的预测,2023年国内商用车累计销量预计为380万辆,同比增长15%。
新能源车前10个月市占率超30%,全年销量或超900万辆
新能源汽车市场仍处于快速增长阶段。
中汽协数据显示,10月国内新能源汽车产销分别完成98.9万辆和95.6万辆,同比分别增长29.2%和33.5%,市场占有率达到33.5%。今年前10个月,国内新能源汽车销量为728万辆,同比增长37.8%,市场占有率达到30.4%。其中,纯电动车累计销售516万辆,同比增长25.2%;插电式混合动力车累计销售211.6万辆,同比增长82.6%。
陈士华进一步解释称,企业新产品不断推出,消费者对新能源汽车产品认可度越来越高,供需两端协同发力,产业转型进一步加快。值得一提的是,自5月以来,我国新能源汽车市场占有率已经连续6个月超过30%。
东莞证券研报认为,四季度是车市传统旺季,国家及各地促新能源汽车消费政策有望持续发力,车企新品接连上市,同时开启又一轮降价促销,刺激需求进一步释放,四季度新能源汽车销量有望继续走高,全年有望超出900万辆的预期目标。
作为今年我国整体车市产销高增长的重要动力,汽车出口始终表现优势。10月我国汽车出口量为48.8万辆,环比增长9.8%,同比增长44.2%。分车型看,国内乘用车出口量为42.1万辆,环比增长10.4%,同比增长50.5%;商用车出口量为6.7万辆,环比增长6.7%,同比增长14.5%。
陈士华强调称,10月国内产销量创历史新高,并不是国内汽车产销创历史新高,而是汽车出口创历史新高。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示,中国汽车出口的主力是传统燃油车,同时中国新能源车也发挥了很大作用;今年中国汽车出口量有望突破450万辆,出口将带动中国汽车行业走上新的高峰。
对于剩下两个月的表现,陈士华表示,按照往年惯例,车市在年底最后两个月会出现翘尾效应,今年也不例外。
崔东树分析称,近期乘用车国内消费和出口贡献较大,总体汽车市场持续走强,全年预计达到2950万辆,创历史新高;许海东则预测称,从今年前10个月车市表现来看,今年国内汽车销量将创历史新高,可能超过3000万辆。
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