“空中丝路”下一个十年要做什么？专家学者齐聚第三届空中丝路国际航空合作论坛

论坛现场

今年是“一带一路”倡议提出十周年。十年来，共建“一带一路”从理念化为行动，从愿景变成现实，已成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作新平台。

这个过程中，“空中丝路”如何架起“空中桥梁”，推动共建国家经济发展和文化交流？11月9日，第三届空中丝路国际航空合作论坛在成都召开。该论坛以“深化‘空中丝路’高水平合作，助推‘一带一路’高质量发展”为主题，吸引航空制造企业、航空院校、科研院所等单位300余名代表出席。

他们探讨了哪些话题？释放了哪些积极信号？

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“空中丝路”下一个十年要做什么？

“我们举办本届论坛，就是为下一个十年空中丝绸之路加速发展奠定基础。”航空工业集团副总经理何胜强表示，十年来，我们织就一条空中互联之路，并先后在20多个共建“一带一路”国家建设了300余个基础设施项目，打造了安哥拉罗安达新国际机场等航空枢纽，修建了埃及“斋月十日城”铁路等民生工程。

此外，还积极履行海外社会责任，持续开展人才培养与交流，成功举办30余期民用航空培训班，累计培训学员近千名。在非洲新建和升级了180余所职业技术学校，技能人才就业率超过80%。

“面向新的十年，‘空中丝路’计划将为‘一带一路’立体互联互通网络提供坚强支撑。”何胜强表示，将组建航空产品贸易、航空基础设施专业委员会，加强跨界联动，推动产品出口、机场建设、服务保障等全方位合作。

同时，还将加强与共建国家发展战略、规划、机制对接，深化航空产业链上下游协作。继续开展民航培训和职业教育项目，助力当地高水平人才培养等。

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如何更好地推动“空中丝路”建设？

本届论坛上，空中丝路联盟正式宣布成立航空产品贸易专业委员会、航空基础设施专业委员会，并发布了《民用航空产业应用场景及典型产品图谱》。

这个图谱有哪些亮点？中国航空规划设计研究总院有限公司总经理助理白冰告诉记者，图谱实现了多个“首次”。其中，首次以国产产品及服务为视角，重点展示我国在民用航空产业链所具备的成熟瓶型与服务能力。首次以应用场景为牵引，重点展示我国在航空应急救援、低空经济以及临空经济领域的系统解决方案。

“图谱的发布，是空中丝路联盟落实中国支持高质量共建‘一带一路’八项行动的重要体现。”白冰说，图谱展示了航空制造、航空运营、航空机场设施建设联动发展的中国经验，为“一带一路”共建国家提供了合作方案与经验借鉴。同时，也是空中丝路联盟秉承“共商、共建、共享”理念，携手打造绿色、开放、创新的“空中丝路”的具体行动。

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聚焦“空中丝路” 专家学者最关心什么？

现场，来自航空制造企业、航空运输和物流企业、临空经济及机场建设相关单位、航空院校、科研院所等单位的300余名代表齐聚一堂，就航空产业和教育国际化发展，航空产业投资与建设、技术创新和合作机遇等行业热点问题展开深入交流，深化合作共识，推进行动落地。

厦门大学航空航天学院常务副院长尤延铖带来了《航空高等教育与空中丝路国际合作产教融合展望》主题分享。他表示，目前航空高等教育正在积极适应不断变化的航空产业需求，“但目前还谈不上深度的产教融合，更多是一种合作。”他认为，要持续改进和调整产教融合方式，包括定期评估合作效果、拓展产教合作领域等。

中国航空综合技术研究所有关负责人在《国产民机标准体系在“一带一路”中的思考》中提到，完整、有效的标准体系是国产民机走出去的基石，也是先行者，“国产民机要提供全产业链的完整的解决方案。”

北京交通大学运输学院民航运输系主任、博士生导师李艳华则分享了“空中丝路”对沿线枢纽城市经济影响效应的看法。她建议，“要进一步加强制度和标准的平台对话合作，积极发展航空物流产业。”

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成都如何提升“空中丝路”节点优势 ？

十年来，成都与“一带一路”共建国家之间全方位合作更加深入，持续深化对外开放水平。

今年中秋、国庆双节期间，成都航空枢纽运输起降量、旅客吞吐量、货邮吞吐量三大生产指标均创同期历史新高，天府国际机场国际及地区航班量排名全国第四。1-9月，成都航空枢纽完成货邮吞吐量54.42万吨，同比去年增长18.4%，货邮吞吐量排名全国第六。

成都天府国际机场

值得注意的是，成都也是继上海、北京之后，中国大陆第三个拥有两个国际枢纽机场的城市，国际交通枢纽地位进一步凸显。经过两年多的历练，如今的天府国际机场已开通291条国内航线和49条国际航线，已初步构建与共建“一带一路”国家联系的枢纽通道和空中桥梁。

“目前，由亚航运营的从成都往返东南亚地区的航线一共有2条，分别为成都-吉隆坡、成都-曼谷。截至10月底，这两条航线每周共提供12个航班，共运输8.5万往返旅客。”亚洲航空政府事务部总监陈海琳告诉记者，乘客通过这些航线可以无缝连接到马来西亚和泰国的国内城市，如槟城、亚庇、清迈、普吉岛等，还能利用亚航丰富的航线和密集的频率连接东盟区域的其他目的地，极大促进了中国与东南亚地区的旅游、贸易和人员往来的发展，进一步推动了区域间的经济合作和交流。

成都东部新区

成都东部新区航空和口岸经济局综保区管理处负责人杨瑶介绍，东部新区围绕天府国际机场，遵循“港产城一体化”体系，布局航空物流，航空维修和制造，以及航空消费与服务产业发展体系，目前已落地实施临空产业项目 70余个，吸引总投资达1600亿元。

根据《成都市“十四五”综合交通运输和物流业发展规划》，到2025年，“双机场”优势得到充分发挥，基本形成协同运行、差异发展的“国际枢纽+区域枢纽”两场运行格局，国际航线达140条以上，实现国际航空客货运航线稳定运行，航空年旅客吞吐量力争达到8000万人次、年货邮吞吐量力争达到100万吨。